一种大型车轮自动对孔定位装车机制造技术

本发明专利技术公开一种大型车轮自动对孔定位装车机，涉及大型车轮装车机技术领域，包括机架，机架上固定安装有滑轨和换位滑轨，滑轨上滑动安装有滑座，滑座上固定连接有电机座，还包括旋转设置在滑座上的转位组件，用于定位车轮，使得车轮与车轮轴同心并实现装配转位，固定设置在转位组件上且用于控制活动支撑板径向撑开距离的气缸组件，用于支撑车轮，活动设置在滑座上且用于对转位组件进行微调的微调组件，用于对齐车轮与车轮轴上的连接孔位，固定设置在机架上的推动组件，用于将车轮装配至车轮轴上，滑动设置在机架上且用于对车轮进行限位支撑的限位组件，本发明专利技术结构新颖，完成大型车轮的装配工作，有效降低了人工劳动强度。有效降低了人工劳动强度。有效降低了人工劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种大型车轮自动对孔定位装车机


[0001]本专利技术涉及大型车轮装车机
，特别涉及一种大型车轮自动对孔定位装车机。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]目前一些大型车辆的轮胎巨大，由于车身较重，爆胎或者其他事故频繁发生，因此需要对轮胎进行更换或者维修，但是由于车轮巨大，更换时普遍时人工进行，并且车轮与车轮轴通常采用螺栓等紧固件进行连接，但由于车轮上有多个连接孔，人工定位对孔会大大增加劳动强度，降低了装配效率，专利号（CN202011085662.5）公开了一种汽车车轮组合式装配台架，其提供的技术方案并未实现孔位的定位对齐，因此，亟需一种能够进行对空定位的车轮装配装置。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术提出一种大型车轮自动对孔定位装车机，解决了大型车轮装配不方便，人工劳动强度大的问题。
[0005]本专利技术所使用的技术方案是：一种大型车轮自动对孔定位装车机，包括机架，机架上固定安装有滑轨和换位滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑座，滑座上固定连接有电机座，还包括，旋转设置在滑座上的转位组件，所述转位组件包括用于支撑车轮的活动支撑板，所述活动支撑板上设置有直通槽和斜通槽，所述转位组件还包括一个转位驱动组件，转位驱动组件固定设置在电机座上，固定设置在转位组件上且用于控制活动支撑板径向撑开距离的气缸组件，活动设置在滑座上且用于对转位组件进行微调的微调组件，固定设置在机架上的推动组件，所述推动组件包括滑架，所述滑架滑动设置在机架上，滑架的一端与滑座固定连接，滑动设置在机架上且用于对车轮进行限位支撑的限位组件，所述限位组件上固定设置有用于根据车轮直径而调节间距的双向气缸。
[0006]进一步的，所述推动组件还包括滑架气缸，所述滑架气缸固定设置在机架上，滑架气缸的活塞杆与滑架接触，所述滑架上套有滑架压簧，滑架气缸作业，使得滑架滑动，滑架压簧压缩，进而滑座进行滑动，经过滑架气缸的作业，使车轮与车轮轴进行装配。
[0007]进一步的，所述转位组件还包括转盘，所述转盘的一个端面旋转设置在滑座上，转盘的另一个端面上固定连接有空心连接筒，所述转盘与微调组件活动连接，所述空心连接筒的一端旋转设置有转位齿轮，所述转位齿轮通过转位驱动组件驱动，所述转位齿轮上固定连接有支撑连接筒，所述支撑连接筒为空心，支撑连接筒的外侧还固定设置有与活动支撑板上的直通槽配合的销轴，所述支撑连接筒的外侧还设置有与气缸组件配合的滑槽，所
述活动支撑板上的斜通槽与气缸组件活动连接，所述气缸组件包括支撑控制气缸，所述支撑控制气缸固定设置在空心连接筒的内部，支撑控制气缸的活塞杆穿过支撑连接筒，所述支撑控制气缸的活塞杆上旋转设置有转环，所述转环上旋转设置有控制滑板，所述控制滑板与支撑连接筒上的滑槽滑动连接，控制滑板上固定设置有与活动支撑板上的斜通槽配合的销轴，支撑控制气缸作业时，转环运动，进而控制滑板在支撑连接筒上滑槽运动，控制滑板上销轴在活动支撑板上斜通槽运动，进而使得活动支撑板发生径向运动，使得活动支撑板对车轮内圈进行支撑并与车轮轴同心。
[0008]进一步的，所述微调组件包括调节气缸，所述调节气缸旋转设置在滑座上，调节气缸的活塞杆与转盘旋转连接，调节气缸作业，使得转盘转动，进而实现微调，使得车轮上的孔位于车轮轴上的孔对齐。
[0009]进一步的，所述限位组件还包括换位气缸，所述换位气缸固定安装在机架上，换位气缸的活塞杆上固定连接有换位滑座，双向气缸与换位滑座固定连接，换位滑座与换位滑轨滑动连接，所述双向气缸的两端活塞杆上分别固定连接有限位架一和限位架二，所述限位架一上旋转设置有两个限位滚子一，限位架二上旋转设置有两个限位滚子二，双向气缸作业，根据车轮直径调节限位架一和限位架二之间的距离，进而使得限位滚子二和限位滚子一分别位于车轮的外圈并对车轮进行限位。
[0010]进一步的，所述转位驱动组件包括转位电机，所述转位电机固定安装在电机座上，转位电机的电机轴上固定连接有转位不完全齿轮，所述转位不完全齿轮与转位齿轮啮合，利用紧固件对车轮与车轮轴进行装配，完后一个方位的装配后，通过转位电机作业，使得车轮转动，进而完成方位的转换，便于进行装配。
[0011]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：（1）完后一个方位的装配后，通过转位电机作业，使得车轮转动，进而完成方位的转换，便于进行装配；（2）支撑控制气缸作业时，转环运动，进而控制滑板在支撑连接筒上滑槽运动，控制滑板上销轴在活动支撑板上斜通槽运动，进而使得活动支撑板发生径向运动，使得活动支撑板对车轮内圈进行支撑并与车轮轴同心；（3）双向气缸作业，根据车轮直径调节限位架一和限位架二之间的距离，进而使得限位滚子二和限位滚子一分别位于车轮的外圈并对车轮进行限位。
附图说明
[0012]图1、图2为本专利技术整体结构示意图。
[0013]图3、图4位本专利技术局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步描述，在此专利技术的示意性实施例以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0015]实施例：如图1、图2、图3、图4所示，一种大型车轮自动对孔定位装车机，机架101上固定安装有滑轨102和换位滑轨121，滑轨102上滑动安装有滑座106，滑座106上固定连接有电机座107，滑架气缸104固定设置在机架101上，滑架气缸104的活塞杆与滑架105接触，滑架105上套有滑架压簧103，滑架气缸104作业，使得滑架105滑动，滑架压簧103压缩，进而滑座106进行滑动，转盘110的一个端面旋转设置在滑座106上，转盘110的另一个端面上固定
连接有空心连接筒111，调节气缸109旋转设置在滑座106上，调节气缸109的活塞杆与转盘110旋转连接，调节气缸109作业，使得转盘110转动，进而实现微调。
[0016]空心连接筒111的一端旋转设置有转位齿轮112，转位齿轮112与转位不完全齿轮113啮合，转位不完全齿轮113与转位电机108的电机轴固定连接，转位电机108固定安装在电机座107上，转位电机108作业，在齿轮啮合下，使得转位齿轮112进行方位变换，转位齿轮112上固定连接有支撑连接筒125，支撑连接筒125为空心，支撑连接筒125的外侧活动连接有活动支撑板123，活动支撑板123上设置有直通槽和斜通槽，支撑连接筒125上设置有销轴和滑槽，支撑连接筒125上的销轴与活动支撑板123上的直通槽配合，使得活动支撑板123能在支撑连接筒125上进行径向运动。
[0017]支撑控制气缸122固定设置在空心连接筒111的内部，支撑控制气缸122的活塞杆穿过支撑连接筒125，支撑控制气缸122的活塞杆上旋转设置有转环124，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型车轮自动对孔定位装车机，包括机架，机架上固定安装有滑轨和换位滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑座，滑座上固定连接有电机座，其特征在于，还包括：旋转设置在滑座上的转位组件，所述转位组件包括用于支撑车轮的活动支撑板，所述活动支撑板上设置有直通槽和斜通槽，所述转位组件还包括一个转位驱动组件，转位驱动组件固定设置在电机座上;固定设置在转位组件上且用于控制活动支撑板径向撑开距离的气缸组件；活动设置在滑座上且用于对转位组件进行微调的微调组件；固定设置在机架上的推动组件，所述推动组件包括滑架，所述滑架滑动设置在机架上，滑架的一端与滑座固定连接；滑动设置在机架上且用于对车轮进行限位支撑的限位组件，所述限位组件上固定设置有用于根据车轮直径而调节间距的双向气缸。2.根据权利要求1所述的一种大型车轮自动对孔定位装车机，其特征在于：所述推动组件还包括滑架气缸，所述滑架气缸固定设置在机架上，滑架气缸的活塞杆与滑架接触，所述滑架上套有滑架压簧。3.根据权利要求1所述的一种大型车轮自动对孔定位装车机，其特征在于：所述转位组件还包括转盘110，所述转盘的一个端面旋转设置在滑座上，转盘的另一个端面上固定连接有空心连接筒，所述转盘110与微调组件活动连接，所述空心连接筒的一端旋转设置有转位齿轮，所述转位齿轮通过转位驱动组件驱动。4.根据权利要求3所述的一种大型车轮自动对孔定位装车机，其特征在于：所述转位齿轮上固定连接有支撑连接筒，所述支撑连接筒为空...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭运霞，
申请(专利权)人：郭运霞，
类型：发明
国别省市：