一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及水冷式冷藏集装箱船技术领域，具体涉及一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，包括船舶冷却水管路系统、连接所述船舶冷却水管路系统的软管组件和用于固定在船体上的U型管，所述船舶冷却水管路系统包括用于集装箱冷却的冷却水供水管路和冷却水回水管路，所述软管组件包括进水软管和回水软管，且所述进水软管的一端连接在所述冷却水供水管路上，所述回水软管的一端连接在所述冷却水回水管路上，所述U型管的两端管口上分别对应设置有用于与所述进水软管、回水软管相适配连接的管接头。本实用新型专利技术可以避免或减少冷却水软管的损伤，保证船舶集装箱冷却水软管使用的安全性和可靠性。全性和可靠性。全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构


[0001]本技术涉及水冷式冷藏集装箱船
，具体涉及一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构。

技术介绍

[0002]如图3所示，水冷式冷藏集装箱船上的集装箱4冷却水进出口通过进水软管7、回水软管8连接到船舶冷却水管路系统1的冷却水供水管、冷却水回水管路上。当集装箱4为普通集装箱时，因不需要冷却，与船舶冷却水管路系统连接的进水软管7、回水软管8呈自然下垂状态，无法完全固定，在船舶航行状态下，软管7、8会随着船舶晃动，影响人员通行的同时，还会因为软管与周围结构碰撞而造成软管损伤。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，旨在避免或减少冷却水软管的损伤，保证船舶集装箱冷却水软管使用的安全性和可靠性。具体的技术方案如下：
[0004]一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，包括船舶冷却水管路系统、连接所述船舶冷却水管路系统的软管组件和用于固定在船体上的U型管，所述船舶冷却水管路系统包括用于集装箱冷却的冷却水供水管路和冷却水回水管路，所述软管组件包括进水软管和回水软管，且所述进水软管的一端连接在所述冷却水供水管路上，所述回水软管的一端连接在所述冷却水回水管路上，所述U型管的两端管口上分别对应设置有用于与所述进水软管、回水软管相适配连接的管接头。
[0005]当船舶集装箱为水冷式集装箱时，所述进水软管的另一端直接与水冷式集装箱上的集装箱冷却水进口相连接，所述回水软管的另一端直接与水冷式集装箱上的集装箱冷却水出口相连接；其中，所述集装箱冷却水进口、集装箱冷却水出口上分别对应设置有用于与所述进水软管、回水软管相连接的管接头。
[0006]当船舶集装箱为无需进行冷却的普通集装箱时，所述进水软管的另一端、所述回水软管的另一端分别对应地与所述U型管的两端管口上的管接头相连接。
[0007]本技术中，所述U型管通过支架固定在靠近所述集装箱附近位置的船体上。
[0008]本技术中，所述冷却水供水管路和冷却水回水管路上分别设置有分支管，所述分支管上设置有管接头，所述进水软管、回水软管分别对应连接在所述分支管的管接头上。
[0009]优选的，所述分支管上设置有截止阀。
[0010]作为本技术的进一步改进，在所述分支管上还连接有软管防损检测装置，所述软管防损检测装置包括设置在所述分支管外围的真空盒、外套在所述分支管外围且与所述真空盒内部相连通的接套，所述进水软管和回水软管的外圆上外套有柔性检测管，所述柔性检测管的一端外套在所述接套的外圆上并与所述接套的外圆形成密封连接，所述柔性
检测管的另一端对应地与所述进水软管的另一端外圆或回水软管的另一端外圆密封连接；所述真空盒上分别设置有真空传感器和抽真空接管，所述抽真空接管上设置有截止阀。
[0011]优选的，所述真空传感器连接报警控制系统。
[0012]优选的，所述报警控制系统为MCU报警控制系统。
[0013]安装时，将所述抽真空接管与抽真空装置相连接，打开抽真空接管上的截止阀，开启抽真空装置，将真空盒内的空气排走，使得真空盒内的气压成为负压，然后关闭抽真空接管上的截止阀，拆去抽真空装置。抽真空后，柔性检测管内部与软管之间的空隙也成为负压。在因软管(进水软管或回水软管)发生意外强力碰撞时，首先破损的是外套在软管上的柔性检测管，导致柔性检测管内部与软管之间的空隙负压被破坏，与之连通的真空盒内的气压上升，气压的上升能够被真空传感器及时检测到，从而使得报警控制系统发出报警，提醒相关人员进行检查。在柔性检测管受损但软管没有破坏的情况下，可以重新更换安装柔性检测管，从而能够始终保持软管处在被监测状态下，由此保证了船舶冷却水管路系统中的软管组件的安全。
[0014]优选的，所述柔性检测管与所述进水软管的另一端之间或回水软管的另一端之间的密封连接为胶接。
[0015]为了提高检测的灵敏性和可靠性，所述进水软管、回水软管的外圆上设置有外螺纹。
[0016]由于在进水软管、回水软管的外圆上设置了外螺纹，因此即使柔性检测管在负压的作用下完全贴合在软管上，软管上的局部破损所进入的外界空气也能通过外螺纹的螺纹槽迅速进入到真空盒内，从而被真空传感器及时监测到。
[0017]本技术中，所述管接头的外圆根部、所述接套的外圆根部分别设置有一段外螺纹，所述进水软管、回水软管分别对应地套接在管接头外圆上后再通过连接所述管接头外螺纹上的锁紧螺帽实现锁紧和密封；所述柔性检测管套接在接套的外圆上后再通过连接所述接套外螺纹上的锁紧螺帽实现锁紧和密封。
[0018]一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构的防撞方法如下：
[0019]当船舶集装箱为水冷式集装箱时，所述进水软管的另一端直接与水冷式集装箱上的集装箱冷却水进口相连接，所述回水软管的另一端直接与水冷式集装箱上的集装箱冷却水出口相连接；当船舶集装箱为无需进行冷却的普通集装箱时，所述进水软管的另一端、所述回水软管的另一端分别对应地与所述U型管的两端管口上的管接头相连接。
[0020]当所述进水软管或回水软管因碰撞而使得外套在所述进水软管或回水软管外圆上的柔性检测管破损时，外界空气从柔性检测管的破损处进入柔性检测管内部，并沿着柔性检测管的内部空隙进入到真空盒内，或者沿着所述进水软管或回水软管上的外螺纹槽进入到真空盒内，报警控制系统通过真空传感器发现真空盒内的气压升高时，报警控制系统发出报警，提醒船舶维护人员及时进行维护处理，从而达到保护进水软管或回水软管的目的。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]第一，本技术的一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，软管组件中设置有U型管，当装运的集装箱为普通集装箱时，可将进水软管和回水软管接至U型管上，从而既可以保证冷却水系统的循环，又可以有效的固定软管，从而起到有效的防撞作用。
[0023]第二，本技术的一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，设置有软管防损检测装置，从而能够始终保持软管处在被监测状态下，由此保证了船舶冷却水管路系统中的软管组件的安全。
附图说明
[0024]图1是本技术的一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构的示意图；
[0025]图2是在图1的分支管上设置软管防损检测装置的结构示意图；
[0026]图3是现有技术中的水冷式集装箱通过软管与船舶冷却水管路系统相连接的结构示意图。
[0027]图中：1、船舶冷却水管路系统，2、软管组件，3、U型管，4、集装箱，5、冷却水供水管路，6、冷却水回水管路，7、进水软管，8、回水软管，9、管接头，10、支架，11、分支管，12、软管防损检测装置，13、真空盒，14、接套，15、柔性检测管，16、真空传感器，17、抽真空接管，18、截止阀，19、锁紧螺帽。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，其特征在于，包括船舶冷却水管路系统、连接所述船舶冷却水管路系统的软管组件和用于固定在船体上的U型管，所述船舶冷却水管路系统包括用于集装箱冷却的冷却水供水管路和冷却水回水管路，所述软管组件包括进水软管和回水软管，且所述进水软管的一端连接在所述冷却水供水管路上，所述回水软管的一端连接在所述冷却水回水管路上，所述U型管的两端管口上分别对应设置有用于与所述进水软管、回水软管相适配连接的管接头。2.根据权利要求1所述的一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，其特征在于，当船舶集装箱为水冷式集装箱时，所述进水软管的另一端直接与水冷式集装箱上的集装箱冷却水进口相连接，所述回水软管的另一端直接与水冷式集装箱上的集装箱冷却水出口相连接；其中，所述集装箱冷却水进口、集装箱冷却水出口上分别对应设置有用于与所述进水软管、回水软管相连接的管接头。3.根据权利要求1所述的一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，其特征在于，当船舶集装箱为无需进行冷却的普通集装箱时，所述进水软管的另一端、所述回水软管的另一端分别对应地与所述U型管的两端管口上的管接头相连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶集装箱冷却水软管防撞结构，其特征在于，所述U型管通过支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢熹文，唐晨，吴优，雷小芬，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：