易安装汽车冷却液用NTC温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了易安装汽车冷却液用NTC温度传感器，其技术方案要点是，通过设置卡簧和卡槽，在安装时把连接部和插接部一起插接在安装环的内部，插接好之后，把卡簧的开口侧从卡槽中插入到环形槽的内部，并继续向内部插动，使得卡簧完全卡在环形槽中，而卡簧的边缘处则会与卡槽卡在一起，实现对连接部和插接部的固定。通过把插接部插入到T形插孔中，卡块卡入到L形槽的竖槽中，卡块安装在L形槽的底部时，然后转动将连接部，使得卡块卡入到L形槽的横槽中从而把插接部和T形插孔安装在一起。通过设置橡胶垫，当连接部和插接部与安装环安装在一起时，橡胶垫会受到挤压，使得连接处的密封性更好。封性更好。封性更好。

【技术实现步骤摘要】
易安装汽车冷却液用NTC温度传感器


[0001]本技术涉及传感器领域，特别涉及易安装汽车冷却液用NTC温度传感器。

技术介绍

[0002]随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率，强化程度越来越高，发动机产生的热流密度也随之明显增大，目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及热平衡问题，在满足不断提高的输出功率的同时，又要具有良好的经济性。此外，日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。冷却系统工作性能的优劣，直接影响着动力系统的整体性能。开发高效可靠的冷却系统，已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。因此，采用先进的冷却系统设计理念，对柴油机冷却系统进行深入研究具有十分重要的实际意义。
[0003]传统的汽车冷却液用NTC温度传感器都是螺纹状的，不仅安装时比较费事，而且还要考虑螺纹的配合性和扭率。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供易安装汽车冷却液用NTC温度传感器解决传统的汽车冷却液用NTC温度传感器都是螺纹状的，不仅安装时比较费事，而且还要考虑螺纹的配合性和扭率的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]易安装汽车冷却液用NTC温度传感器，包括连接部，以及用于插接连接部的安装环，所述连接部的底部设置有插接部，所述插接部的内种安装有NTC热敏电阻，
[0007]所述安装环的内部开设有用于插接连接部和插接部的T形插孔，插接部的外侧壁与T形插孔底部腔室的侧壁接触，且连接部。
[0008]进一步的，所述连接部的外侧上端开设有环形槽，所述环形槽的内部安装有卡簧，所述安装环的外侧上端开设有多个与卡簧匹配的卡槽。
[0009]通过设置卡簧和卡槽，在安装时把连接部和插接部一起插接在安装环的内部，插接好之后，把卡簧的开口侧从卡槽中插入到环形槽的内部，并继续向内部插动，使得卡簧完全卡在环形槽中，而卡簧的边缘处则会与卡槽卡在一起，实现对连接部和插接部的固定。
[0010]进一步的，所述T形插孔底部腔室的侧壁开设有L形槽，所述插接部的外侧固定安装有与L形槽匹配的卡块。
[0011]通过把插接部插入到T形插孔中，卡块卡入到L形槽的竖槽中，卡块安装在L形槽的底部时，然后转动将连接部，使得卡块卡入到L形槽的横槽中从而把插接部和T形插孔安装在一起。
[0012]进一步的，所述连接部的底部固定安装有橡胶垫。
[0013]通过设置橡胶垫，当连接部和插接部与安装环安装在一起时，橡胶垫会受到挤压，使得连接处的密封性更好。
[0014]进一步的，所述L形槽至少设置有2个，且均匀分布在T形插孔底部侧壁。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、通过设置通过设置卡簧和卡槽，在安装时把连接部和插接部一起插接在安装环的内部，插接好之后，把卡簧的开口侧从卡槽中插入到环形槽的内部，即可安装好连接部和插接部，可以实现对检测部位的快速安装，而且只有单端元件，体积小且稳定性好，避免了使用螺栓，安装和拆卸相对比较方便。
[0017]2、通过设置卡块和L形槽，卡块卡入到L形槽的竖槽中，卡块安装在L形槽的底部时，然后转动将连接部，使得卡块卡入到L形槽的横槽中从而把插接部和T形插孔安装在一起，同样避免使用，螺栓，安装和拆卸相对比较方便。
附图说明
[0018]图1是本实施例中整体和卡簧的结构图；
[0019]图2是本实施例中整体和卡簧的剖视图；
[0020]图3是本实施例中安装环和L形槽的剖视图；
[0021]图4是本实施例中安装环的俯视图；
[0022]图5是本实施例中连接部的结构图。
[0023]图中，1、连接部；2、环形槽；3、插接部；4、安装环；5、卡槽；6、卡簧；7、L形槽；8、卡块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]参照图1
‑
2所示，为本技术较优实施例中易安装汽车冷却液用NTC温度传感器，包括连接部1，以及用于插接连接部1的安装环4，连接部1的底部设置有插接部3，插接部3的内种安装有NTC热敏电阻，发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
[0027]安装环4的内部开设有用于插接连接部1和插接部3的T形插孔，插接部3的外侧壁与T形插孔底部腔室的侧壁接触，连接部1的外侧上端开设有环形槽2，环形槽2的内部安装有卡簧6，
[0028]安装环4的外侧上端开设有多个与卡簧6匹配的卡槽5。
[0029]通过设置卡簧6和卡槽5，在安装时把连接部1和插接部3一起插接在安装环4的内部，插接好之后，把卡簧6的开口侧从卡槽5中插入到环形槽2的内部，并继续向内部插动，使得卡簧6完全卡在环形槽2中，而卡簧6的边缘处则会与卡槽5卡在一起，实现对连接部1和插接部3的固定。
[0030]卡槽5为环形槽，在安装前，卡簧6可以直接安装在环形槽2中，安装时，可以钳子捏
着卡簧6，把卡簧6和连接部1一起安装在安装环4的内侧，然后向下按压连接部1，当卡簧6运动至卡槽5处时会向外侧弹动，并卡在卡槽5中，实现连接部1和安装环4的安装。
[0031]在进一步的实施例中，除了采用卡簧6进行固定，还可以采用卡块连接，如图3
‑
5所示，将连接部1和插接部3安装在安装环4中，T形插孔底部腔室的侧壁开设有L形槽7，插接部3的外侧固定安装有与L形槽7匹配的卡块8。
[0032]在安装时，把插接部3插入到T形插孔中，卡块8卡入到L形槽7的竖槽中，卡块8安装在L形槽7的底部时，然后转动将连接部1，使得卡块8卡入到L形槽7的横槽中从而把插接部3和T形插孔安装在一起。
[0033]连接部1的底部固定安装有橡胶垫，当连接部1和插接部3与安装环4安装在一起时，橡胶垫会受到挤压，使得连接处的密封性更好。
[0034]L形槽7至少设置有2个，且均匀分布在T形插孔底部侧壁，使得L形槽7和卡块8连接的部位对称，使得连接部1和插接部3连接部位比较均匀，受力也比较均匀。
[0035]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.易安装汽车冷却液用NTC温度传感器，其特征在于：包括连接部（1），以及用于插接连接部（1）的安装环（4），所述连接部（1）的底部设置有插接部（3），所述插接部（3）的内种安装有NTC热敏电阻，所述安装环（4）的内部开设有用于插接连接部（1）和插接部（3）的T形插孔，插接部（3）的外侧壁与T形插孔底部腔室的侧壁接触，且连接部（1）或插接部（3）的外侧设置有连接部。2.根据权利要求1所述的易安装汽车冷却液用NTC温度传感器，其特征在于：所述连接部（1）的外侧上端开设有环形槽（2），所述环形槽（2）的内部安装有卡簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周惠明，蔡凤仙，
申请(专利权)人：常州市惠昌传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：