一种用于汽车的五金联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的五金联轴器，属于交通工具技术领域，其技术方案要点包括两个导向壳，两个导向壳相反的一侧均活动连接有移动轴，所述移动轴的内腔活动连接有输出轴，所述输出轴的内腔设置有润滑机构；所述润滑机构包括凹槽、钢珠、注射管和封堵杆，所述凹槽开设于移动轴的内腔，所述凹槽的数量为若干个，解决了现有的联轴器在进行安装的时候，大多是将联轴器进行拆卸，然后将联轴器的零部件分别安装在两个输出轴的表面，再对联轴器进行组装，导致安装的时候效率较慢，且在对输出轴和联轴器进行润滑的时候，大多需要对联轴器进行拆卸，其操作较为复杂，会消耗较多时间的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的五金联轴器


[0001]本技术涉及交通工具
，特别涉及一种用于汽车的五金联轴器。

技术介绍

[0002]交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置，如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等，其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子、轮椅也可以算是交通工具，随着科技的发展，交通工具也在不断变化。
[0003]联轴器是汽车中常用的一种连接件，现有的技术存在的问题是：现有的联轴器在进行安装的时候，大多是将联轴器进行拆卸，然后将联轴器的零部件分别安装在两个输出轴的表面，再对联轴器进行组装，导致安装的时候效率较慢，且在对输出轴和联轴器进行润滑的时候，大多需要对联轴器进行拆卸，其操作较为复杂，会消耗较多的时间。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于汽车的五金联轴器，旨在解决现有的联轴器在进行安装的时候，大多是将联轴器进行拆卸，然后将联轴器的零部件分别安装在两个输出轴的表面，再对联轴器进行组装，导致安装的时候效率较慢，且在对输出轴和联轴器进行润滑的时候，大多需要对联轴器进行拆卸，其操作较为复杂，会消耗较多时间的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种用于汽车的五金联轴器，包括两个导向壳，两个导向壳相反的一侧均活动连接有移动轴，所述移动轴的内腔活动连接有输出轴，所述输出轴的内腔设置有润滑机构；
[0006]所述润滑机构包括凹槽、钢珠、注射管和封堵杆，所述凹槽开设于移动轴的内腔，所述凹槽的数量为若干个，所述钢珠的表面与凹槽的内壁活动连接，所述注射管的顶部与移动轴的底部连通，所述封堵杆的表面与注射管的内壁活动连接，所述钢珠靠近输出轴的一侧与输出轴接触。
[0007]为了达到对移动轴进行限位的效果，作为本技术的一种用于汽车的五金联轴器优选的，所述导向壳的前侧活动连接有定位杆，所述导向壳的前侧开设有与定位杆配合使用的定位孔，所述移动轴的前侧开设有与定位杆配合使用的定位槽，所述定位槽的内腔和定位孔的内腔均与定位杆的表面接触。
[0008]为了达到防止输出轴在移动轴内腔旋转的效果，作为本技术的一种用于汽车的五金联轴器优选的，所述输出轴的底部固定连接有导向块，所述输出轴的内壁开设有与导向轴配合使用的导向槽，所述导向槽的内壁与导向块的表面接触。
[0009]为了达到对移动轴导向移动的效果，作为本技术的一种用于汽车的五金联轴器优选的，所述移动轴的表面固定连接有齿牙，所述齿牙的数量为若干个，所述导向壳的内壁开设有与齿牙配合使用的齿槽。
[0010]为了达到对两个导向壳组装的效果，作为本技术的一种用于汽车的五金联轴器优选的，左侧所述导向壳的左侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的数量为若干个，所述导
向壳的左侧开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔。
[0011]为了达到对两个导向壳之间减震的效果，作为本技术的一种用于汽车的五金联轴器优选的，两个导向壳相对的一侧之间活动连接有减震块，所述减震块的数量为若干个，两个导向壳相对的一侧均开设有与减震块配合使用的放置槽，所述放置槽的内壁与减震块的表面接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该用于汽车的五金联轴器，通过设置润滑机构，在对两个输出轴进行传动的时候，将两个导向壳放置在两个输出轴之间，此时对移动轴进行移动，在移动到一定位置的时候，使输出轴卡入移动轴的内腔，从而达到对输出轴进行连接的效果，由于移动轴为中空的状态，通过注射管对润滑油进行填充，在通过封堵杆对注射管进行封堵，在输出轴卡入移动轴的内腔时与钢珠进行接触，在对输出轴进行移动的时候，钢珠会进行滚动，通过钢珠将移动轴中的润滑油与输出轴进行接触，从而达到对输出轴进行润滑的效果，不需要对移动轴和导向壳进行拆卸，且在安装的同时，可以对输出轴进行润滑，增加了安装的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的用于汽车的五金联轴器的整体结构图；
[0015]图2为本技术中移动轴和齿牙的立体示意图；
[0016]图3为本技术中导向壳的立体爆炸图；
[0017]图4为本技术中移动轴的左视剖视图；
[0018]图5为本技术中输出轴和导向块的立体示意图。
[0019]图中，1、导向壳；2、移动轴；3、输出轴；4、润滑机构；401、凹槽；402、钢珠；403、注射管；404、封堵杆；5、定位杆；6、定位孔；7、定位槽；8、导向块；9、导向槽；10、齿牙；11、齿槽；12、螺纹杆；13、螺纹孔；14、减震块；15、放置槽。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：一种用于汽车的五金联轴器，包括两个导向壳1，两个导向壳1相反的一侧均活动连接有移动轴2，移动轴2的内腔活动连接有输出轴3，输出轴3的内腔设置有润滑机构4；
[0023]润滑机构4包括凹槽401、钢珠402、注射管403和封堵杆404，凹槽401开设于移动轴2的内腔，凹槽401的数量为若干个，钢珠402的表面与凹槽401的内壁活动连接，注射管403
的顶部与移动轴2的底部连通，封堵杆404的表面与注射管403的内壁活动连接，钢珠402靠近输出轴3的一侧与输出轴3接触。
[0024]在本实施例中：通过设置润滑机构4，在对两个输出轴3进行传动的时候，将两个导向壳1放置在两个输出轴3之间，此时对移动轴2进行移动，在移动到一定位置的时候，使输出轴3卡入移动轴2的内腔，从而达到对输出轴3进行连接的效果，由于移动轴2为中空的状态，通过注射管403对润滑油进行填充，在通过封堵杆404对注射管403进行封堵，在输出轴3卡入移动轴2的内腔时与钢珠402进行接触，在对输出轴3进行移动的时候，钢珠402会进行滚动，通过钢珠402将移动轴2中的润滑油与输出轴3进行接触，从而达到对输出轴3进行润滑的效果，不需要对移动轴2和导向壳1进行拆卸，且在安装的同时，可以对输出轴3进行润滑，增加了安装的效率。
[0025]作为本技术的技术优化方案，导向壳1的前侧活动连接有定位杆5，导向壳1的前侧开设有与定位杆5配合使用的定位孔6，移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的五金联轴器，包括两个导向壳(1)，其特征在于：两个导向壳(1)相反的一侧均活动连接有移动轴(2)，所述移动轴(2)的内腔活动连接有输出轴(3)，所述输出轴(3)的内腔设置有润滑机构(4)；所述润滑机构(4)包括凹槽(401)、钢珠(402)、注射管(403)和封堵杆(404)，所述凹槽(401)开设于移动轴(2)的内腔，所述凹槽(401)的数量为若干个，所述钢珠(402)的表面与凹槽(401)的内壁活动连接，所述注射管(403)的顶部与移动轴(2)的底部连通，所述封堵杆(404)的表面与注射管(403)的内壁活动连接，所述钢珠(402)靠近输出轴(3)的一侧与输出轴(3)接触。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的五金联轴器，其特征在于：所述导向壳(1)的前侧活动连接有定位杆(5)，所述导向壳(1)的前侧开设有与定位杆(5)配合使用的定位孔(6)，所述移动轴(2)的前侧开设有与定位杆(5)配合使用的定位槽(7)，所述定位槽(7)的内腔和定位孔(6)的内腔均与定位杆(5)的表面接触。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：何海军，
申请(专利权)人：厦门大泰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：