一种公路工程用建筑地基压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，且公开了一种公路工程用建筑地基压实装置，包括压路机本体，压路机本体的中心底面开设有前后贯穿的压板槽，压板槽的内部设置有可上下活动的活动压板，压板槽的顶内壁开设有方孔，方孔的上方设置有升降座，升降座的内部开设有起降腔，起降腔的底端滑动连接有第一冲击座，第一冲击座与压板槽顶内壁的方孔相适配，第一冲击座的底端与活动压板固定连接，第一冲击座的顶端设置有牵引柱，牵引柱的顶端设置有第二冲击座，第二冲击座的上方设置有牵引顶板，牵引顶板的底面中心活动套入有对接螺杆，对接螺杆的底端外壁与第二冲击座的顶面中心通过螺纹连接，装置结构简单，压实效果好。压实效果好。压实效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用建筑地基压实装置


[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路工程用建筑地基压实装置。

技术介绍

[0002]经检索申请号CN201721321806.6公开了一种公路地基压实装置，包括支撑座，所述支撑座内腔底部的左右两端均固定连接有蓄电池，所述支撑座顶部的左端固定连接有电机支座，所述电机支座的顶端固定连接有电机，所述支撑座顶部的左右两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有横梁，所述横梁底部的中端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有连接杆。本技术通过电机、皮带、转轴和行走轮的作用，可使人们通过掌握扶手方向，进而方便对公路地基进行初次压实，同时通过电动伸缩杆、连接杆、支撑杆、固定杆和压板的作用，可对公路地基进行再次压实，解决了现有的公路地基压实装置人工参与度大，导致其工作效率低的问题。
[0003]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0004]该公路地基压实装置在使用时，装置完全依靠装置的自重对地基进行压实，其压实效果较差，且在通过压板对地基进行压实时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用建筑地基压实装置，包括压路机本体(1)，其特征在于：所述压路机本体(1)的中心底面开设有前后贯穿的压板槽(2)，压板槽(2)的内部设置有可上下活动的活动压板(3)，压板槽(2)的顶内壁开设有方孔，方孔的上方设置有升降座(4)，升降座(4)呈矩形体结构，升降座(4)的内部开设有起降腔(5)，升降座(4)的底端呈开口状且升降座(4)的底端通过压板槽(2)顶内壁的孔与压板槽(2)连通，起降腔(5)的底端滑动连接有第一冲击座(6)，第一冲击座(6)呈矩形体结构，第一冲击座(6)与压板槽(2)顶内壁的方孔相适配，第一冲击座(6)的底端与活动压板(3)固定连接，第一冲击座(6)的顶端设置有牵引柱(8)，牵引柱(8)的顶端设置有第二冲击座(9)，第二冲击座(9)的上方设置有牵引顶板(15)，牵引顶板(15)的底面中心活动套入有对接螺杆(18)，对接螺杆(18)的底端外壁与第二冲击座(9)的顶面中心通过螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用建筑地基压实装置，其特征在于：所述第一冲击座(6)的内部顶端开设有第一让位腔(7)，牵引柱(8)的底端外壁活动套入在第一让位腔(7)内，牵引柱(8)的底端外壁固定套入有第一牵引套环(11)，第一牵引套环(11)滑动连接在第一让位腔(7)内。3.根据权利要求2所述的一种公路工程用建筑地基压实装置，其特征在于：所述第二冲击座(9)呈矩形体结构，第二冲击座(9)的内部底端开设有第二让位腔(10)，牵引柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泓序，张静，吴玉平，景炎，王华民，张学华，马也，陈维，
申请(专利权)人：宁夏万泽建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：