一种用于立体车库的高精度定位减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，特别涉及一种用于立体车库的高精度定位减速机。包括电机和设置在电机左侧的减速箱，所述电机的输出轴贯穿减速箱，且输出轴上固定套设有摩擦套，所述摩擦套的表面呈V型，减速箱内位于摩擦套的下方设置有液压缸，所述液压缸的输出端顶部固定有连接板，且连接板上连接有与摩擦套表面相匹配的摩擦片，所述减速箱上开设有通风口。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过表面呈V型的摩擦套和与之匹配的摩擦片，使两者连接稳固，并且互相限位使其不会发生偏移，通过散热槽在减速的同时，使摩擦的热量从散热槽中散发出去，并且配合散热扇和通风口进行进一步的散热。热。热。

【技术实现步骤摘要】
一种用于立体车库的高精度定位减速机


[0001]本技术涉及减速机
，特别涉及一种用于立体车库的高精度定位减速机。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]如专利公开号为CN209743433U的中国技术专利公开了一种用于立体车库的高精度定位减速机，包括电机、减速箱和安装架，所述电机的左侧与减速箱的右侧固定连接，所述减速箱的表面通过固定销钉与安装架的内部固定连接，上述专利可以在电机输出轴停止转动后使减速箱内部的转动轴立即停止转动，从而达到对于升降台的高精度定位，避免了升降台与车辆出现损坏，但是减速时摩擦套和摩擦片之间会因摩擦产生偏移，而且因为摩擦会使减速箱内温度，无法对其进行散热。
[0004]因此，针对上述问题提出一种用于立体车库的高精度定位减速机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于立体车库的高精度定位减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于立体车库的高精度定位减速机，包括电机和设置在电机左侧的减速箱，所述电机的输出轴贯穿减速箱，且输出轴上固定套设有摩擦套，所述摩擦套的表面呈V型，减速箱内位于摩擦套的下方设置有液压缸，所述液压缸的输出端顶部固定有连接板，且连接板上连接有与摩擦套表面相匹配的摩擦片，所述减速箱上开设有通风口；
[0007]进一步，所述摩擦套的V型表面的夹角为170
‑
178度；
[0008]进一步，所述摩擦套上环绕设置有多个散热槽；
[0009]进一步，所述减速箱内设置有散热扇，且散热扇位于摩擦套上方；
[0010]进一步，所述通风口位于散热扇边侧，且通风口内设置有可拆卸滤网；
[0011]进一步，所述可拆卸滤网为三层可拆卸滤网；
[0012]进一步，所述减速箱的底部设置有安装架。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术结构简单，使用方便，通过表面呈V型的摩擦套和与之匹配的摩擦片，使两者连接稳固，并且互相限位使其不会发生偏移，通过散热槽在减速的同时，使摩擦的热量从散热槽中散发出去，并且配合散热扇和通风口进行进一步的散热。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术液压缸的侧视图；
[0017]图中：1
‑
电机、2
‑
减速箱、3
‑
输出轴、4
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摩擦套、5
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液压缸、6
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连接板、7
‑
摩擦片、8
‑
通风口、9
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散热槽、10
‑
散热扇。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一一种用于立体车库的高精度定位减速机，包括电机1和设置在电机1左侧的减速箱2，所述电机1的输出轴3贯穿减速箱2，且输出轴3上固定套设有摩擦套4，所述摩擦套4的表面呈V型，减速箱2内位于摩擦套4的下方设置有液压缸5，所述液压缸5的输出端顶部固定有连接板6，且连接板6上连接有与摩擦套4表面相匹配的摩擦片7，在减速的同时摩擦套4与摩擦片7连接稳固，并且两者互相限位使其不会发生偏移，所述减速箱2上开设有通风口8，对其进行散热；
[0020]进一步，所述摩擦套4的V型表面的夹角为170
‑
178度；
[0021]进一步，所述摩擦套4的表面呈正V型或者倒V型；
[0022]进一步，所述摩擦套4上环绕设置有多个散热槽9，使摩擦的热量从散热槽9中散发出去；
[0023]进一步，散热槽9的深度为0.5
‑
1cm；
[0024]进一步，所述减速箱2内设置有散热扇10，且散热扇10位于摩擦套4上方，提高了散热效果；
[0025]进一步，所述通风口8位于散热扇10边侧，且通风口8内设置有可拆卸滤网，使灰尘无法从通风口8进入减速箱2，防止灰尘对其造成影响；
[0026]进一步，所述可拆卸滤网为三层可拆卸滤网；
[0027]进一步，所述减速箱2的底部设置有安装架。
[0028]本技术结构简单，使用方便，通过表面呈V型的摩擦套4和与之匹配的摩擦片7，使两者连接稳固，并且互相限位使其不会发生偏移，通过散热槽9在减速的同时，使摩擦的热量从散热槽9中散发出去，并且配合散热扇10和通风口8进行进一步的散热。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于立体车库的高精度定位减速机，包括电机(1)和设置在电机(1)左侧的减速箱(2)，其特征在于：所述电机(1)的输出轴(3)贯穿减速箱(2)，且输出轴(3)上固定套设有摩擦套(4)，所述摩擦套(4)的表面呈V型，减速箱(2)内位于摩擦套(4)的下方设置有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出端顶部固定有连接板(6)，且连接板(6)上连接有与摩擦套(4)表面相匹配的摩擦片(7)，所述减速箱(2)上开设有通风口(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的高精度定位减速机，其特征在于：所述摩擦套(4)的V型表面的夹角为170
‑
178度。3.根据权利要求1或2所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜呈，
申请(专利权)人：常州天拓重工机械厂，
类型：新型
国别省市：