一种下层车辆无需避让的双层停车装置制造方法及图纸

本公开提供一种下层车辆无需避让的双层停车装置，包括固定架、第一停车平台、第二停车平台、摆动机构、第一液压机构及第二液压机构；所述第一液压机构被配置为带动所述第一停车平台做水平直线往复运动至所述第一停车平台完全处于所述固定架内，或所述第一停车平台完全处于所述固定架外；所述第二液压机构被配置为设置在所述固定架上，并驱动所述摆动机构旋转至所述第二停车平台位于所述固定架上方，或所述第二停车平台与地面接触。本实用新型专利技术提供的下层车辆无需避让的双层停车装置，实现了双层停车，提高了空间利用率，有效缓解停车难的问题，上层车辆停车、取车时，下层车辆无需避让，具有便利性高、实用性强等特点。实用性强等特点。实用性强等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种下层车辆无需避让的双层停车装置


[0001]本技术涉及停车装置
，尤其涉及一种下层车辆无需避让的双层停车装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济水平逐渐提高，我国汽车工业也得到迅速发展，全国汽车总量大幅度增加。伴随着汽车总量的增加，对停车位的需求也随之上涨。目前在我国不少城市，尤其在各大区域的中心城市，城市保有的停车位数量难以满足人们的需求，使得停车难的问题逐渐突出。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种下层车辆无需避让的双层停车装置，以缓解停车难的问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种下层车辆无需避让的双层停车装置，使用时固定在地面上，包括：固定架、第一停车平台、第二停车平台、摆动机构、第一液压机构及第二液压机构；
[0005]所述固定架被配置为固定在地面上，底部通过所述第一液压机构与所述第一停车平台活动连接；
[0006]所述第一停车平台及所述第二停车平台被配置为水平设置；
[0007]所述第一液压机构被配置为带动所述第一停车平台做水平直线往复运动至所述第一停车平台完全处于所述固定架内，或所述第一停车平台完全处于所述固定架外；
[0008]所述摆动机构被配置为活动连接所述固定架与所述第二停车平台；
[0009]所述第二液压机构被配置为设置在所述固定架上，并驱动所述摆动机构旋转至所述第二停车平台位于所述固定架上方，或所述第二停车平台与地面接触。
[0010]进一步的，所述固定架包括横向支架及两个平行设置在所述第一停车平台两侧的第一L型支架，所述横向支架被配置为固定在地面上且与所述第一L型支架垂直连接；
[0011]所述第二停车平台包括停车板及平行设置在所述停车板两侧的第二L型支架；所述第一L型支架与所述第二L型支架均被配置为包括垂直连接的横杆与竖杆，所述第一L型支架的所述横杆被配置为固定在地面上；
[0012]所述摆动机构被配置为活动连接所述第一L型支架的所述横杆与所述第二L型支架的所述横杆，及活动连接所述第一L型支架的所述竖杆与所述第二L型支架的所述竖杆。
[0013]进一步的，所述第一停车平台朝向地面的一侧设置有滑轮。
[0014]进一步的，所述横向支架朝向所述第一停车平台的一侧设置有垂直于所述横向支架的限位杆组；所述限位杆组被配置为包括两条平行间隔设置的限位杆，所述滑轮在两条所述限位杆的间隔内滑动。
[0015]进一步的，所述横向支架朝向所述第一停车平台的一侧设置有剪式伸缩架，所述
剪式伸缩架被配置为与所述第一停车平台连接，并跟随所述第一停车平台的所述水平直线往复运动进行收缩或展开。
[0016]进一步的，所述第一液压机构包括第一液压油缸与第一伸缩顶杆；
[0017]所述第一伸缩顶杆被配置为一端与所述第一停车平台连接，另一端与所述第一液压油缸连接；
[0018]所述第一液压油缸被配置为固定在所述横向支架上，并驱动所述第一伸缩顶杆进行伸缩运动，所述第一伸缩顶杆的伸缩运动带动所述第一停车平台做所述水平直线往复运动。
[0019]进一步的，所述摆动机构包括相对设置的第一摆动杆组及第二摆动杆组，所述一摆动杆组及所述第二摆动杆组均包括平行设置的至少两个摆动杆；
[0020]所述第一摆动杆组的所述至少两个摆动杆被配置为一端活动连接所述第一L型支架的所述横杆，另一端活动连接所述第二L型支架的所述横杆；
[0021]所述第二摆动杆组的所述至少两个摆动杆被配置为一端活动连接所述第一L型支架的所述竖杆，另一端活动连接所述第二L型支架的所述竖杆。
[0022]进一步的，所述第二摆动杆组的每个所述摆动杆的下端部均设置有铰接轴，每个所述第一L型支架的所述竖杆上设置有与所述铰接轴相配合的铰接座。
[0023]进一步的，至少一个所述铰接座上设置有所述第二液压机构；
[0024]所述第二液压机构被配置为与所述铰接轴连接，并驱动所述铰接轴旋转，所述铰接轴的旋转带动所述第二摆动杆组的旋转。
[0025]进一步的，每个所述铰接座上均设置有所述第二液压机构。
[0026]从上面所述可以看出，本技术提供的一种下层车辆无需避让的双层停车装置，具有以下有益效果：
[0027](1)设置第一停车平台和第二停车平台承载车辆，通过第二液压机构驱动第二停车平台的上升、下降，从而实现双层停车，提高空间利用率，有效缓解各城市停车难的问题；
[0028](2)在第二停车平台停车和取车时，第一停车平台的车辆不需要提前驶出避让，提高了实用性和停车、取车效率，有利于进一步推广；
[0029](3)设置第一液压机构驱动第一停车平台移动至固定架外，有效提高停车和取车的便利性，并有利于压缩第一停车平台的面积，第一停车平台只需要保留能容纳车辆的面积即可，不需要预留车辆驶入和驶出的空间，减少整体装置的占地面积，提高平面利用率。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术实施例一种下层车辆无需避让的双层停车装置整体示意图1；
[0032]图2为本技术实施例一种下层车辆无需避让的双层停车装置整体示意图2；
[0033]图3为本技术实施例一种下层车辆无需避让的双层停车装置整体示意图3；
[0034]图4为本技术实施例一种下层车辆无需避让的双层停车装置整体示意图4；
[0035]图5为本技术实施例一种下层车辆无需避让的双层停车装置侧视图。
[0036]附图标记：1
‑
固定架；101
‑
横向支架；102
‑
第一L型支架；103
‑
铰接座；2
‑
第一停车平台；3
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第二停车平台；301
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停车板；302
‑
第二L型支架；3022
‑
横杆；3021
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竖杆；4
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摆动机构；401
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摆动杆；5
‑
第一液压机构；501
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第一液压油缸；502
‑
第一伸缩顶杆；6
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第二液压机构；7
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滑轮；8
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限位杆；9
‑
剪式伸缩架。
具体实施方式
[0037]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0038]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下层车辆无需避让的双层停车装置，使用时固定在地面上，其特征在于，包括：固定架、第一停车平台、第二停车平台、摆动机构、第一液压机构及第二液压机构；所述固定架被配置为固定在地面上，底部通过所述第一液压机构与所述第一停车平台活动连接；所述第一停车平台及所述第二停车平台被配置为水平设置；所述第一液压机构被配置为带动所述第一停车平台做水平直线往复运动至所述第一停车平台完全处于所述固定架内，或所述第一停车平台完全处于所述固定架外；所述摆动机构被配置为活动连接所述固定架与所述第二停车平台；所述第二液压机构被配置为设置在所述固定架上，并驱动所述摆动机构旋转至所述第二停车平台位于所述固定架上方，或所述第二停车平台与地面接触。2.根据权利要求1所述的下层车辆无需避让的双层停车装置，其特征在于，所述固定架包括横向支架及两个平行设置在所述第一停车平台两侧的第一L型支架，所述横向支架被配置为固定在地面上且与所述第一L型支架垂直连接；所述第二停车平台包括停车板及平行设置在所述停车板两侧的第二L型支架；所述第一L型支架与所述第二L型支架均被配置为包括垂直连接的横杆与竖杆，所述第一L型支架的所述横杆被配置为固定在地面上；所述摆动机构被配置为活动连接所述第一L型支架的所述横杆与所述第二L型支架的所述横杆，及活动连接所述第一L型支架的所述竖杆与所述第二L型支架的所述竖杆。3.根据权利要求2所述的下层车辆无需避让的双层停车装置，其特征在于，所述第一停车平台朝向地面的一侧设置有滑轮。4.根据权利要求3所述的下层车辆无需避让的双层停车装置，其特征在于，所述横向支架朝向所述第一停车平台的一侧设置有垂直于所述横向支架的限位杆组；所述限位杆组被配置为包括两条平行间隔设置的限位杆，所述滑轮在两条所述限位杆的间隔内滑动。5.根据权利要求2所述的下层车辆无需避...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽杰，徐来春，刘雅倩，王晓燕，张晓丽，孙爱丽，王云，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院，
类型：新型
国别省市：