一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，属于基带处理单元安装技术领域，包括：固定基座、基带处理单元安装基板、四个调节板和连接杆，基带处理单元安装基板，具有四个边角且每个边角均具有第一螺纹孔和第二螺纹孔，基带处理单元安装基板还具有位于其中心的中心螺纹孔；四个调节板，每个调节板上均具有沿着板长方向延伸的安装调节孔，每个调节板分别螺纹连接在基带处理单元安装基板的相对应边角的第二螺纹孔处且向外延伸；连接杆上部与固定基座可拆卸地固定连接而下部侧壁具有螺纹且与所述基带处理单元安装基板的中心螺纹孔螺纹连。本实用新型专利技术解决了采取现有统一制式的装载结构无法适用多种尺寸样式的基带处理单元的问题。的基带处理单元的问题。的基带处理单元的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构

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[0001]本技术属于基带处理单元安装
，具体涉及一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构。

技术介绍
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[0002]基带处理单元(BBU)5G网络中发挥着重要的作用，应用场合多样，例如在机场候车厅内。
[0003]目前，在机场候车厅内安装的基带处理单元尺寸不一，在尺寸在一定范围内波动，而采取现有统一制式的装载结构无法适用多种尺寸样式的基带处理单元。

技术实现思路
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[0004]针对上述内容中提到的技术缺陷，本技术提出了一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，解决了采取现有统一制式的装载结构无法适用多种尺寸样式的基带处理单元的问题。
[0005]本技术一实施例中，提供了一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，包括：
[0006]固定基座；
[0007]基带处理单元安装基板，具有四个边角且每个边角均具有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述基带处理单元安装基板还具有位于其中心的中心螺纹孔；
[0008]四个调节板，每个调节板上均具有沿着板长方向延伸的安装调节孔，每个调节板分别螺纹连接在所述基带处理单元安装基板的相对应边角的第二螺纹孔处且向外延伸；
[0009]连接杆，上部与所述固定基座可拆卸地固定连接而下部侧壁具有螺纹且与所述基带处理单元安装基板的中心螺纹孔螺纹连接。
[0010]在一实施例中，还包括：用于卡接所述连接杆的卡位机构，所述卡位机构设置在所述基带处理单元安装基板上。
[0011]在一实施例中，所述连接杆的下部伸出所述基带处理单元安装基板的中心螺纹孔且下部具有四个卡位槽，所述基带处理单元安装基板上具有四个装载槽，所述卡位机构的数量为四个且包括：
[0012]卡位柱，位于所述基带处理单元安装基板的装载槽内且一端部卡接在所述连接杆上相对应地卡位槽内；
[0013]伸缩弹簧，一端固定在所述基带处理单元安装基板的活动槽的槽壁上而另一端与所述卡位柱的另一端部固定连接。
[0014]在一实施例中，所述卡位柱上具有拨动凸起。
[0015]在一实施例中，所述固定基座上具有若干个安装孔。
[0016]在一实施例中，所述基带处理单元安装基板的每个边角均还具有用于螺纹连接所述调节板的第三螺纹孔。
[0017]本技术中的基带处理单元在机场候车厅内的装载结构采用基带处理单元安装基板作为安装基带处理单元的标准安装座，而四个调节板作为尺寸较大的基带处理单元的调节安装座，这样依靠基带处理单元安装基板和四个调节板共同配合可以达到对多种尺寸样式的基带处理单元的安装，而基带处理单元安装基板和四个调节板通过连接杆与固定基座可拆卸地连接，最后固定基座安装在机场候车厅内天花板处，整个基带处理单元在机场候车厅内的装载结构各部分结构组件通过可拆卸地方式连接，可以实现分拆组装，便于运输携带和拆装。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明：
[0019]通过结合附图考虑以下详细描述，可以容易地理解本技术的教导，其中：
[0020]图1为本技术一实施例中基带处理单元在机场候车厅内的装载结构的结构示意图。
[0021]为了便于理解，在可能的情况下，使用相同的附图标记来表示附图中相同的元件。
具体实施方式：
[0022]为了使得本技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1所示，在一实施例中，本技术提供了一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，包括：固定基座10、基带处理单元安装基板20、四个调节板30和连接杆40。
[0024]固定基座10呈板状且通过螺杆螺纹连接在机场候车厅内天花板上。
[0025]基带处理单元安装基板20具有四个边角且每个边角均具有第一螺纹孔201和第二螺纹孔202，基带处理单元安装基板20还具有位于其中心的中心螺纹孔203；其中，第一螺纹孔201用于在基带处理单元处于标准尺寸下安装基带处理单元。
[0026]调节板30的数量为四个且每个调节板30上均具有沿着板长方向延伸的安装调节孔301，安装调节孔301通过固定件安装基带处理单元，每个调节板30分别螺纹连接在基带处理单元安装基板20的相对应边角的第二螺纹孔202处且向外延伸，二者在第二螺纹孔202处通过螺栓连接；
[0027]该四个调节板30适用于基带处理单元处于大于标准尺寸的状况下，并且四个调节板30作为安装面也会更加稳定的安装基带处理单元。
[0028]连接杆40的上部与固定基座10采取螺纹连接的方式可拆卸地固定连接而下部侧壁具有螺纹且与基带处理单元安装基板20的中心螺纹孔203螺纹连接。
[0029]本技术中的基带处理单元在机场候车厅内的装载结构采用基带处理单元安
装基板20作为安装基带处理单元的标准安装座，而四个调节板30作为尺寸较大的基带处理单元的调节安装座，这样依靠基带处理单元安装基板20和四个调节板30共同配合可以达到对多种尺寸样式的基带处理单元的安装，而基带处理单元安装基板20和四个调节板30通过连接杆40与固定基座10可拆卸地连接，最后固定基座10安装在机场候车厅内天花板处，整个基带处理单元在机场候车厅内的装载结构各部分结构组件通过可拆卸地方式连接，可以实现分拆组装，便于运输携带和拆装。
[0030]如图1所示，在一实施例中，还包括：用于卡接连接杆40的卡位机构50，卡位机构50设置在基带处理单元安装基板20上。该连接杆40在长时间使用后，其与基带处理单元安装基板20的连接强度可能会减弱，为了保证、增强二者间的连接强度，设计了卡位机构50。
[0031]如图1所示，在一实施例中，连接杆40的下部伸出基带处理单元安装基板20的中心螺纹孔203且下部具有四个卡位槽401，基带处理单元安装基板20上具有四个装载槽205，卡位机构50的数量为四个且包括：卡位柱501和伸缩弹簧502。
[0032]卡位柱501位于基带处理单元安装基板20的装载槽205内且一端部卡接在连接杆40上相对应地卡位槽401内；
[0033]伸缩弹簧502一端固定在基带处理单元安装基板20的活动槽的槽壁上而另一端与卡位柱501的另一端部固定连接。
[0034]通过将卡位柱501卡置在连接杆40的卡位槽401内，从而达到固定连接杆40的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，其特征在于，包括：固定基座(10)；基带处理单元安装基板(20)，具有四个边角且每个边角均具有第一螺纹孔(201)和第二螺纹孔(202)，所述基带处理单元安装基板(20)还具有位于其中心的中心螺纹孔(203)；四个调节板(30)，每个调节板(30)上均具有沿着板长方向延伸的安装调节孔(301)，每个调节板(30)分别螺纹连接在所述基带处理单元安装基板(20)的相对应边角的第二螺纹孔(202)处且向外延伸；连接杆(40)，上部与所述固定基座(10)可拆卸地固定连接而下部侧壁具有螺纹且与所述基带处理单元安装基板(20)的中心螺纹孔(203)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，其特征在于，还包括：用于卡接所述连接杆(40)的卡位机构(50)，所述卡位机构(50)设置在所述基带处理单元安装基板(20)上。3.根据权利要求2所述的基带处理单元在机场候车厅内的装载结构，其特征在于：所述连接杆(40)的下部伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广文，张建民，周越，
申请(专利权)人：盐城浩方信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：