一种用于交通工程的桥梁检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于交通工程的桥梁检测设备，包括桥体以及桥体边缘处上方固定的扶手栏杆，所述桥体上方抵接有移动台车，所述移动台车上方固定有门形上架，所述门形上架下方设置有承托下架，所述桥体下端抵接有与承托下架固定的下车体，所述下车体与承托下架之间连接处卡接有吊篮，所述下车体远离承托下架的一侧转动连接有斜转架，所述门形上架与承托下架之间设置有升降机构，以用于带动下车体的上下移动。本实用新型专利技术中，采用了倾斜支撑式防倾倒结构，增加了在单侧支撑下的吊篮设备在桥面下作业时的安全性，采用了插接式升降限位结构，便于在桥体边缘处设置扶手栏杆时对于吊篮进行支撑与安装。进行支撑与安装。进行支撑与安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通工程的桥梁检测设备


[0001]本技术涉及桥梁检测设备
，尤其涉及一种用于交通工程的桥梁检测设备。

技术介绍

[0002]桥梁高空作业平台，又名桥梁检测车是一种适用于大中小型桥梁的病害维修和预防性检查作业的专用检测设备，其主要功能为对路桥下面结构进行全面的检查、维修与维护,包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座检査养护。
[0003]桥梁检测车在各种桥梁的维护检测中受到广泛的使用，然而现有的桥梁作业平台由于设置于桥梁下侧，往往会在通过桥墩处时受到阻碍，需要进行变轨和调整通过桥墩处，同时桥梁检测车的两侧分别与桥梁两侧相连接支撑，在面对桥梁弯曲处时，桥梁检测车两侧的移动距离往往会不同，使得桥梁检测车容易与桥面产生倾斜。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决桥面弧形处底部检测时桥梁检测车较为不便的问题，而提出的一种用于交通工程的桥梁检测设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于交通工程的桥梁检测设备，包括桥体以及桥体边缘处上方固定的扶手栏杆，所述桥体上方抵接有移动台车，所述移动台车上方固定有门形上架，所述门形上架下方设置有承托下架，所述桥体下端抵接有与承托下架固定的下车体，所述下车体与承托下架之间连接处卡接有吊篮，所述下车体远离承托下架的一侧转动连接有斜转架，所述斜转架上转动连接有有桥体底端倾斜处抵接的斜导轮，所述门形上架与承托下架之间设置有升降机构，以用于带动下车体的上下移动。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述升降机构包括有门形上架上开设的滑槽、滑槽内滑动的两个螺纹转套以及两个螺纹转套底端转动连接的两个交叉转杆，两个所述交叉转杆底端均转动连接有内滑块，所述承托下架上开设有配合两个内滑块水平滑动的内嵌槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]两个所述交叉转杆交叉设置，且交叉处通过转轴转动连接，所述门形上架底端固定有插杆，所述承托下架上开设有配合插杆插接的插槽。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]两个所述螺纹转套之间贯穿有双向螺杆，所述双向螺杆上外螺纹关于中心处对称，所述双向螺杆两侧分别与两个螺纹转套旋合连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述下车体上方转动连接有与桥体下端抵接的下导轮。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述斜转架与下车体之间转动处插接有锁紧螺栓。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，采用了倾斜支撑式防倾倒结构，由于采用了桥体上抵接的移动台车，以及移动台车上固定的门形上架，又由于采用了门形上架下方设置的承托下架，以及承托下架与下车体之间的固定连接，可实现在门形上架与承托下架之间互相靠近时，带动移动台车与下车体分别与桥体的上下两端抵紧，同时由于采用了下车体侧面转动连接的斜转架，以及斜转架上转动连接的斜导轮，可实现避免吊篮设于移动台车以及下车体外侧造成的重心偏移以及倾斜的缺陷，从而增加了在单侧支撑下的吊篮设备在桥面下作业时的安全性。
[0019]2、本技术中，采用了插接式升降限位结构，由于采用了门形上架上开设的滑槽，以及滑槽内滑动连接的螺纹转套，又由于采用了两个螺纹转套之间旋合插接的双向螺杆，以及两个螺纹转套与两个内滑块之间转动连接的两个交叉转杆，可实现转动双向螺杆时带动门形上架与承托下架之间的互相滑动与间距调整，同时在插杆与插槽的配合下避免产生错位，便于在桥体边缘处设置扶手栏杆时对于吊篮进行支撑，同时便于在桥梁边缘处安装使用。
附图说明
[0020]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术实施例提供的斜导轮处竖直剖面结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术实施例提供的内滑槽处竖直剖面结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、双向螺杆；2、螺纹转套；3、门形上架；4、扶手栏杆；5、桥体；6、下车体；7、吊篮；8、插槽；9、插杆；10、承托下架；11、滑槽；12、斜导轮；13、斜转架；14、内嵌槽；15、交叉转杆；16、移动台车；17、内滑块；18、下导轮；19、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于交通工程的桥梁检测设备，包括桥体5以及桥体5边缘处上方固定的扶手栏杆4，桥体5上方抵接有移动台车16，移动台车16上方固定有门形上架3，门形上架3下方设置有承托下架10，桥体5下端抵接有与承托下架10固定的下车体6，下车体6与承托下架10之间连接处卡接有吊篮7，下车体6远离承托下架10的一侧转动连接有斜转架13，斜转架13上转动连接有有桥体5底端倾斜处抵接的斜导轮12，门形上架3与承托下架10之间设置有升降机构，以用于带动下车体6的上下移动，其中，斜导轮12用于支撑整体装置的斜向偏转，避免吊篮7设于移动台车16外侧导致的重心倾斜。
[0027]具体的，如图2和图3所示，升降机构包括有门形上架3上开设的滑槽11、滑槽11内
滑动的两个螺纹转套2以及两个螺纹转套2底端转动连接的两个交叉转杆15，两个交叉转杆15底端均转动连接有内滑块17，承托下架10上开设有配合两个内滑块17水平滑动的内嵌槽14，其中，内嵌槽14呈下大上小的窄口结构，使得内滑块17在内嵌槽14内滑动时避免其脱落。
[0028]具体的，如图2所示，两个交叉转杆15交叉设置，且交叉处通过转轴转动连接，门形上架3底端固定有插杆9，承托下架10上开设有配合插杆9插接的插槽8，其中，两个交叉转杆15张开时带动门形上架3与承托下架10之间的互相靠近，同时通过插杆9的插接避免产生晃动。
[0029]具体的，如图3所示，两个螺纹转套2之间贯穿有双向螺杆1，双向螺杆1上外螺纹关于中心处对称，双向螺杆1两侧分别与两个螺纹转套2旋合连接，其中，双向螺杆1转动时可带动两个螺纹转套2互相靠近或互相远离，可带动两个交叉转杆15的张开与收紧。
[0030]具体的，如图2所示，下车体6上方转动连接有与桥体5下端抵接的下导轮18，其中，下导轮18与桥体5之间的抵接避免吊篮7处的晃动。
[0031]具体的，如图2所示，斜转架13与下车体6之间转动处插接有锁紧螺栓19，其中，锁紧螺栓19将斜转架13与下车体6之间的夹角固定，使得斜导轮12与桥体5底端抵接贴合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通工程的桥梁检测设备，包括桥体(5)以及桥体(5)边缘处上方固定的扶手栏杆(4)，所述桥体(5)上方抵接有移动台车(16)，其特征在于，所述移动台车(16)上方固定有门形上架(3)，所述门形上架(3)下方设置有承托下架(10)，所述桥体(5)下端抵接有与承托下架(10)固定的下车体(6)，所述下车体(6)与承托下架(10)之间连接处卡接有吊篮(7)，所述下车体(6)远离承托下架(10)的一侧转动连接有斜转架(13)，所述斜转架(13)上转动连接有桥体(5)底端倾斜处抵接的斜导轮(12)，所述门形上架(3)与承托下架(10)之间设置有升降机构，以用于带动下车体(6)的上下移动。2.根据权利要求1所述的一种用于交通工程的桥梁检测设备，其特征在于，所述升降机构包括有门形上架(3)上开设的滑槽(11)、滑槽(11)内滑动的两个螺纹转套(2)以及两个螺纹转套(2)底端转动连接的两个交叉转杆(15)，两个所述交叉转杆(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：申婧，樊远领，王明，李金花，邹越，王菁菁，
申请(专利权)人：阜阳市科信交通工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：