电池箱的下箱体、电池包及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池箱的下箱体、电池包及电动汽车，该电池箱的下箱体，用于形成电池包，所述下箱体由非金属复合材料制成，所述下箱体具有底板以及环绕底板边缘设置的侧壁，所述侧壁的外周面上设置有加强结构，所述侧壁通过向外延展形成所述加强结构，所述加强结构上设有若干用于安装连接机构的安装结构。该下箱体由非金属复合材料制成，相对于金属材质的下箱体，保温效果更好，更适用于寒区使用，并且重量更轻。下箱体通过将侧壁向外延展形成加强结构，增强侧壁的强度，便于在该加强结构上设置安装结构，进一步便于安装连接机构，用于电池包配件(例如快换单元或电池包固定单元)的连接。元)的连接。元)的连接。

【技术实现步骤摘要】
电池箱的下箱体、电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月20日的中国专利申请202111567173.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本技术涉及电动汽车的换电领域，特别涉及一种电池箱的下箱体、电池包及电动汽车。

技术介绍

[0003]电动汽车具有零排放、低噪音、运营和维护都十分经济等优点，越来越受到用户的青睐。电动汽车使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动汽车在电能使用完后需要充电。电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。
[0004]现有的电池箱的连接机构设置在电池箱的壳体上，导致电池箱壳体处于较大受力状态，长时间使用之后，易造成电池箱壳体的变形，连接不可靠。并且现有电池包的壳体为金属材质，导致电池包保温效果差，电池包的温度易随环境温度变化而变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱的下箱体，用于形成电池包，其特征在于，所述下箱体由非金属复合材料制成，所述下箱体具有底板以及环绕底板边缘设置的侧壁，所述侧壁的外周面上设置有加强结构，所述侧壁通过向外延展形成所述加强结构，所述加强结构上设有若干用于安装连接机构的安装结构。2.如权利要求1所述电池箱的下箱体，其特征在于，所述加强结构包括第一加强部、第二加强部和若干外部加强筋，所述第一加强部和所述第二加强部一上一下环绕所述侧壁间隔设置，若干所述外部加强筋沿所述侧壁的周向方向间隔设置于所述第一加强部和所述第二加强部之间。3.如权利要求2所述电池箱的下箱体，其特征在于，若干所述外部加强筋分隔所述第一加强部和所述第二加强部之间的空间为多个区域，所述区域内填充有轻质保温材料。4.如权利要求2所述电池箱的下箱体，其特征在于，所述底板的内侧表面设有间隔或交错布置的内部加强筋；或者，所述底板的内侧表面和所述侧壁的内侧表面设有间隔或交错布置的内部加强筋。5.如权利要求4所述的电池箱的下箱体，其特征在于，至少一部分所述外部加强筋设置于与所述内部加强筋相对应的位置处。6.如权利要求1所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述安装结构包括设置于所述加强结构内的容置孔和放置槽，所述容置孔与所述放置槽相连通，且所述容置孔具有通向所述加强结构外表面的一端；所述容置孔与所述放置槽分别用于安装构成所述连接机构的连接件和锁紧件，以使所述连接件通过所述容置孔与位于所述放置槽中的锁紧件相连接。7.如权利要求6所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述容置孔的数量为若干个，每一所述容置孔均具有通向所述加强结构的侧部外表面的一端；或者，所述容置孔的数量为若干个，一部分所述容置孔具有通向所述加强结构的侧部外表面的一端，其余部分所述容置孔具有通向所述加强结构的底部外表面的一端。8.如权利要求6所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述连接件包括螺杆连接件，所述锁紧件包括螺母锁紧件，所述螺母锁紧件用于与所述螺杆连接件螺纹连接。9.如权利要求6所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述容置孔在其轴向方向的至少一部分内侧表面作为放置槽，用于安装所述锁紧件。10.如权利要求6所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述放置槽通过预置的锁紧件与加强结构共同成型，用于固定预置的锁紧件。11.如权利要求6所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述放置槽具有通向所述加强结构外表面的放置口，所述放置口用于将所述锁紧件置于所述放置槽中，所述放置槽内具有用于所述锁紧件在垂直于所述锁紧件与所述连接件的连接方向的方向上移动的活动空间。12.如权利要求11所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，于新瑞，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：