一种可开闭的地铁端门外工作台制造技术

本实用新型专利技术提供一种可开闭的地铁端门外工作台，包括支撑底座、安装于支撑底座上的可折叠固定架和支撑平台，所述可折叠固定架包括固定架和转动架，所述固定架安装于支撑底座上，所述转动架与固定架转动连接，所述固定架与转动架之间设有平行设置的两个滑动杆，两个所述滑动杆的一端通过第一转轴与固定架转动连接，所述滑动杆的另一端通过第二转轴与转动架连接，所述支撑平台固定于所述转动架上，转动架折叠或展开时，带动支撑平台折叠或展开。本实用新型专利技术的工作台可折叠收纳，节省空间，使用方便，安装稳固。安装稳固。安装稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种可开闭的地铁端门外工作台


[0001]本技术涉及地铁安装
，具体是一种可开闭的地铁端门外工作台。

技术介绍

[0002]端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。正常运营状态，端门保证关闭并锁紧，不会由于风压而导致端门解锁打开。工作人员可从轨道侧推压门锁推杆或从站台侧用专用钥匙打开端门。地铁端门外的工作空间相当有限，司机人员下车后相关工作用具摆放存在问题，直接摆放桌子太占空间，对人员对通过造成严重影响，不便于使用。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种可开闭的地铁端门外工作台，其结构简单，折叠收纳方便，不占空间，使用方便。
[0004]本技术提供的技术方案：一种可开闭的地铁端门外工作台，包括支撑底座、安装于支撑底座上的两个可折叠固定架和与可折叠固定架连接的支撑平台，所述可折叠固定架包括固定架和转动架，所述固定架安装于支撑底座侧面，所述转动架与固定架转动连接，所述固定架与转动架之间设有相互平行的两个滑动杆，两个所述滑动杆的一端通过第一转轴与固定架转动连接，所述滑动杆的另一端通过第二转轴与转动架连接，所述支撑平台固定于所述转动架上，所述转动架相对固定架折叠或展开时，带动支撑平台折叠或展开。
[0005]进一步的，所述支撑底座包括固定板和安装于固定板两端的支撑杆，两个所述支撑杆远离固定板的一端分别安装有一个固定架，每个固定架上安装有第三转轴，每个所述转动架分别通过第三转轴与对应的固定架转动连接。
[0006]进一步的，所述转动架的两侧板上对应开设有滑槽，所述第二转轴与两个滑槽滑动连接，所述转动架上设有用于限定第二转轴沿滑槽移动的限位机构，所述限位机构包括用于限定第二转轴滑动的挡片，所述挡片通过第四转轴与转动架转动连接，所述第四转轴上套设有弹簧，所述弹簧的一端通过第一连接杆与挡片的背面连接，所述弹簧的另一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆的尾端设有固定块，所述固定块安装于转动架的内侧。
[0007]进一步的，所述固定架和转动架均为U型架，所述转动架的一端插入固定架中通过第三转轴连接，所述转动架的两侧板上分别开设有卡槽，转动架与固定架折叠重合时，用于与第一转轴卡接。
[0008]进一步的，两个所述支撑杆之间设置有加强杆，所述固定板上开设有固定孔，所述固定板通过锚栓穿过固定孔固定在地面上。
[0009]进一步的，两个所述支撑杆远离固定板的一端分别开设有连接孔，通过连接孔穿入螺栓将固定架与支撑杆连接。
[0010]进一步的，所述支撑平台通过焊接与两侧的转动架进行连接，转动架进行折叠收缩时，支撑平台随着转动架动作，进行开闭。
[0011]本技术结构简单，设计合理，使用时将支撑平台进行展开，可放置各种工具，不需要使用时，将其折叠收纳，可有效节省工作台安装空间，使用方便，安装稳固，无论是地铁高架站还是地下站均能使用，应用广泛，具有较高的实用价值。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是可折叠固定架的结构示意图；
[0014]图3是挡片的结构示意图；
[0015]图4是弹簧与固定块的结构示意图；
[0016]图5是支撑底座的结构示意图；
[0017]图6是转动架的结构示意图；
[0018]图7是滑动杆和两个转轴的结构示意图；
[0019]图8是固定架的结构示意图；
[0020]图中：1—支撑平台，2—固定架，3—转动架，4—滑动杆，5—第一转轴，6—第二转轴，7—固定板，8—支撑杆，9—第三转轴，10—滑槽，11—挡片，12—第四转轴，13—弹簧，14—第一连接杆，15—第二连接杆，16—固定块，17—卡槽，18—加强杆，19—固定孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
8所示的一种可开闭的地铁端门外工作台，包括支撑底座、安装于支撑底座上的两个可折叠固定架和与可折叠固定架连接的支撑平台1，所述可折叠固定架包括固定架2和转动架3，所述固定架2安装于支撑底座侧面，所述转动架3与固定架2转动连接，所述固定架2与转动架3之间设有相互平行的两个滑动杆4，两个所述滑动杆4的一端通过第一转轴5与固定架2转动连接，可进行转动动作，所述滑动杆4的另一端通过第二转轴6与转动架3连接，所述支撑平台1固定于所述转动架3上，所述转动架3相对固定架2折叠或展开时，带动支撑平台1折叠或展开。
[0025]所述支撑底座包括固定板7和安装于固定板7两端的支撑杆8，两个所述支撑杆8远离固定板7的一端分别安装有一个固定架2，每个固定架2上安装有第三转轴9，每个所述转动架3分别通过第三转轴9与对应的固定架2转动连接。
[0026]所述转动架2的两侧板上对应开设有滑槽10，所述第二转轴6与两个滑槽10滑动连接，所述转动架3上设有用于限定第二转轴6沿滑槽10移动的限位机构，所述限位机构包括用于限定第二转轴6滑动的挡片11，所述挡片11通过第四转轴12与转动架3转动连接，所述第四转轴12上套设有弹簧13，所述弹簧13的一端通过第一连接杆14与挡片11的背面连接，所述弹簧13的另一端设置有第二连接杆15，所述第二连接杆15的尾端设有固定块16，所述固定块16安装于转动架3的内壁上。弹簧的主要作用是使挡片在一定幅度之内可以上下转动而且固定挡片的状态使其不随意活动，支撑平台使用与不使用时可以通过按压挡片来实现，按压挡片使挡片后端翘起去除对滑槽的遮挡，进一步可以使滑动杆在滑槽里面来回滑动，使可折叠固定架起到折叠的作用。
[0027]所述固定架2和转动架3均为U型架，所述转动架3的一端插入固定架2中通过第三转轴9连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可开闭的地铁端门外工作台，其特征在于：包括支撑底座、安装于支撑底座上的两个可折叠固定架和与可折叠固定架连接的支撑平台(1)，所述可折叠固定架包括固定架(2)和转动架(3)，所述固定架(2)安装于支撑底座侧面，所述转动架(3)与固定架(2)转动连接，所述固定架(2)与转动架(3)之间设有相互平行的两个滑动杆(4)，两个所述滑动杆(4)的一端通过第一转轴(5)与固定架(2)转动连接，所述滑动杆(4)的另一端通过第二转轴(6)与转动架(3)连接，所述支撑平台(1)固定于所述转动架(3)上，所述转动架(3)相对固定架(2)折叠或展开时，带动支撑平台(1)折叠或展开。2.根据权利要求1所述的可开闭的地铁端门外工作台，其特征在于：所述支撑底座包括固定板(7)和安装于固定板(7)两端的支撑杆(8)，两个所述支撑杆(8)远离固定板(7)的一端分别安装有一个固定架(2)，每个固定架(2)上安装有第三转轴(9)，每个所述转动架(3)分别通过第三转轴(9)与对应的固定架(2)转动连接。3.根据权利要求1所述的可开闭的地铁端门外工作台，其特征在于：所述转动架(3)的两侧板上对应开设有滑槽(10)，所述第二转轴(6)与两个滑槽(10)滑动连接，所述转动架(3)上设有用于限定第二转轴(6)沿滑槽(10)移动的限位机构，所述限位机构包括用于限定第二转轴(6)滑动的挡片(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢莫若，辛飞，刘苗苗，毕丰，苏宏波，贺金业，陈军军，郭文圣，黄佳宽，鄢子淇，黄俊茗，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：