本实用新型专利技术涉及公路检测技术领域，且公开了一种高速公路工程质量自动检测装置，包括L型底板本体、移动车轮、滑动板、滑杆和检测车轮，所述L型底板本体底部外壁四角均固定连接有移动车轮，且L型底板本体一侧外壁滑动连接有滑动板，滑动板顶部内壁开设有滑动槽，滑动槽内壁滑动连接有滑杆，滑杆底部外壁设置有检测车轮，所述L型底板本体一侧外壁固定连接有U型固定板，U型固定板两侧内壁均转动连接有转动杆二，两个转动杆二相对一侧外壁固定连接有同一个转动箱。本实用新型专利技术中，通过设置的固定杆和锥形齿轮一，通过清理头的自转，对路面上的砂石进行清理，避免砂石影响其检测结果。避免砂石影响其检测结果。避免砂石影响其检测结果。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路工程质量自动检测装置
[0001]本技术涉及公路检测
，尤其涉及一种高速公路工程质量自动检测装置。
技术介绍
[0002]高速公路建设作为我国交通基础建设中的重要组成部分，其施工质量将直接关系到整个工程日后运行的安全及其使用寿命，因此，我们必须加强对公路工程施工质量的管理。
[0003]经检索申请号CN 202120821696X公开了一种高速公路工程质量自动检测装置，涉及高速公路质量检测
，本技术包括底座，底座的一端固定连接有安装板，安装板的一侧开设有滑槽，安装板的上端安装有第一电机，第一电机的输出端通过联轴器固定连接有丝杆，丝杆的下端贯穿安装板与安装板转动连接并与滑槽的下表面转动连接。
[0004]该设备在进行使用时，无法对前方的砂石进行清理，砂石会增加前方检测车轮的高度，对地面平整度检测产生影响。
[0005]为此，我们提出一种高速公路工程质量自动检测装置。
技术实现思路
[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种高速公路工程质量自动检测装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种高速公路工程质量自动检测装置，包括L型底板本体、移动车轮、滑动板、滑杆和检测车轮，所述L型底板本体底部外壁四角均固定连接有移动车轮，且L型底板本体一侧外壁滑动连接有滑动板，滑动板顶部内壁开设有滑动槽，滑动槽内壁滑动连接有滑杆，滑杆底部外壁设置有检测车轮，所述L型底板本体一侧外壁固定连接有U型固定板，U型固定板两侧内壁均转动连接有转动杆二，两个转动杆二相对一侧外壁固定连接有同一个转动箱，且转动杆二一侧外壁开设有第一转动孔，第一转动孔通过转动箱延伸至另一个转动杆二一侧外壁，第一转动孔内壁固定连接有固定杆，所述转动箱外壁开设有多个呈圆周排列的第二转动孔，第二转动孔内壁转动连接有转动杆三，转动杆三两侧外壁均固定连接有限位杆，限位杆滑动连接于转动箱内壁，转动杆三外壁设置有清理头。
[0008]进一步，所述固定杆外壁固定连接有锥形齿轮一，且转动杆三另一侧外壁固定连接有锥形齿轮二，锥形齿轮二啮合于锥形齿轮一外壁。
[0009]进一步，所述U型固定板一侧外壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有转动轴，转动轴转动连接于U型固定板一侧内壁。
[0010]进一步，所述转动轴外壁固定连接有主动齿轮，且其中一个转动杆二外壁固定连接有从动齿轮，从动齿轮啮合于主动齿轮外壁。
[0011]进一步，所述转动轴外壁固定连接有多个呈线性排列的蜗杆，且U型固定板一侧外
壁开设有多个呈线性排列的第三转动孔，第三转动孔内壁转动连接有转动杆一，转动杆一一侧外壁固定连接有蜗轮，蜗轮啮合于蜗杆外壁。
[0012]进一步，所述转动杆一一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的扇叶。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种高速公路工程质量自动检测装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该一种高速公路工程质量自动检测装置，通过设置的固定杆和锥形齿轮一，当需要对路面的平整度进行检测时，此时调整滑动板的高度，调节至滑杆底部检测车轮与移动车轮底面位于同一水平面，推动L型底板本体，即可对地面平整度进行检测，此时开启驱动电机，驱动电机启动通过转动轴带动主动齿轮进行转动，主动齿轮转动即可带动啮合其上的从动齿轮进行转动，从动齿轮转动即可通过转动杆二带动转动箱进行转动，即可带动转动箱上的转动杆三和清理头绕固定杆进行转动，转动杆三绕固定杆转动时，由于其底部的锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合，从而进行公转的同时，会进行自转，即可通过转动杆三带动清理头进行自转，通过清理头的自转，对路面上的砂石进行清理，避免砂石影响其检测结果。
[0016](2)、该一种高速公路工程质量自动检测装置，通过设置的蜗杆和蜗轮，当驱动电机启动时，即可带动转动轴进行转动，转动轴转动通过蜗杆带动涡轮进行转动，即可通过转动杆一带动其上的扇叶进行转动，产生风力，通过风力将前方的灰尘进行吹散，从而进一步避免杂物对检测结果的影响。
附图说明
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0018]图1为本实用主视图；
[0019]图2为本实用转动箱处剖视图；
[0020]图3为本实用U型固定板处剖视图。
[0021]图例说明：1、L型底板本体；2、移动车轮；3、滑动板；4、滑杆；5、检测车轮；6、U型固定板；7、驱动电机；8、转动箱；9、清理头；10、转动杆一；11、扇叶；12、转动杆二；13、固定杆；14、锥形齿轮一；15、锥形齿轮二；16、转动杆三；17、从动齿轮；18、转动轴；19、主动齿轮；20、蜗杆；21、蜗轮。
具体实施方式
[0022]一种高速公路工程质量自动检测装置，如图1
‑
2所示，包括L型底板本体1、移动车轮2、滑动板3、滑杆4和检测车轮5，L型底板本体1底部外壁四角均固定连接有移动车轮2，且L型底板本体1一侧外壁滑动连接有滑动板 3，滑动板3顶部内壁开设有滑动槽，滑动槽内壁滑动连接有滑杆4，滑杆4 底部外壁设置有检测车轮5,L型底板本体1一侧外壁固定连接有U型固定板 6,U型固定板6两侧内壁均转动连接有转动杆二12，两个转动杆二12相对一侧外壁固定连接有同一个转动箱8，且转动杆二12一侧外壁开设有第一转动孔，第一转动孔通过转动箱8延伸至另一个转动杆二12一侧外壁，第一转动孔内壁固定连接有固定杆13，转动箱
8外壁开设有多个呈圆周排列的第二转动孔，第二转动孔内壁转动连接有转动杆三16，转动杆三16两侧外壁均固定连接有限位杆，限位杆滑动连接于转动箱8内壁，转动杆三16外壁设置有清理头9。
[0023]固定杆13外壁固定连接有锥形齿轮一14，且转动杆三16另一侧外壁固定连接有锥形齿轮二15，锥形齿轮二15啮合于锥形齿轮一14外壁。
[0024]U型固定板6一侧外壁固定连接有驱动电机7，驱动电机7的输出端固定连接有转动轴18，转动轴18转动连接于U型固定板6一侧内壁。
[0025]转动轴18外壁固定连接有主动齿轮19，且其中一个转动杆二12外壁固定连接有从动齿轮17，从动齿轮17啮合于主动齿轮19外壁。
[0026]如图3所示，转动轴18外壁固定连接有多个呈线性排列的蜗杆20，且U 型固定板6一侧外壁开设有多个呈线性排列的第三转动孔，第三转动孔内壁转动连接有转动杆一10，转动杆一10一侧外壁固定连接有蜗轮21，蜗轮21 啮合于蜗杆20外壁。
[0027]转动杆一10一侧外壁固定连接有多个呈圆周排列的扇叶11。
[0028]本技术的工作原理：通过设置的固定杆13和锥形齿轮一14，当需要对路面的平整度进行检测时，此时调整滑动板3的高度，调节至滑杆4底部检测车轮5与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路工程质量自动检测装置，包括L型底板本体(1)、移动车轮(2)、滑动板(3)、滑杆(4)和检测车轮(5)，其特征在于：所述L型底板本体(1)底部外壁四角均固定连接有移动车轮(2)，且L型底板本体(1)一侧外壁滑动连接有滑动板(3)，滑动板(3)顶部内壁开设有滑动槽，滑动槽内壁滑动连接有滑杆(4)，滑杆(4)底部外壁设置有检测车轮(5)，所述L型底板本体(1)一侧外壁固定连接有U型固定板(6),U型固定板(6)两侧内壁均转动连接有转动杆二(12)，两个转动杆二(12)相对一侧外壁固定连接有同一个转动箱(8)，且转动杆二(12)一侧外壁开设有第一转动孔，第一转动孔通过转动箱(8)延伸至另一个转动杆二(12)一侧外壁，第一转动孔内壁固定连接有固定杆(13)，所述转动箱(8)外壁开设有多个呈圆周排列的第二转动孔，第二转动孔内壁转动连接有转动杆三(16)，转动杆三(16)两侧外壁均固定连接有限位杆，限位杆滑动连接于转动箱(8)内壁，转动杆三(16)外壁设置有清理头(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路工程质量自动检测装置，其特征在于：所述固定杆(13)外壁固定连接有锥形齿轮一(14)，且转...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐芸，
申请(专利权)人：浙江德康建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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