一种汽车门槛板的热冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛板的热冲压模具，应用在热冲压模具领域，其技术方案要点是：包括上模座和下模座，凸模和凹模，凹模和凸模内均设置有贯穿凹模或凸模的冷却水道；凹模包括若干紧密连接的凹模块，相邻凹模块于冷却水道处设置有密封圈；凸模包括若干紧密连接的凸模块，凹模块和凸模块间均设置有限定凹模块或凸模块排列位置的限位柱；上模座和下模座的两端安装有夹紧板；具有的技术效果是：设置拼接式的凹模和凸模，便于对模具的组装、运输，同时便于模具损坏时的维修、更换；同时设置限位柱、夹紧板、固定块和密封圈，增强相邻凹模块或凸模块之间的连接紧密度，进而增强凹模和凸模的密封性能，防止冷却水流出。防止冷却水流出。防止冷却水流出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛板的热冲压模具


[0001]本技术涉及热冲压模具领域，特别涉及一种汽车门槛板的热冲压模具。

技术介绍

[0002]热冲压成形技术，是利用金属热塑性成形的原理，能够在成形的同时实现对板料的淬火热处理，提高材料的成形性能，大大扩展了高强度超高强度钢在汽车零件的应用范围；热冲压模具则是热成型工艺过程中使用的模具。
[0003]目前，公告号为CN101486063B的中国专利技术专利，公开了一种热冲压成型模具，包括凸、凹模和上、下配流板，凸、凹模内部设有冷却凹槽，上、下配流板上设有相应的凸起，凸、凹模与上、下配流板组合装配在一起构成冷却管道，上、下配流板的凸起端处设有凹槽，凹槽处设有与其相通的进、出水口；凸、凹模内的冷却凹槽与凸、凹模工作表面的距离保持相等，每条冷却管道的纵向高度应保持相等；凸、凹模与上、下配流板接触面内采用密封圈密封。
[0004]现有的热冲压成型模具虽然可以实现对金属板的成型，但是在实际的使用过程中，热冲压成型模具往往要冲压较大形状的产品，如汽车的门槛板，冲压这种较大产品时，如果模具仍使用整块模具，不仅会增加模具的制作成本，也会使得模具难以更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车门槛板的热冲压模具，其优点是模具分块式制作，相邻模具块之间密封性优越。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车门槛板的热冲压模具，包括上模座和下模座，上模座和下模座上分别固定有凸模与凹模，所述凹模与凸模的两端分别设置有进水口和出水口，所述凹模和凸模内均设置有贯穿凹模或凸模的冷却水道；所述凹模包括若干紧密连接的凹模块，相邻所述凹模块于冷却水道处设置有密封圈；所述凸模包括若干紧密连接的凸模块，相邻所述凹模块于冷却水道处设置有密封圈；所述凹模块和凸模块间均设置有贯穿所有凹模块或凸模块以限定凹模块或凸模块排列位置的限位柱；所述上模座和下模座的两端安装有与凸模块、凹模块抵接的夹紧板。
[0007]通过上述技术方案，凹模和凸模均由若干的凹模块和凸模块组成，由整体还是结构更改为拼接式结构，便于对模具的组装、运输，同时便于模具损坏时的维修、更换；密封圈设置在冷却水道处，防止冷却水由相邻的凹模或相邻的凸模之间流出；限位柱分别贯穿所有凹模和凸模，对凹模和凸模进行定位，使得凹模和凸模保持正确的排列顺序，同时将所有的凸模或凹模串联呈一个整体，保证凹模和凸模的紧密性；夹紧板设置在上模座和下模座上，夹紧板对凹模和凸模进行抵压、夹紧，使得相邻的凹模或凸模相互紧密抵压，进而使得凹模和凸模的密封性能优越。
[0008]本技术进一步设置为：所述上模座或下模座上安装有同时与凸模块、凹模块抵接的限位板。
[0009]通过上述技术方案，限位板与凹模块、凸模块抵接，对凹模块和凸模块进行定位，保证凹模块与下模座、凸模块与上模座的位置对应，同时限位板同时与凹模块、凸模块抵接也保证凹模块与凸模块的位置对应。
[0010]本技术进一步设置为：所述凹模块与凸模块交错设置。
[0011]通过上述技术方案，采用交错设置的方式，每块凹模块对应抵接两块凸模块，减少模块因受力原因可能存在的变形和损坏。
[0012]本技术进一步设置为：所述夹紧板与凹模块之间设置有与凹模块抵接的固定块，所述固定块与靠近夹紧板的一端设置有安装斜面，所述夹紧板上设有与安装斜面配合的引导斜面。
[0013]通过上述技术方案，固定块与凹模块抵接且引导斜面与安装斜面配合，采用这种方式，将固定块嵌至凹模和夹紧板之间，固定块抵压凹模块，使得凹模块之间连接更加紧密，密封性能更加优越。
[0014]本技术进一步设置为：所述限位板设置在凹模的四角处，所述限位板上铰接有供工件放置的承料板，所述承料板沿凹模的宽度方向转动，所述承料板远离凹模的一端连接有复位弹簧。
[0015]通过上述技术方案，承料板设置在限位板上，承接待加工的工件，并在凹模和凸模合模时转动，将工件放置在凹模与凸模之间；复位弹簧用于对承接板进行复位。
[0016]本技术进一步设置为：所述冷却水道设置有多条，多条所述冷却水道排列在凹模块与凸模块的接触面处。
[0017]通过上述技术方案，冷却水道排列设置在凹模块和凸模块的连接处，便于对工件进行降温。
[0018]本技术进一步设置为：所述凹模的出水口设置在凸模的进水口一端，所述凹模的进水口设置在凸模的出水口一端。
[0019]通过上述技术方案，相对与一端涌入，冷却水分别由工件两端对工件进行降温，其快速降温效果更佳。
[0020]本技术进一步设置为：所述上模座和下模座上设置有吊环。
[0021]通过上述技术方案，吊环设置在上模座和下模座上，便于对模具进行安装拆卸。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1.通过设置拼接式的凹模和凸模，便于对模具的组装、运输，同时便于模具损坏时的维修、更换；
[0024]2.通过设置限位柱、夹紧板、固定块和密封圈，增强相邻凹模块或凸模块之间的连接紧密度，进而增强凹模和凸模的密封性能，防止冷却水流出。
附图说明
[0025]图1是本实施例的整体的结构示意图；
[0026]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0027]图3是本实施例的凹模与凸模的结构示意图；
[0028]图4是图3中B处的放大结构示意图；
[0029]图5是本实施例的第一凹模板的结构示意图。
[0030]附图标记：1、上模座；2、下模座；3、凸模；4、凹模；6、卸料气缸；7、吊环；8、夹紧板；9、限位板；12、第一凹模板；13、第二凹模板；14、中间凹模板；15、固定块；18、承料板；19、复位弹簧；22、冷却水道；23、限位孔；24、密封圈；25、阀门；27、第一进水管；28、第二进水管；29、第一排水管；30、第二排水管。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0032]参考图1和图3，一种汽车门槛板的热冲压模具，包括上模座1、固定在上模座1上的凸模3、下模座2、固定在下模座2上的凹模4以及安装在上模座1和下模座2上的冷却组件；上模座1和下模座2作为模具的支架，用于安装冷却组件、凹模4和凸模3；凸模3和凹模4分别固定在上模座1和下模座2上，两者配合对工件进行压制成型；冷却组件连通凹模4和凸模3，对凹模4和凸模3进行降温，进而对工件进行冷却。
[0033]参考图1、图2和图4，上模座1和下模座2为相互贴合的长方形座，上模座1和下模座2均镂空设置，镂空处设置有卸料气缸6；上模座1的一端两角处设置有吊环7，下模座2与上模座1对应的两角处也设置有吊环7；上模座1和下模座2的两端设置有夹紧板8，夹紧板8对凹模4和凸模3进行夹紧；下模座2上固定有限位板9，限位板9对凹模4和凸模3进行限位。
[0034]参考图2和图3，凸模3和凹模4通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛板的热冲压模具，包括上模座(1)和下模座(2)，上模座(1)和下模座(2)上分别固定有凸模(3)与凹模(4)，所述凹模(4)与凸模(3)的两端分别设置有进水口和出水口，所述凹模(4)和凸模(3)内均设置有贯穿凹模(4)或凸模(3)的冷却水道(22)；其特征在于，所述凹模(4)包括若干紧密连接的凹模块，相邻所述凹模块于冷却水道(22)处设置有密封圈(24)；所述凸模(3)包括若干紧密连接的凸模块；所述凹模块和凸模块间均设置有贯穿凹模块或凸模块以限定凹模块或凸模块排列位置的限位柱；所述上模座(1)和下模座(2)的两端安装有与凸模块、凹模块抵接的夹紧板(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛板的热冲压模具，其特征在于，所述上模座(1)或下模座(2)上安装有同时与凸模块、凹模块抵接的限位板(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛板的热冲压模具，其特征在于，所述凹模块与凸模块交错设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车门槛板的热冲压模具，其特征在于，所述夹紧板(8)与凹模...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇晴鹏，魏仁，
申请(专利权)人：无锡万华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：