一种电磁增阻减速的牵引平板车制造技术

本实用新型专利技术涉及牵引平板车技术领域，尤其涉及一种电磁增阻减速的牵引平板车。其技术方案包括：底板、操作台和横板，底板顶部安装有机箱，底板顶部安装有隔板，底板顶部安装有操作台，操作台顶部安装有显示屏，显示屏另一侧的操作台顶部安装有操作按钮，操作台一端安装有导管，导管一端的机箱内部安装有电磁盘，底板顶部安装有横板，横板内部安装有螺纹块，螺纹块内部螺纹安装有丝杆。本实用新型专利技术通过在底板顶部安装有机箱，当装置进行使用时，工作人员可通过操作台顶部安装的显示屏与操作按钮进行装置的速度调试，装置可通过导管对电磁盘进行调试，使装置可通过电磁增阻进行减速，提升了装置的实用性，同时提升了装置使用的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁增阻减速的牵引平板车


[0001]本技术涉及牵引平板车
，具体为一种电磁增阻减速的牵引平板车。

技术介绍

[0002]平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成，平板车是一种电动有轨厂内运输车辆，又称电动平车、台车、过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用，KP系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便，平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐，在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板，平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
[0003]经检索，专利公告号为CN214985737U公开了了一种铁路隧道专用双向牵引平板车。所述牵引平板车包括平板车体和置于平板车体两端的第一牵引车头、第二牵引头，所述第一牵引车头和第二牵引车头的底部分别设有驱动轮，所述平板车体的车架两端分别与第一牵引车头和第二牵引车头的车架连为一体，在平板车体的底部设有两组行走轮，两组行走轮分别设置在临近两个牵引车头的位置，每组行走轮通过千斤顶与平板车体的车架连接，并在临近每侧牵引车头的千斤顶工作时，带动对应侧牵引车头上升使其底部的驱动轮脱离地面。
[0004]现有的牵引平板车存在的缺陷是：
[0005]1、现有的牵引平板车，当装置进行使用时，装置不方便进行速度控制，同时减速系统反应较为缓慢，降低了装置运输牵引时的安全性，同时降低了装置的实用性；
[0006]2、现有的牵引平板车，当装置进行牵引运输时，由于速度不均匀，牵引车上物品放置往往不稳定，易发生掉落、倾倒的情况，降低了装置使用的安全性，同时降低了装置运输的稳定性。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种电磁增阻减速的牵引平板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电磁增阻减速的牵引平板车，包括底板、操作台和横板，所述底板顶部安装有机箱，所述底板顶部安装有隔板，所述底板顶部安装有操作台，所述操作台顶部安装有显示屏，所述显示屏另一侧的操作台顶部安装有操作按钮，所述操作台一端安装有导管，所述导管一端的机箱内部安装有电磁盘，所述底板顶部安装有横板，所述横板内部安装有螺纹块，所述螺纹块内部螺纹安装有丝杆，所述丝杆另一端安装有夹持板。
[0009]本技术提供一种电磁增阻减速的牵引平板车，当装置进行使用时，工作人员
可通过操作台顶部安装的显示屏与操作按钮进行装置的速度调试，装置可通过导管对电磁盘进行调试，使装置可通过电磁增阻进行减速，提升了装置的实用性，同时提升了装置使用的安全性，当装置进行使用时，物品放置于底板顶部，此时工作人员可通过旋转转盘带动丝杆在螺纹块内部进行转动，此时可使丝杆向前移动，当量丝杆向前移动时，可带动两组夹持板对物品进行夹持，防止物品掉落，提升了装置使用的安全性，同时增加了运输时的稳定性。
[0010]优选的，所述底板底部安装有支撑板，支撑板底部安装有万向轮。当装置进行使用时，工作人员可通过支撑板与万向轮牵引装置进行移动，提升了装置使用的便捷性。
[0011]优选的，所述机箱顶部安装有散热窗，散热窗顶部安装有散热网。当装置长时间使用时，可通过散热网与散热窗对装置内部进行散热，提升了装置使用的安全性。
[0012]优选的，所述机箱一侧安装有连接板，连接板一侧安装有牵引板，牵引板内部设置有的牵引孔。当装置进行使用时，可通过连接板与牵引板对装置进行连接，提升了装置牵引运输时的稳定性。
[0013]优选的，所述丝杆一端安装有转盘，且转盘外围设置有防滑纹。当工作人员旋转转盘时，可通过握住防滑纹，增加手部与装置之间的摩擦，防止手滑，提升了装置使用的安全性。
[0014]优选的，所述底板内部设置有滑轨，滑轨内部的夹持板底部滑动安装有滑块。当夹持板对物品进行夹持时，夹持板底部安装的滑块在滑轨内部进行滑动，提升了装置使用的流畅性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过在底板顶部安装有机箱，当装置进行使用时，工作人员可通过操作台顶部安装的显示屏与操作按钮进行装置的速度调试，装置可通过导管对电磁盘进行调试，使装置可通过电磁增阻进行减速，提升了装置的实用性，同时提升了装置使用的安全性。
[0017]2、通过在底板顶部安装有横板，当装置进行使用时，物品放置于底板顶部，此时工作人员可通过旋转转盘带动丝杆在螺纹块内部进行转动，此时可使丝杆向前移动，当量丝杆向前移动时，可带动两组夹持板对物品进行夹持，防止物品掉落，提升了装置使用的安全性，同时增加了运输时的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术的仰视图；
[0021]图4为本技术的螺纹块局部结构示意图。
[0022]图中：1、底板；101、支撑板；102、万向轮；103、机箱；104、牵引孔；105、牵引板；106、连接板；107、散热网；108、散热窗；109、隔板；2、操作台；201、显示屏；202、操作按钮；203、导管；204、电磁盘；3、横板；301、螺纹块；302、转盘；303、丝杆；304、滑块；305、滑轨；306、夹持板。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图2
‑
4所示，本技术提出的一种电磁增阻减速的牵引平板车，包括底板1、操作台2和横板3，底板1顶部安装有机箱103，底板1顶部安装有隔板109，底板1顶部安装有操作台2，操作台2顶部安装有显示屏201，显示屏201另一侧的操作台2顶部安装有操作按钮202，操作台2一端安装有导管203，导管203一端的机箱103内部安装有电磁盘204，底板1顶部安装有横板3，横板3内部安装有螺纹块301，螺纹块301内部螺纹安装有丝杆303，丝杆303另一端安装有夹持板306。
[0026]基于实施例1的电磁增阻减速的牵引平板车工作原理是：当装置进行使用时，工作人员可通过操作台2顶部安装的显示屏201与操作按钮202进行装置的速度调试，装置可通过导管203对电磁盘204进行调试，使装置可通过电磁增阻进行减速，提升了装置的实用性，同时提升了装置使用的安全性，当装置进行使用时，物品放置于底板1顶部，此时工作人员可通过旋转转盘302带动丝杆303在螺纹块301内部进行转动，此时可使丝杆303向前移动，当量丝杆303向前移动时，可带动两组夹持板306对物品进行夹持，防止物品掉落，提升了装置使用的安全性，同时增加了运输时的稳定性。
[0027]实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁增阻减速的牵引平板车，包括底板(1)、操作台(2)和横板(3)，其特征在于：所述底板(1)顶部安装有机箱(103)，所述底板(1)顶部安装有隔板(109)，所述底板(1)顶部安装有操作台(2)，所述操作台(2)顶部安装有显示屏(201)，所述显示屏(201)另一侧的操作台(2)顶部安装有操作按钮(202)，所述操作台(2)一端安装有导管(203)，所述导管(203)一端的机箱(103)内部安装有电磁盘(204)，所述底板(1)顶部安装有横板(3)，所述横板(3)内部安装有螺纹块(301)，所述螺纹块(301)内部螺纹安装有丝杆(303)，所述丝杆(303)另一端安装有夹持板(306)。2.根据权利要求1所述的一种电磁增阻减速的牵引平板车，其特征在于：所述底板(1)底部安装有支撑板(101)，支撑板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志超，王东，闫丙义，
申请(专利权)人：山东克莱特冲压制造有限公司，
类型：新型
国别省市：