一种垫圈压铆工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垫圈压铆工装，包括上模座和下模座，下模座上设有定位芯，定位芯的下部设有升降机构，升降机构用于将定位芯相对下模座上下移动，定位芯包括定位段、倾斜段和连接段，定位段的直径与垫圈的内径相匹配，倾斜段与定位段之间的夹角为钝角，连接段与升降机构连接；下模座靠近上模座一侧设有第一凸台，第一凸台的内径大于挤压段的外径。本申请通过在下模座上设置可升降的定位芯，垫圈安装到下模座时是挤压段朝下放置的，通过倾斜段对垫圈进行限位，因此在钣材与垫圈压铆完成后，通过定位芯将整体进行上升，同时倾斜段将整个进行了限位，通过夹取垫圈的上部就能轻松的将整个取走，取走比较方便。取走比较方便。取走比较方便。

【技术实现步骤摘要】
一种垫圈压铆工装


[0001]本技术涉及螺母、垫圈与钣材压铆连接
，具体涉及一种垫圈压铆工装。

技术介绍

[0002]在汽车生产
，经常会用到螺母或垫圈与钣材的铆接，比如汽车空调压缩机轮毂与驱动器垫圈，现有的铆压工装如图1和图2所示，在下模座4 上设有一个凹陷圆面，将垫圈1朝上安装在凹陷圆面上，然后将钣材2套在垫圈外，通过上模座3向下施压，从而使得钣材3与垫圈2压铆连接在一起，由于垫圈放置于下模座凹陷圆面上，凹陷圆面较浅，压装过程中容易失稳，且垫圈受挤压，内孔直径容易变小并失圆。

技术实现思路

[0003]本技术针对目前将垫圈的挤压段是朝向上的，垫圈与钣材压铆完成后不容易取出的问题，提供一种垫圈压铆工装。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种垫圈压铆工装，工装用于将垫圈与钣材进行压铆连接，所述垫圈上设有挤压段，包括上模座和下模座，所述下模座上设有定位芯，所述定位芯的下部设有升降机构，所述升降机构用于将所述定位芯相对所述下模座上下移动，所述定位芯包括定位段、倾斜段和连接段，所述定位段的直径与所述垫圈的内径相匹配，所述倾斜段与所述定位段之间的夹角为钝角，所述连接段与所述升降机构连接；所述下模座靠近所述上模座一侧设有第一凸台，所述第一凸台的内径大于所述挤压段的外径。
[0006]优选的，所述升降机构为弹簧。弹簧或者弹片比较方便，上模座在向下压的时候可以带动定位芯向下移动，压铆结束后，定位芯在弹簧垫作用下进行复位。
[0007]优选的，所述升降机构为液压机构。
[0008]优选的，所述升降机构为电动升降杆。液压机构或者电动升降杆在下降的过程中速度与上模座向下压的速度大致相同。
[0009]优选的，所述下模座内设有第二凸台，所述定位芯的底部设有限位凸台，所述第二凸台与所述限位凸台配合。升降机构带动定位芯向上运动到位后，第二凸台将限位凸台进行限位，防止定位芯继续上移。
[0010]优选的，所述定位芯的底部设有凹槽，所述升降机构位于所述凹槽内。凹槽可以对弹簧进行限位。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：本申请通过在下模座上设置可升降的定位芯，垫圈安装到下模座时是挤压段朝下放置的，通过倾斜段对垫圈进行限位，因此在钣材与垫圈压铆完成后，通过定位芯将整体进行上升，同时倾斜段将整个进行了限位，通过夹取垫圈的上部就能轻松的将整个取走，取走比较方便。
附图说明：
[0012]图1为现有技术的压铆工装压铆前的结构示意图；
[0013]图2为图1压铆后的结构示意图；
[0014]图3为本申请提供的压铆工装压铆前的结构示意图；
[0015]图4为图3的压铆工装压铆结构示意图一；
[0016]图5为图3的压铆工装压铆结构示意图二。
[0017]图中标记：1
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垫圈，11
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挤压段，2
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钣材，3
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上模座，4
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下模座，41
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第一凸台，42
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第二凸台，5
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定位芯，51
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定位段，52
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倾斜段，53
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连接段，54
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限位凸台，55
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凹槽，6
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升降机构。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0022]如图3至图5所示，本申请提供了一种垫圈压铆工装，工装用于将垫圈1 与钣材2进行压铆连接，所述垫圈1上设有挤压段11，挤压段11与钣材2进行连接。
[0023]压铆工装包括上模座3和下模座4，所述下模座4上设有定位芯5。所述定位芯5的下部设有升降机构6，所述升降机构6用于将所述定位芯5相对所述下模座4上下移动，在将垫圈1与钣材2进行压铆时，垫圈1与定位芯5一起向下移动与钣材2进行连接。
[0024]所述定位芯5包括定位段51、倾斜段52和连接段53，所述定位段51的直径与所述垫圈1的内径相匹配，使得垫圈1能顺利的进入到定位芯5，且进行定位，为了防止垫圈1移动，定位段51的直径只需要稍微比垫圈1的内径大一点点即可，这样既能定位，也能方便垫圈1放置到定位芯5上且能取出来。所述倾斜段52与所述定位段51之间的夹角为钝角，倾斜段52是朝向斜向下斜的。连接段53与倾斜段52连接，所述连接段53的底部与所述升降机构6连接。
[0025]下模座4内部为中空的，所述下模座4内设有第二凸台42，所述定位芯5 底部的连接段53上设有限位凸台54，所述第二凸台42与所述限位凸台54配合。限位凸台54的外径与下模座4的第二凸台42下部的内径相匹配，第二凸台42 上部一段的内径与连接段53的外径匹配。当压铆结束后，定位芯5向上移动移动，倾斜段52位于第一凸台41的上部，由于倾斜段52是倾斜的，相当于垫圈 1与倾斜段52之间还具有一点间隙，方便将其向上抬取出。
[0026]所述下模座4靠近所述上模座3一侧设有第一凸台41，所述第一凸台41的内径大于所述挤压段11的外径，在铆压的过程中，垫圈1的挤压段11会与定位芯5一起下降，在正式铆压的过程中，垫圈1的挤压段11会部分进入到下模座4内，通过第一凸台41与垫圈1之间的相互挤压，使得钣材2进行形变。所述定位芯5的底部设有凹槽55，所述升降机构6位于所述凹槽55内。
[0027]升降机构6可以是液压升降的液压机构，也可是是电动升降杆类的，还可以是弹簧或者弹片类，当然使用弹簧或者弹片类的是最省的办法，弹簧不需要使用额外的动力，在向下压以及向上回弹复位时既方便又能保证同步，液压机构或电动升降杆，在下降的时候，有可能下降到速度大于上模座3下降的速度这样压铆出来的效果不是很好，因此为了铆压效果更好，本实施例选择的升降机构6选择弹簧。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垫圈压铆工装，工装用于将垫圈(1)与钣材(2)进行压铆连接，所述垫圈(1)上设有挤压段(11)，其特征在于，包括上模座(3)和下模座(4)，所述下模座(4)上设有定位芯(5)，所述定位芯(5)的下部设有升降机构(6)，所述升降机构(6)用于将所述定位芯(5)相对所述下模座(4)上下移动，所述定位芯(5)包括定位段(51)、倾斜段(52)和连接段(53)，所述定位段(51)的直径与所述垫圈(1)的内径相匹配，所述倾斜段(52)与所述定位段(51)之间的夹角为钝角，所述连接段(53)与所述升降机构(6)连接；所述下模座(4)靠近所述上模座(3)一侧设有第一凸台(41)，所述第一凸台(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁兵，
申请(专利权)人：卡斯马汽车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：