一种充电装置制造方法及图纸

本公开提供了一种充电装置。充电装置用于向用电设备充电，包括：储能组件、放电组件以及用于升压的电压转换器，储能组件通过电压转换器与放电组件电连接。本公开的实施例提供的充电装置，能够使充电装置在最大放电功率下为用电设备充电，提高用户充电效率。提高用户充电效率。提高用户充电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种充电装置


[0001]本公开涉及电动汽车
，尤其涉及一种充电装置。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，电动汽车行业得到了较快发展。目前，为电动汽车充电的装置可以是从电网取电的充电桩，也可以是储能式充电桩。对于以蓄电池作为动力源的储能式充电桩，蓄电池放电过程中输出电压会降低，可能导致整个充电桩的放电功率下降，进而影响电动汽车的充电效率。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中所存在的问题，本公开的实施例提供一种充电装置，以使充电装置在最大放电功率下为用电设备充电。
[0004]本公开一些实施例提供一种充电装置，用于向用电设备充电，包括：储能组件、放电组件以及用于升压的电压转换器，储能组件通过电压转换器与放电组件电连接。
[0005]本公开一些实施例提供的充电装置，在储能组件与放电组件之间增设了电压转换器，能够对储能组件的输出电压升压至放电组件保持最大输出功率向用电设备放电所需的输入电压范围内，因此，储能组件的输出电压即可保持原有的宽范围输出，储能组件的电芯可以有很多资源进行匹配，而放电组件的输入电压可以保持在较高的电压范围，保证其能够持续恒定功率输出电能，有利于提升用户的充电效率，节省充电时间。
[0006]在一些实施例中，电压转换器包括：电压转换电路，以及与电压转换电路电连接的电压转换控制器。储能组件通过电压转换电路与放电组件电连接。
[0007]在一些实施例中，电压转换电路包括BOOST电路。
[0008]在一些实施例中，BOOST电路包括：电感、开关管、二极管和电容器。电感的第一端连接BOOST电路的正输入端，电感的第二端连接二极管的阳极，二极管的阴极连接BOOST电路的正输出端；开关管的第一端连接电感的第二端，开关管的第二端连接BOOST电路的负输出端，BOOST电路的负输入端和BOOST电路的负输出端连接在一起；电容器的第一端连接BOOST电路的正输出端，电容器的第二端连接BOOST电路的负输出端。
[0009]在一些实施例中，开关管为以下任一种：MOSFET、IGBT和三极管、晶闸管。
[0010]在一些实施例中，充电装置还包括支路开关电路，储能组件通过支路开关电路与放电组件电连接。
[0011]在一些实施例中，支路开关电路包括继电器。
[0012]在一些实施例中，放电组件包括与电压转换电路电连接的放电电路以及与放电电路电连接的放电控制器，储能组件包括储能电池以及与储能电池电连接的电池管理系统。放电控制器与电池管理系统通信连接。
[0013]在一些实施例中，放电控制器与电池管理系统之间通过CAN总线通信连接。
[0014]在一些实施例中，放电控制器与电池管理系统通过电压转换器电连接。
[0015]在一些实施例中，放电控制器与用电设备通过CAN总线通信连接。
[0016]在一些实施例中，放电组件还包括分别与放电控制器通信连接的计量器和充电枪。
附图说明
[0017]附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
[0018]图1为相关技术中储能式充电桩的结构示意图；
[0019]图2为相关技术中放电模块的输出功率与输入电压的关系曲线图；
[0020]图3为根据一些实施例的一种充电装置的结构示意图；
[0021]图4为根据一些实施例的一种充电装置为电动汽车充电的结构示意图；
[0022]图5为根据一些实施例的一种充电装置的BOOST拓扑电路示意图；
[0023]图6为根据一些实施例的另一种充电装置的结构示意图；
[0024]图7为根据一些实施例的又一种充电装置的结构示意图；
[0025]图8为根据一些实施例的又一种充电装置的结构示意图；
[0026]图9为根据一些实施例的一种充电装置的控制方法的流程图；
[0027]图10为根据一些实施例的另一种充电装置的控制方法的流程图；
[0028]图11为根据一些实施例的又一种充电装置的控制方法的流程图；
[0029]图12为根据一些实施例的又一种充电装置的控制方法的流程图；
[0030]图13为根据一些实施例的又一种充电装置的控制方法的流程图。
[0031]附图标记：
[0032]100
‑
储能式充电桩，101
‑
动力电池，102
‑
放电模块，200
‑
充电装置，210
‑
储能组件，211
‑
电池管理系统，212
‑
储能电池，220
‑
放电组件，221
‑
放电电路，222
‑
放电控制器，230
‑
电压转换器，231
‑
电压转换电路，232
‑
电压转换控制器，250
‑
支路开关电路，300
‑
用电设备。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开。
[0035]在相关技术中，储能式充电桩100的结构如图1所示，储能式充电桩100主要包括动力电池101和放电模块102。动力电池101提供电源，通过放电模块102实现对外功率输出，从而对电动汽车进行充电。动力电池101在放电过程中，输出的电压会降低，可能导致整个充电桩的放电功率下降。
[0036]在环境温度低于55℃的情况下，放电模块102的输出功率与输入电压的关系如图2所示。由图2可知，放电模块102对于输入电压(即动力电池101的输出电压)有要求。放电模块102的输入电压在650V以上才能实现放电模块102的最大功率输出，而持续地最大功率输
出可以缩短用户的充电时间。然而，目前动力电池101的匹配电压是480～700.8V，动力电池101放电过程中电压会降低，从而导致放电模块102的输入电压低于650V而造成放电模块102的放电功率下降。为了达到充电模块的最大功率输出，如果采用提升动力电池101的输出电压范围的方式匹配充电模块的输入电压范围，则会限制动力电池101电芯的容量，且没有或很少有合适的动力电池101电芯资源可用。
[0037]基于此，本公开的实施例提供一种充电装置及其控制方法，以使充电装置200能够在最大放电功率下为用电设备300充电。
[0038]如图3和图4所示，本公开一些实施例提供一种充电装置200，包括储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电装置，其特征在于，用于向用电设备充电，包括：储能组件、放电组件以及用于升压的电压转换器，所述储能组件通过所述电压转换器与所述放电组件电连接；所述电压转换器包括：电压转换电路；所述储能组件通过所述电压转换电路与所述放电组件电连接；与所述电压转换电路电连接的电压转换控制器；所述放电组件包括与所述电压转换电路电连接的放电电路以及与所述放电电路电连接的放电控制器，所述储能组件包括储能电池以及与所述储能电池电连接的电池管理系统，所述放电控制器与所述电池管理系统通信连接。2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述电压转换电路包括BOOST电路。3.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡浩，谢才东，高司利，蔡莉，黄大年，童天辰，
申请(专利权)人：始途科技杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：