一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构，包括基坑支护结构、装配式车站结构以及注水井结构；所述注水井结构上设置有第一次封堵位置和第二次封堵位置，所述第一次封堵位置和第二次封堵位置通过预埋件和封堵结构分隔。采用装配式结构，且在装配结构的施工中对基坑中的注水井进行了改进，不仅在注水井上设置了将注水井分成两次注浆封堵的封堵结构，还在封堵结构上加设了预埋件。实现了对明挖装配式地下车站的两次分段注浆封堵，不仅能够对装配式车站结构进行安装，还能减少施工完成后，地下封堵结构的漏水状况，增加了施工效率、节省了费用，保证了地下车站施工质量的可靠性。量的可靠性。量的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构


[0001]本技术涉及一种地铁车站基坑注水井，尤其是一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构。

技术介绍

[0002]明挖地下深基坑施工时为了满足基坑内无水施工环境及地下站施工期间的抗浮安全，尤其是地铁基坑施工，在施工过程中多采用基坑内设置注水井对基坑内土体进行疏干。现有的基坑注水井在浇筑施工车站底板时需要在注水井位置底板预留底板注水井泄水孔，通过泄水孔进行降水来满足施工期间车站抗浮安全要求。
[0003]现有技术中车站结构一般是混凝土浇注而成，车站顶板以上覆土回填完毕后，再对车站底板注水井预留的泄水孔进行封堵。对车站底板位置注水井采用的是一次封堵做法，主要是通过现浇车站底板预留孔直接浇注混凝土进行封堵。但这种方式车站底板注水井的封堵常在有水环境下进行，封堵结构施工质量难以控制，且在车站底板的外包防水无法封闭，车站底板注水井位置容易出现渗漏。而明挖装配式地铁车站拼装施工时，存在注水井与车站预制底板冲突，无法实现装配式车站拼装施工过程中的基坑内疏干降水要求的问题。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构，其特征在于：包括基坑支护结构、装配式车站结构以及注水井结构，所述基坑支护结构在基坑内对基坑进行支撑，所述注水井结构在基坑的底部用于基坑的疏干降水，所述装配式车站结构在基坑内安装设置；所述注水井结构上设置有第一次封堵位置和第二次封堵位置，所述第一次封堵位置和第二次封堵位置通过预埋件和封堵结构分隔。2.根据权利要求1所述一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构，其特征在于：所述基坑支护结构包括基坑围护、钢支撑和基底垫层，所述基坑围护设置在基坑的周边，所述基底垫层在基坑的底部设置，所述基底垫层呈弧形设置，所述钢支撑在基坑内部设置有多层。3.根据权利要求2所述一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构，其特征在于：所述装配式车站结构包括预制底板、预制侧墙和预制顶板，所述预制底板、预制侧墙和预制顶板之间通过凹凸榫接头和预应力钢筋连接。4.根据权利要求3所述一种明挖装配式地铁车站基坑注水井结构，其特征在于：所述预制底板与基底垫层之间还设置有精平条带，所述预制侧墙与基坑侧边位置之间还设置有支撑限位丝杠。5.根据权利要求1所述一种明挖装配式地铁车站...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳春，朱斌，孟栋，徐壮，高敏，吴成刚，李孟廷，罗杰俊，刘人菩，麦沁欣，陈梁，成双田，胡小辉，夏芸，
申请(专利权)人：深圳市地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：