一种隧道内的灭火结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道内的灭火结构，包括轨道、第一储藏室、第二储藏室和消防电车，轨道位于隧道内的车道的上方；第一储藏室安装在隧道一端的上部，轨道的一端设置在第一储藏室内；第二储藏室安装在隧道另一端的上部，轨道的另一端设置在第二储藏室内；消防电车滑动设置在轨道上，消防电车通过设置在轨道下方的电缆通电；电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。本申请通过在隧道内设置轨道和迪消防电车，克服了公路隧道发生火灾时，道路被车辆堵塞导致消防车难以进入、消防战斗展开不易的难点。易的难点。易的难点。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内的灭火结构


[0001]本技术涉及隧道灭火
，具体涉及一种隧道内的灭火结构。

技术介绍

[0002]公路隧道发生火灾时，会引起整条隧道的交通堵塞，使隧道内的车辆与人员难以疏散。并且，由于浓烟、有毒气体无法及时排出，隧道内的照明无法保障，而隧道内的疏散通道相对较少，导致了人员疏散难度大，容易发生较大的人眼伤亡。若隧道内的火灾引起强烈的爆炸，还可能引起塌方事故，堵塞逃生通道，进一步威胁被困人员。
[0003]现有的隧道灭火方法是等待消防车到达现场。但是，如果隧道内的交通堵塞导致消防车无法驶入隧道内灭火，消防员只能拖水带进入火场，而如果隧道很长，可能无法实施灭火。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术提出一种隧道内的灭火结构，包括：
[0005]轨道，所述轨道安装在隧道内的车道的上方；
[0006]第一储藏室，所述第一储藏室安装在隧道一端的上部，所述轨道的一端设置在第一储藏室内；
[0007]第二储藏室，所述第二储藏室安装在隧道另一端的上部，所述轨道的另一端设置在第二储藏室内；
[0008]消防电车，所述消防电车滑动设置在所述轨道上，所述消防电车通过设置在所述轨道下方的电缆通电；其中，所述电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。
[0009]作为优化，所述消防电车内储存有灭火剂存储箱，所述灭火剂存储箱与消防水炮相连，所述消防水炮的出口朝下设置；其中，所述消防水炮通过消防水炮控制器实现消防水炮的出口的开关。
[0010]作为优化，所述消防电车上设置有双光吊舱，所述双光吊舱上设置有热成像仪；所述热成像仪与所述消防水炮控制器电连接。
[0011]作为优化，所述灭火剂存储箱包括箱体，所述箱体内装有灭火剂；其中，在所述箱体的底部设有下限感应器，所述下限感应器与所述电缆控制器电连接。
[0012]作为优化，所述第一储藏室位于所述第二储藏室的正前方；
[0013]所述轨道包括前转向段、灭火段和后转向段；所述前转向段呈弧状，所述前转向段的后端位于第一储藏室内，所述前转向段的前端位于隧道内的车道上方，且与设置在隧道内的车道上方的灭火段的前端相连，所述灭火段呈直线状，所述灭火段的后端与所述后转向段的前端相连，所述后转向段呈弧状，所述后转向段的后端位于第二储藏室内。
[0014]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：
[0015]1、本申请克服了公路隧道发生火灾时，道路被车辆堵塞导致消防车难以进入、消防战斗展开不易的难点。
[0016]2、本申请解决了因为公路隧道较为密闭、导致发生火灾后与外界热交换困难、且火场生成的高温和有毒浓烟容易积聚、不仅严重危及被困人员的生命安全，而且给消防人员内功行动造成很大的困难的难点。
[0017]3、应用本申请的结构后，可以第一时间前往着火点进行灭火，大大缩短了救援时间。
[0018]4、本申请解决了火场位置探明的难题，并且可以实现火场监控。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1为本技术的隧道内的灭火结构的示意图；
[0021]图2为本技术的轨道处的结构示意图；
[0022]图3为本技术的消防电车的结构示意图；
[0023]图4为本技术的灭火剂存储箱的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
第一储藏室，2
‑
第二储藏室；
[0026]3‑
轨道，31
‑
前转向段，32
‑
灭火段，33
‑
后转向段；
[0027]4‑
消防电车，5
‑
消防水炮，6
‑
双光吊舱；
[0028]7‑
灭火剂存储箱，70
‑
箱体，71
‑
下限感应器；
[0029]8‑
隧道，9
‑
车道。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0031]实施例：如图1至图4所示，本技术公开了一种隧道内的灭火结构，包括轨道3、第一储藏室1、第二储藏室2和消防电车4。所述轨道3安装在在隧道8内的车道9的上方。所述第一储藏室1安装在隧道8一端的上部，所述轨道3的一端设置在第一储藏室1内。所述第二储藏室2安装在隧道8另一端的上部，所述轨道3的另一端设置在第二储藏室2内。所述消防电车4滑动设置在所述轨道3上，所述消防电车4通过设置在所述轨道3下方的电缆(未图示)通电；其中，所述电缆通过电缆控制器(未图示)实现对消防电车4的通电和断电。电缆控制器为常见的能够接收、传递信号的遥控开关结构，为本领域技术人员的公知常识，不属于本申请的创新点，在此不对其具体结构进行赘述。
[0032]实施时，消防电车4通过转动安装有的动力轮和轨道3配合相连。
[0033]实施时，在未发生火灾时，电缆不通电，消防电车4的电闸处于不合闸状态。
[0034]具体地，所述消防电车4内储存有灭火剂存储箱7，所述灭火剂存储箱7与消防水炮5相连，所述消防水炮5的出口朝下设置；其中，所述消防水炮5通过消防水炮控制器(未图示)实现消防水炮5的出口的开关。消防水炮控制器为常见的能够接收、传递信号的遥控开关结构，为本领域技术人员的公知常识，不属于本申请的创新点，在此不对其具体结构进行
赘述。
[0035]具体地，所述消防电车4上设置有双光吊舱6，所述双光吊舱6上设置有热成像仪(未图示)。所述热成像仪与所述消防水炮控制器电连接。
[0036]具体地，所述灭火剂存储箱7包括箱体70，所述箱体内70装有灭火剂；其中，在所述箱体70的底部设有下限感应器71，所述下限感应器71与所述电缆控制器电连接。实施时，灭火剂为水，箱体70内设置有抽水泵。
[0037]具体地，所述第一储藏室1位于所述第二储藏室2的正前方。所述轨道3包括前转向段31、灭火段32和后转向段33。所述前转向段31呈弧状，所述前转向段31的后端位于第一储藏室1内，所述前转向段31的前端位于隧道8内的车道9上方，且与设置在隧道8内的车道9上方的灭火段32的前端相连，所述灭火段32呈直线状，所述灭火段32的后端与所述后转向段33的前端相连，所述后转向段33呈弧状，所述后转向段33的后端位于第二储藏室2内。
[0038]在实际操作时，根据隧道类型，可安装不同数量的轨道，比如两车道的隧道可以安装两个轨道3，三车道的隧道可以安装三个轨道3。具体地，在第一储藏室1内设置有起始滑轨(未图示)，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道内的灭火结构，其特征在于，包括：轨道，所述轨道安装在隧道内的车道的上方；第一储藏室，所述第一储藏室安装在隧道一端的上部，所述轨道的一端设置在第一储藏室内；第二储藏室，所述第二储藏室安装在隧道另一端的上部，所述轨道的另一端设置在第二储藏室内；消防电车，所述消防电车滑动设置在所述轨道上，所述消防电车通过设置在所述轨道下方的电缆通电；其中，所述电缆通过电缆控制器实现对消防电车的通电和断电。2.根据权利要求1所述的一种隧道内的灭火结构，其特征在于，所述消防电车内储存有灭火剂存储箱，所述灭火剂存储箱与消防水炮相连，所述消防水炮的出口朝下设置；其中，所述消防水炮通过消防水炮控制器实现消防水炮的出口的开关。3.根据权利要求2所述的一种隧道内的灭火结构，其特征在于，所述消防电车...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹兵，杨万游，肖卫青，占士冬，曾德宝，
申请(专利权)人：重庆中岳航空航天装备智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：