支架、车载系统及车辆技术方案

本申请提供了一种支架、车载系统及车辆，涉及汽车零部件技术领域，包括：第一支撑构件，所述第一支撑构件包括第一腔体，所述第一支撑构件为一体成型结构；第一内部构件，设置于所述第一腔体的内部；所述支架还包括第二支撑构件，所述第二支撑构件与所述第一支撑构件连接，所述第二支撑构件包括第二腔体。本申请提供的支架，第一支撑构件为一体成型结构，其结构相对于现有技术中的分体式装配的支架而言更为稳定，大大减小了支架受到外力作用时解体的风险，确保设置于第一支撑构件内部的内部构件不会对人体及物品造成损害。此外，第一支撑构件为一体成型结构还有利于减少模具数量，即有利于降低支架的生产成本。有利于降低支架的生产成本。有利于降低支架的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
支架、车载系统及车辆


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种支架、车载系统及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，对显示器件进行支撑的支架，例如车载后排娱乐系统中的支架，通常固定在副驾驶座位的头枕柱上，这类支架通常包括一些内部构件，在设备使用过程中，当有外力作用在支架上时，如支架结构不够稳定发生断裂，支架碎片以及内部构件飞出，极易对人体造成伤害。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种支架、车载系统及车辆，以解决以上技术问题。
[0004]第一方面，本申请提供一种支架，所述支架包括：
[0005]第一支撑构件，所述第一支撑构件包括第一腔体，所述第一支撑构件为一体成型结构；
[0006]第一内部构件，设置于所述第一腔体的内部；
[0007]所述支架还包括第二支撑构件，所述第二支撑构件与所述第一支撑构件连接，所述第二支撑构件包括第二腔体。
[0008]优选地，所述第二支撑构件为一体成型结构。
[0009]优选地，所述支架还包括：
[001本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支架，其特征在于，所述支架包括：第一支撑构件，所述第一支撑构件包括第一腔体，所述第一支撑构件为一体成型结构；第一内部构件，设置于所述第一腔体的内部；所述支架还包括第二支撑构件，所述第二支撑构件与所述第一支撑构件连接，所述第二支撑构件包括第二腔体。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二支撑构件为一体成型结构。3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述支架还包括：第三支撑构件，所述第三支撑构件设置于所述第二支撑构件的背对所述第一支撑构件的一侧，所述第三支撑构件与所述第二支撑构件连接，所述第三支撑构件包括所述第一腔体，所述第三支撑构件为一体成型结构；第二内部构件，设置于所述第三支撑构件的第一腔体的内部。4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述第一支撑构件和所述第三支撑构件二者中的每一者包括设置于所述第一腔体的内侧部的第一运动部，所述第二支撑构件包括第二运动部，所述第一运动部与所述第二运动部二者彼此配合，使得所述每一者相对于所述第二支撑构件运动。5.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述第二支撑构件包括：主体；两个侧构件，分别设置于所述主体的两侧，所述两个侧构件中的任一者包括所述第二运动部。6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述第二运动部包括沿着所述每一者相对于所述第二支撑构件运动的方向延伸的滑轨，所述第一运动部包括与所述滑轨彼此配合的滑槽。7.根据权利要求6所述的支架，其特征在于，所述侧构件包括侧板，所述滑轨设置于所述侧板的边部。8.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述侧构件具有在所述每一者相对于所述第二支撑构件运动的方向上大于所述主体的长度，所述侧构件的在所述每一者相对于所述第二支撑构件运动的方向上的两个侧部均超出所述主体。9.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述第二支撑构件还包括：第一定位部和第二定位部，分别设置于所述主体的分别面向所述第一支撑构件和所述第三支撑构件的两个侧部，所述第一定位部用于定位第一内部构件，所述第二定位部用于定位第二内部构件；第一限位部和第二限位部，设置于所述主体，所述第一限位部和所述第二限位部分别用于与所述第一支撑构件和所述第三支撑构件配合，以分别限定在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：北京粒粒橙传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：