一种船机一体式清障船起重机构制造技术

本实用新型专利技术涉及清障船技术领域，尤其为一种船机一体式清障船起重机构，包括船体和主臂，所述船体顶部靠近船边位置设置有支撑限位组件，所述船体顶部靠近船中心位置设置有绞盘起重组件。本实用新型专利技术实现了对主臂使用时的支撑。撑。撑。

【技术实现步骤摘要】
一种船机一体式清障船起重机构


[0001]本技术涉及清障船
，具体为一种船机一体式清障船起重机构。

技术介绍

[0002]以往清障船起重机构在运行时，主要是依靠液压驱动系统驱动主臂抬升，但是单单依靠驱动系统会导致主臂下方没有支撑力，在运行时会导致主臂因没有支撑力而无法承受吊起物体时的重力从而倒塌。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船机一体式清障船起重机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船机一体式清障船起重机构，包括船体和主臂，所述船体顶部靠近船边位置设置有支撑限位组件，所述船体顶部靠近船中心位置设置有绞盘起重组件。
[0006]作为本技术优选的方案，所述支撑限位组件包括有设置在船体顶部的第一限位块，所述第一限位块顶端设置有下支杆，所述下支杆靠近船边一侧依次设置有下卡块和连接块，所述连接块外壁一侧设置有电机，所述电机靠近连接块一端设置有齿轮所述连接块一侧设置有滑槽，所述滑槽内部设置有卡杆，所述卡杆顶部设置有限位滑块，所述卡杆底部设置有齿条，所述下支杆顶端设置有连接轴，所述连接轴顶部设置有上支杆，所述上支杆靠近船边一侧设置有上卡块，所述上卡块一侧设置有卡槽，所述上支杆顶部设置有第二限位块。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第一限位块通过螺栓与船体顶部连接，所述下支杆与第一限位块转动连接，所述下卡块通过螺栓与下支杆一侧连接，所述下卡块另一侧与连接块一体相连，所述电机通过螺栓与连接块一侧连接，所述电机通过螺杆与齿轮转动连接，所述齿轮与齿条相接触，所述卡杆通过限位滑块与滑槽内壁滑动连接，所述卡杆底部与齿条一体相连，所述下支杆通过连接轴与上支杆转动连接，所述上卡块通过螺栓与上支杆一侧连接，卡杆与卡槽内壁相接触，所述上支杆与第二限位块转动连接，所述第二限位块通过螺栓与主臂底部连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述绞盘起重组件包括有设置在船体顶部的固定块，所述固定块顶部设置有主臂，所述主臂顶部设置有滑轮，船体顶部靠近船中心依次设置有第一绞盘和第二绞盘。
[0009]作为本技术优选的方案，所述固定块通过螺栓与船体顶部连接，所述主臂与固定块转动连接，所述滑轮 通过螺栓与主臂顶部连接，所述第一绞盘和第二绞盘通过螺栓与船体顶部连接，所述第一绞盘和第二绞盘通过钢索与滑轮转动连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述船体顶部设置有勾钓滑轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：针对以往依靠驱动系统会导致主臂
下方没有支撑力，在运行时会导致主臂无法承受吊起物体时的重力从而倒塌的问题，本申请采用了支撑限位组件，通过主臂上升时带动上支杆通过连接轴与下支杆转动伸直，并带动上卡块与下卡块接触，然后控制电机带动齿轮转动，齿轮通过接触卡杆底部齿条带动卡杆利用限位滑块向卡槽内部滑动至指定位置，利用卡杆卡住上卡块与下卡块，从而限制上支杆与下支杆位置防止转动，并对主臂下方进行支撑，解决了以往依靠驱动系统会导致主臂下方没有支撑力，在运行时会导致主臂无法承受吊起物体时的重力从而倒塌的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术正视图；
[0013]图2为本技术上下支杆结构示意图；
[0014]图3为本技术A部放大图。
[0015]图中：1、船体；2、固定块；3、主臂；301、滑轮；302、勾钓滑轮；4、第一绞盘；401、第二绞盘；5、第一限位块；501、下支杆；502、下卡块；503、连接块；504、滑槽；505、电机；506、齿轮；6、第二限位块；601、上支杆；602、上卡块；603、卡槽；7、卡杆；701、限位滑块；702、齿条；8、连接轴。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船机一体式清障船起重机构，包括船体1和主臂3，其特征在于：所述船体1顶部靠近船边位置设置有支撑限位组件，所述船体1顶部靠近船中心位置设置有绞盘起重组件。
[0021]实施例，请参照图1
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3，所述支撑限位组件包括有设置在船体1顶部的第一限位块5，所述第一限位块5顶端设置有下支杆501，所述下支杆501靠近船边一侧依次设置有下卡块502和连接块503，所述连接块503外壁一侧设置有电机505，所述电机505靠近连接块503
一端设置有齿轮506所述连接块503一侧设置有滑槽504，所述滑槽504内部设置有卡杆7，所述卡杆7顶部设置有限位滑块701，所述卡杆7底部设置有齿条702，所述下支杆501顶端设置有连接轴8，所述连接轴8顶部设置有上支杆601，所述上支杆601靠近船边一侧设置有上卡块602，所述上卡块602一侧设置有卡槽603，所述上支杆601顶部设置有第二限位块6，所述第一限位块5通过螺栓与船体1顶部连接，所述下支杆501与第一限位块5转动连接，所述下卡块502通过螺栓与下支杆501一侧连接，所述下卡块502另一侧与连接块503一体相连，所述电机505通过螺栓与连接块503一侧连接，所述电机505通过螺杆与齿轮506转动连接，所述齿轮506与齿条702相接触，所述卡杆7通过限位滑块701与滑槽504内壁滑动连接，所述卡杆7底部与齿条702一体相连，所述下支杆501通过连接轴8与上支杆601转动连接，所述上卡块602通过螺栓与上支杆601一侧连接，卡杆7与卡槽603内壁相接触，所述上支杆601与第二限位块6转动连接，所述第二限位块6通过螺栓与主臂3底部连接，下支杆501和上支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船机一体式清障船起重机构，包括船体（1）和主臂（3），其特征在于：所述船体（1）顶部靠近船边位置设置有支撑限位组件，所述船体（1）顶部靠近船中心位置设置有绞盘起重组件；所述支撑限位组件包括有设置在船体（1）顶部的第一限位块（5），所述第一限位块（5）顶端设置有下支杆（501），所述下支杆（501）靠近船边一侧依次设置有下卡块（502）和连接块（503），所述连接块（503）外壁一侧设置有电机（505），所述电机（505）靠近连接块（503）一端设置有齿轮（506）所述连接块（503）一侧设置有滑槽（504），所述滑槽（504）内部设置有卡杆（7），所述卡杆（7）顶部设置有限位滑块（701），所述卡杆（7）底部设置有齿条（702），所述下支杆（501）顶端设置有连接轴（8），所述连接轴（8）顶部设置有上支杆（601），所述上支杆（601）靠近船边一侧设置有上卡块（602），所述上卡块（602）一侧设置有卡槽（603），所述上支杆（601）顶部设置有第二限位块（6）。2.根据权利要求1所述的一种船机一体式清障船起重机构，其特征在于：所述第一限位块（5）通过螺栓与船体（1）顶部连接，所述下支杆（501）与第一限位块（5）转动连接，所述下卡块（502）通过螺栓与下支杆（501）一侧连接，所述下卡块（502）另一侧与连接块（503）一体相连，所述电机（505）通过螺栓与连接块（503）...

【专利技术属性】
技术研发人员：董其林，邓忠起，高宪军，齐祥龙，石云鹏，
申请(专利权)人：黑龙江省航道事务中心，
类型：新型
国别省市：