一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，包括支撑顶架和螺纹杆，所述支撑顶架的表面固定安装有连接杆，且支撑顶架的表面开设有定位孔，并且支撑顶架关于所述连接杆的中心对称分布；所述螺纹杆的末端固定安装有把手；还包括：活动板，所述活动板活动安装在所述固定块的内部，且活动板的水平中轴线和所述固定块的水平中轴线在一条直线上，并且活动板的表面与所述固定块的内壁贴合。该斗轮车大车减速箱用拆卸工具在工作时，将固定块安装在螺纹杆上，再通过螺钉将固定块安装在需要拆卸的减速箱内部的转轴上，此时工作人员转动螺纹杆，通过螺纹杆不断的往外顶，把支撑顶架和待拆卸的减速箱一并拉出，使减速箱和转轴分离。使减速箱和转轴分离。使减速箱和转轴分离。

【技术实现步骤摘要】
一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具


[0001]本技术涉及斗轮车大车减速箱
，具体为一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具。

技术介绍

[0002]斗轮机行走机构被广泛的使用在堆取料上，而斗轮机大车减速箱是斗轮机行走机构的重要组成部分，而由于散货码头作业环境恶劣且减速箱长期处于海边的腐蚀环境，大车减速箱设备寿命周期相对较短，使用年限到期后就要更新换代，此时即需要使用到斗轮车大车减速箱用拆卸工具，而现有的斗轮车大车减速箱用拆卸工具还存在以下缺陷：
[0003]现有的斗轮车大车减速箱用拆卸工具，在使用时，不够方便，而且会损伤转轴工作面，同时需要过多人工搬抬原使用的大重量辅助架，减少劳动强度并且安全可靠，而且在工作时，工作效率低下。
[0004]针对上述问题，急需在原有的斗轮车大车减速箱用拆卸工具的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用时，不够方便，而且会损伤转轴工作面，同时需要过多人工搬抬原使用的大重量辅助架，减少劳动强度并且安全可靠，而且在工作时，工作效率低下的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，包括支撑顶架和螺纹杆，所述支撑顶架的表面固定安装有连接杆，且支撑顶架的表面开设有定位孔，并且支撑顶架关于所述连接杆的中心对称分布；
[0007]所述螺纹杆的末端固定安装有把手；
[0008]一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，还包括：r/>[0009]固定块，所述固定块活动安装在所述螺纹杆的另外一侧，且固定块的表面开设有与所述螺纹杆对应的深槽，在工作时，先将固定块安装在螺纹杆上，再将螺纹杆插入到轴孔内；
[0010]活动板，所述活动板活动安装在所述固定块的内部，且活动板的水平中轴线和所述固定块的水平中轴线在一条直线上，并且活动板的表面与所述固定块的内壁贴合。
[0011]优选的，所述定位孔关于是支撑顶架的中心对称分布，且支撑顶架的表面开设有与所述螺纹杆对应的轴孔，在工作时，将定位孔对准待拆卸的减速箱上的内螺纹孔，定位孔与内螺纹孔相适配，通过螺丝将支撑顶架与减速箱连接。
[0012]优选的，所述活动板的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧，且第一弹簧的另外一侧与所述固定块的内壁固定连接，在将固定块安装到螺纹杆上时，将固定块表面的深槽对准螺纹杆，当螺纹杆进入到深槽内部时，螺纹杆会挤压活动板，使活动板往深槽的内部移动，此时第一弹簧被挤压。
[0013]优选的，所述固定块的内部活动安装有长销，且长销的左右两侧均固定安装有凸块，并且长销关于所述固定块的中心对称分布，在螺纹杆进入到深槽内部时，螺纹杆会挤压长销，使长销往固定块的外侧移动，此时凸块凹槽内部滑动，凸块会挤压第二弹簧。
[0014]优选的，所述螺纹杆的表面开设有卡槽，且卡槽与所述长销一一对应，当卡块和长销在同一竖直方向上时，长销在第二弹簧和凸块的作用下往回移动，最终长销进入到卡槽内，此时固定块通过长销和卡槽与螺纹杆构成卡合结构，即已经将固定块安装在螺纹杆上。
[0015]优选的，所述固定块的内部开设有与所述凸块对应的凹槽，且凸块的表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧，并且第二弹簧的另外一侧与所述固定块的内壁固定连接，以及固定块的上下两侧均活动安装有螺钉，在将螺纹杆与固定块对接之后，再通过螺钉将固定块与待拆卸减速箱的转轴连接，此时工作人员转动螺纹杆，通过螺纹杆不断的往外顶，把支撑顶架和待拆卸的减速箱一并拉出，使减速箱和转轴分离。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该斗轮车大车减速箱用拆卸工具，采用新型的结构设计，其具体内容如下：
[0017](1)该斗轮车大车减速箱用拆卸工具在工作时，将固定块安装在螺纹杆上，再通过螺钉将固定块安装在需要拆卸的减速箱内部的转轴上，此时工作人员转动螺纹杆，通过螺纹杆不断的往外顶，把支撑顶架和待拆卸的减速箱一并拉出，使减速箱和转轴分离；
[0018](2)该斗轮车大车减速箱用拆卸工具在需要拆卸收纳装置时，先解开螺钉连接结构，再拉动固定块表面的长销，使长销往固定块的外侧移动，当长销移出卡槽之后，固定块与螺纹杆不处于卡合的状态，此时第一弹簧回弹，固定块在第一弹簧和活动板的作用下，弹离螺纹杆，拆卸过程快速方便，同时便于装置的收纳。
附图说明
[0019]图1为本技术正视结构示意图；
[0020]图2为本技术侧剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术固定块和长销连接结构示意图；
[0022]图4为本技术固定块俯视结构示意图；
[0023]图5为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、支撑顶架；2、轴孔；3、定位孔；4、连接杆；5、螺纹杆；6、固定块；7、深槽；8、长销；9、活动板；10、第一弹簧；11、凸块；12、凹槽；13、第二弹簧；14、卡槽；15、螺钉；16、把手。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，包括：支撑顶架1和螺纹杆5，支撑顶架1的表面固定安装有连接杆4，且支撑顶架1的表面开设有定位孔3，并且支撑顶架1关于连接杆4的中心对称分布；
[0027]螺纹杆5的末端固定安装有把手16；
[0028]一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，还包括：
[0029]固定块6，固定块6活动安装在螺纹杆5的另外一侧，且固定块6的表面开设有与螺纹杆5对应的深槽7；
[0030]活动板9，活动板9活动安装在固定块6的内部，且活动板9的水平中轴线和固定块6的水平中轴线在一条直线上，并且活动板9的表面与固定块6的内壁贴合。
[0031]定位孔3关于是支撑顶架1的中心对称分布，且支撑顶架1的表面开设有与螺纹杆5对应的轴孔2。
[0032]活动板9的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧10，且第一弹簧10的另外一侧与固定块6的内壁固定连接。
[0033]固定块6的内部活动安装有长销8，且长销8的左右两侧均固定安装有凸块11，并且长销8关于固定块6的中心对称分布，螺纹杆5的表面开设有卡槽14，且卡槽14与长销8一一对应。
[0034]在工作时，工作人员先将固定块6安装在螺纹杆5上，具体操作是将固定块6表面的深槽7对准螺纹杆5，再将固定块6插在螺纹杆5上，当螺纹杆5接触到长销8时，长销8会往固定块6的外侧移动，此时凸块11会在凹槽12的内部滑动，而凸块11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，包括支撑顶架(1)和螺纹杆(5)，所述支撑顶架(1)的表面固定安装有连接杆(4)，且支撑顶架(1)的表面开设有定位孔(3)，并且支撑顶架(1)关于所述连接杆(4)的中心对称分布；所述螺纹杆(5)的末端固定安装有把手(16)；其特征在于，还包括：固定块(6)，所述固定块(6)活动安装在所述螺纹杆(5)的另外一侧，且固定块(6)的表面开设有与所述螺纹杆(5)对应的深槽(7)；活动板(9)，所述活动板(9)活动安装在所述固定块(6)的内部，且活动板(9)的水平中轴线和所述固定块(6)的水平中轴线在一条直线上，并且活动板(9)的表面与所述固定块(6)的内壁贴合。2.根据权利要求1所述的一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具，其特征在于：所述定位孔(3)关于是支撑顶架(1)的中心对称分布，且支撑顶架(1)的表面开设有与所述螺纹杆(5)对应的轴孔(2)。3.根据权利要求1所述的一种斗轮车大车减速箱用拆卸工具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣，陈韦豪，李宇华，
申请(专利权)人：湛江港集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：