本实用新型专利技术涉及立体停车库技术领域，提供了一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，包括车载平台,所述车载平台的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架，且两个所述导架的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽，若干个所述滑槽内均滑动连接有上拉钩的一侧设置有与其相垂直的第一挡片，所述第一挡片的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧，且第二弹簧的一端与车载平台的侧边相连接，所述第二弹簧内套合有第二导板，该装置通过车载平台在导架上的滑槽内进行滑动，然后车载平台上的套筒件内的上拉钩能够同步下移，接着上拉钩在下移的过程中能够插入到内槽内与下拉钩进行钩合，这样车载平台就得到有效的固定，从而可以放置车载平台上的车辆发生损坏。车辆发生损坏。车辆发生损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置
[0001]本技术涉及立体停车库
，具体涉及一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置。
技术介绍
[0002]立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，立体停车场的出现与汽车的三次工业革命息息相关，最早的立体停车场出现在欧洲第二次汽车工业革命时期，而一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置则是防止停车库发生意外的设备。
[0003]现有技术中，在立体停车库对车辆进行存放的过程中，进行升降的钢丝绳在长期使用的过程中会产生磨损，从而使停在立体停车库上的车辆发生意外。
技术实现思路
[0004]基于上述背景，本技术的目的在于提供一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置。
[0005]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0006]一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，包括车载平台,所述车载平台的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架，且两个所述导架的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽，若干个所述滑槽内均滑动连接有上拉钩的一侧设置有与其相垂直的第一挡片，所述第一挡片的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧，且第二弹簧的一端与车载平台的侧边相连接，所述第二弹簧内套合有第二导板，且第二导板的一侧与第一挡片的一侧相连接，第一挡片的外壁上套合有套筒件，若干个所述滑槽的内壁上开设有内槽，内槽的内腔壁上设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有第二挡片，且第二挡片的一侧设置有与其相垂直的下拉钩。
[0007]优选的，所述导架的侧壁对应内槽处开设有若干个矩形通孔，且若干个所述矩形通孔内滑动连接有第一导板，所述第一导板的一侧与第二挡片的侧边相连接，且第一导板的另一侧穿过矩形通孔连接有横板。
[0008]优选的，所述横板的一侧设置有外套件，且外套件的内腔内套合有内转片，所述内转片的一侧设置有螺纹套筒，且螺纹套筒内螺纹连接有螺纹杆，并且螺纹杆的一端连接有电机。
[0009]优选的，所述电机的下端设置有垫板，且垫板的一侧与导架的侧壁相连接，所述垫板的上表面设置有与其相垂直的第二挡片，且第二挡片上的开设的通孔与螺纹套筒相连接。
[0010]优选的，所述车载平台的侧壁关于其横向中心线对称开设有若干个插孔，且若干个所述插孔与若干个所述第二导板相插合。
[0011]优选的，所述车载平台的上表面对角处设置有与其相垂直的钢丝。
[0012]优选的，所述上拉钩和下拉钩相互钩合连接。
[0013]本技术具有的有益效果是：
[0014]其一：本技术中车载平台通过两侧的套筒件在导架上的滑槽内进行滑动，然后套筒件内的上拉钩能够同步下移，接着上拉钩在下移的过程中能够插入到内槽内，然后上拉钩在第二弹簧的作用下将第一挡片进行推动，接着第一挡片将上拉钩进行推动，然后上拉钩能够将下拉钩得到挤压，上拉钩能够在下移的过程中与下拉钩进行钩合，这样车载平台就得到有效的固定，从而可以放置车载平台上的车辆发生损坏；
[0015]其二:本技术中通过电机带动螺纹杆进行逆时针旋转，接着螺纹杆在纹套筒内逆时针转动，然后螺纹杆能够将纹套筒向左侧进行推动，接着螺纹套筒将内转片同步移动，然后内转片在外套件内进行空转，接着内转片将横板进行推动，然后横板将下拉钩进行推动，接着下拉钩和上拉钩能够进行分离，然后再通过电机顺时针旋转将下拉钩重新收缩到内槽内，这样车载平台就得到便捷的复原。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0017]图1是本技术一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的导架的剖视图；
[0019]图3是本技术一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的车载平台、垫板和下拉钩结构图；
[0020]图4是本技术一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的俯视图；
[0021]图5是本技术一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的车载平台、钢丝和横板结构图；
[0022]图6是本技术一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置的电机和第二挡片结构图。
[0023]附图标记说明：1、车载平台；2、钢丝；3、导架；4、第一导板；5、横板；6、电机；7、滑槽；8、下拉钩；9、内槽；10、第一弹簧；11、矩形通孔；12、垫板；13、上拉钩；14、套筒件；15、插孔；16、螺纹套筒；17、第一挡片；18、第二弹簧；19、内转片；20、外套件；21、第二挡片；22、第二导板。
具体实施方式
[0024]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0025]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]作为其中的一个实施例，如图1
‑
图6所示，一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，包括车载平台1,所述车载平台1的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架3，且两个所述导架3的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽7，若干个所述滑槽7内均滑动连接有上拉钩13的一侧设置有与其相垂直的第一挡片17，所述第一挡片17的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧18，且第二弹簧18的一端与车载平台1的侧边相连接，所述第二弹簧18内套合有第二导板22，且第二导板22的一侧与第一挡片17的一侧相连接，第一挡片17的外壁上套合有套筒件14，若干个所述滑槽7的内壁上开设有内槽9，内槽9的内腔壁上设置有第一弹簧10，所述第一弹簧10的一侧设置有第二挡片21，且第二挡片21的一侧设置有与其相垂直的下拉钩8，通过上述结构使得在钢丝2发生断裂时，车载平台1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于，包括车载平台(1),所述车载平台(1)的两侧关于其横向中心线对称滑动连接有导架(3)，且两个所述导架(3)的内壁沿其宽度方向均开设有若干个滑槽(7)，若干个所述滑槽(7)内均滑动连接有上拉钩(13)的一侧设置有与其相垂直的第一挡片(17)，所述第一挡片(17)的一侧设置有与其相垂直的第二弹簧(18)，且第二弹簧(18)的一端与车载平台(1)的侧边相连接，所述第二弹簧(18)内套合有第二导板(22)，且第二导板(22)的一侧与第一挡片(17)的一侧相连接，第一挡片(17)的外壁上套合有套筒件(14)，若干个所述滑槽(7)的内壁上开设有内槽(9)，内槽(9)的内腔壁上设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的一侧设置有第二挡片(21)，且第二挡片(21)的一侧设置有与其相垂直的下拉钩(8)。2.如权利要求1所述的一种立体停车库钢丝绳防断裂保护装置，其特征在于：所述导架(3)的侧壁对应内槽(9)处开设有若干个矩形通孔(11)，且若干个所述矩形通孔(11)内滑动连接有第一导板(4)，所述第一导板(4)的一侧与第二挡片(21)的侧边相连接，且第一导板(4)的另一侧穿过矩形通孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚鹏飞，
申请(专利权)人：青岛道通工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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