一种市政道路局部破损修补结构制造技术

本实用新型专利技术公开了土建技术领域的一种市政道路局部破损修补结构，包括底座，所述底座顶端设置有安装箱，所述安装箱内腔设置有密封箱，所述密封箱和安装箱之间设置有往复组件，所述密封箱处设置有出风机构，所述出风机构和往复组件相连接，所述往复组件下端设置有下压机构，所述下压机构和出风机构相连接，所述下压机构和出风机构之间设置有填料机构，所述底座下方两端均设置有滚轮组件，所述滚轮组件包括转轴和两组滚轮，所述滚轮分别转动设置在转轴两侧，所述滚轮组件和底座底侧之间设置有液压缸，本实用新型专利技术能够对破损处先清理之后再进行修补，同时减少了修补后沥青的冷却时间，从而提升了工作效率和加大了修补后道路的牢固程度。程度。程度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路局部破损修补结构


[0001]本技术涉及土建
，具体为一种市政道路局部破损修补结构。

技术介绍

[0002]随着道路交通的发展和车辆的增多，会使得城市交通中的道路经常会局部破碎和出现裂缝，从而影响到道路的美观以及具有一定的安全隐患。
[0003]在当城市中沥青的道路出现裂缝时，往往都是在裂缝中填补沥青进行修补，之后在填补处的周围设置警示栏之后等待填补的沥青冷却凝固，但是在此种方法中沥青的冷却都是自然冷却，凝固的时间较慢，从而会影响到道路的通行效率，而且在填补裂缝之前，裂缝中往往都会残留灰尘等杂物，若不清理直接使用沥青直接填补，还会影响到沥青冷却凝固之后的道路牢固程度。
[0004]基于此，本技术设计了一种市政道路局部破损修补结构，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种市政道路局部破损修补结构，以解决上述提到的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路局部破损修补结构，包括底座，所述底座顶端设置有安装箱，所述安装箱内腔设置有密封箱，所述密封箱和安装箱之间设置有往复组件，所述密封箱处设置有出风机构，所述出风机构和往复组件相连接，所述往复组件下端设置有下压机构，所述下压机构和出风机构相连接，所述下压机构和出风机构之间设置有填料机构，所述底座下方两端均设置有滚轮组件，所述滚轮组件和底座底侧之间设置有液压缸。
[0007]优选的，上述一种市政道路局部破损修补结构中，所述往复组件包括电机、往复螺杆和导向杆，所述电机设置在底座上侧，且电机位于安装箱外侧，所述往复螺杆转动设置在密封箱侧壁和安装箱内壁之间，且往复螺杆贯穿于密封箱侧端，所述导向杆固定设置在密封箱侧壁和安装箱内壁之间，所述电机与延伸至安装箱外侧的往复螺杆之间设置有皮带。
[0008]基于上述技术特征，电机能够带动往复螺杆转动。
[0009]优选的，上述一种市政道路局部破损修补结构中，所述出风机构包括出风扇、第一出风管和第二出风管，所述出风扇和往复螺杆位于密封箱的一端相连接，所述第一出风管和第二出风管均和密封箱的内腔相通，所述第一出风管外周设置有第一阀门，所述第二出风管外周设置有第二阀门。
[0010]基于上述技术特征，出风机构能够被往复螺杆带动运转，从而通过第一出风管和第二出风管吹风。
[0011]优选的，上述一种市政道路局部破损修补结构中，所述下压机构包括内螺纹筒、压板和压辊，所述内螺纹筒设置在往复螺杆和导向杆的外周，所述压板位于底座下方，所述压
板和内螺纹筒之间设置有第一连杆，所述压辊两端和压板下侧之间均铰接有第二连杆，所述第二连杆和压板下侧之间铰接有弹簧。
[0012]基于上述技术特征，通过压辊能够将调补后的位置下压，从而加快沥青凝固。
[0013]优选的，上述一种市政道路局部破损修补结构中，所述第一出风管远离密封箱的一端延伸至底座下方，所述第二出风管和压板相连接，且第二出风管贯穿于压板的上侧。
[0014]基于上述技术特征，从而能够将底座下方缝隙中的灰尘吹净。
[0015]优选的，上述一种市政道路局部破损修补结构中，所述滚轮组件包括转轴和两组滚轮，所述滚轮分别转动设置在转轴两侧。
[0016]基于上述技术特征，通过滚轮组件能够移动底座。
[0017]优选的，上述一种市政道路局部破损修补结构中，所述液压缸设置在转轴的两端上侧和底座的底侧之间。
[0018]基于上述技术特征，通过下降液压缸能够将下压组件贴合在填补沥青的地方，从而增加了下压的压力。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]通过设置往复组件和出风机构相连接，从而往复组件能够带动出风机构中的出风扇转动，再对底座下方带修补的裂缝内的灰尘吹净，增加了沥青冷却之后的牢固程度。
[0021]通过设置往复组件和下压机构相连接，以及在滚轮组件和底座之间设置液压缸，所以当需要加快沥青的冷却时，只需下降液压杆，使得下压机构中的压辊压在填补沥青处的上侧，之后压辊被往复组件带动往复运动，不断的对填补处压动，同时出风机构对沥青表面吹风，从而能够加快沥青的冷却凝固时间。
[0022]本技术能够对破损处先清理之后再进行修补，同时减少了修补后沥青的冷却时间，从而提升了工作效率和加大了修补后道路的牢固程度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为图1中A部结构放大示意图；
[0026]图3为本技术左视结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、底座；2、安装箱；3、密封箱；4、往复组件；41、电机；42、往复螺杆；43、导向杆；44、皮带；5、出风机构；51、出风扇；52、第一出风管；53、第一阀门；54、第二出风管；55、第二阀门；6、下压机构；61、内螺纹筒；62、压板；63、压辊；64、第一连杆；65、第二连杆；66、弹簧；7、滚轮组件；71、连轴；72、滚轮；8、液压缸；9、填料机构。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1，本技术提供的一种市政道路局部破损修补结构实施例：一种市政道路局部破损修补结构，包括底座1，所述底座1顶端设置有安装箱2，所述安装箱2内腔设置有密封箱3，所述密封箱3和安装箱2之间设置有往复组件4。所述密封箱3处设置有出风机构5，所述出风机构5和往复组件4相连接，往复组件4能够带动出风机构5运转，所述往复组件4下端设置有下压机构6，往复组件4能够带动下压机构6往复运动，所述下压机构6和出风机构5相连接，所述下压机构6和出风机构5之间设置有填料机构9，当出风机构5将破损处内清理之后调料机构9再将破碎处填补沥青，之后下压机构6再对破损处施压，从而加快沥青的冷却时间。所述底座1下方两端均设置有滚轮组件7，所述滚轮组件7和底座1底侧之间设置有液压缸8，滚轮组件7由液压缸8支撑。
[0031]请参阅图1，所述往复组件4包括电机41、往复螺杆42和导向杆43，所述电机41设置在底座1上侧，且电机41位于安装箱2外侧，所述往复螺杆42转动设置在密封箱3侧壁和安装箱2内壁之间，且往复螺杆42贯穿于密封箱3侧端。所述导向杆43固定设置在密封箱3侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路局部破损修补结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶端设置有安装箱（2），所述安装箱（2）内腔设置有密封箱（3），所述密封箱（3）和安装箱（2）之间设置有往复组件（4），所述密封箱（3）处设置有出风机构（5），所述出风机构（5）和往复组件（4）相连接，所述往复组件（4）下端设置有下压机构（6），所述下压机构（6）和出风机构（5）相连接，所述下压机构（6）和出风机构（5）之间设置有填料机构（9），所述底座（1）下方两端均设置有滚轮组件（7），所述滚轮组件（7）和底座（1）底侧之间设置有液压缸（8）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路局部破损修补结构，其特征在于：所述往复组件（4）包括电机（41）、往复螺杆（42）和导向杆（43），所述电机（41）设置在底座（1）上侧，且电机（41）位于安装箱（2）外侧，所述往复螺杆（42）转动设置在密封箱（3）侧壁和安装箱（2）内壁之间，且往复螺杆（42）贯穿于密封箱（3）侧端，所述导向杆（43）固定设置在密封箱（3）侧壁和安装箱（2）内壁之间，所述电机（41）与延伸至安装箱（2）外侧的往复螺杆（42）之间设置有皮带（44）。3.根据权利要求2所述的一种市政道路局部破损修补结构，其特征在于：所述出风机构（5）包括出风扇（51）、第一出风管（52）和第二出风管（54），所述出风扇（51）和往复螺杆（42）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔丁心，史艳丽，
申请(专利权)人：北京市城远市政工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：