一种钢筋运输用捆扎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢筋运输技术领域，具体揭示了一种钢筋运输用捆扎装置，包括两个承载筒，两个所述承载筒之间处设有连接筒，所述连接筒的两端均滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与承载筒的内侧滑动相连，两个所述承载筒的正面均固定连接有卡环，所述卡环的内侧螺纹连接有螺纹杆；本实用新型专利技术通过设置的承载筒能够配合设置的连接筒，可以根据螺纹杆的调节作用，适配不同长度的钢筋，同时利用设置的夹持板能够配合着设置的弧形板在使用时可以更好的对钢筋进行限制，使得钢筋可以更稳定的进行夹持，同时利用设置的辅助杆，可以在钢筋捆扎的过程中，放置在钢筋的表面，能够让整个钢丝网对钢筋的两端进行包裹。网对钢筋的两端进行包裹。网对钢筋的两端进行包裹。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋运输用捆扎装置


[0001]本技术涉及钢筋运输
，具体为一种钢筋运输用捆扎装置。

技术介绍

[0002]钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时候为带圆角的方形，包括光圆钢筋、带肋钢筋和扭转钢筋，钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配经用的直条或盘条状的钢材，其外表为光滑状的钢筋和变形钢筋两种，在钢筋的运输过程中，一般都是通过捆扎的方式将钢筋进行捆绑，然后再通过货运汽车来进行运输的，这种运输的方式存在以下缺陷。第一，一旦汽车受到震荡或冲击，整个钢筋容易在货车运斗处受到冲击，从而造成捆扎部位不牢靠，钢筋会从中部滑出去的问题。第二，整个捆扎的过程仅仅只是针对钢筋的外表面进行捆扎，这样捆扎的方式由于钢筋本身的特性为圆形，因此中心部位的钢筋极有可能结构支撑力不强，容易在运输的过程中出现松动的现象。于是我们提出一种钢筋运输用捆扎装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种钢筋运输用捆扎装置，具备可以方便的针对钢筋运输时的钢筋两端进行防护和捆扎，使得整个钢筋可以更好的满足运输需要的优点，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋运输用捆扎装置，包括两个承载筒(01)，其特征在于：两个所述承载筒(01)之间处设有连接筒(02)，所述连接筒(02)的两端均滑动连接有伸缩杆(06)，所述伸缩杆(06)的一端与承载筒(01)的内侧滑动相连，两个所述承载筒(01)的正面均固定连接有卡环(09)，所述卡环(09)的内侧螺纹连接有螺纹杆(03)，所述螺纹杆(03)的外侧中部开设有环形凹槽，该环形凹槽处固定连接有转动筒(08)，两个所述承载筒(01)的底板均固定连接有两组支撑脚(10)，两组所述支撑脚(10)互相远离，两个所述承载筒(01)的顶部安装有夹持板(13)，且所述夹持板(13)的顶部固定连接有顶板(14)。2.根据权利要求1所述的一种钢筋运输用捆扎装置，其特征在于：所述夹持板(13)的板体处开设有条形通孔，该条形通孔处固定连接有卡框(04)，且所述卡框(04)的中部转动连接有调节杆(12)，且所述调节杆(12)的一端固定连接有转动块(18)，且该转动块(18)的外侧固定连接有连接环(25)。3.根据权利要求2所述的一种钢筋运输用捆扎装置，其特征在于：两个所述转动块(18)之间安装有弧形板(17)，所述弧形板(17)的两端均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：林新莲，
申请(专利权)人：林新莲，
类型：新型
国别省市：