一种起重机小车限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种起重机小车限位装置，包括限位支架一，还包括对接装置，所述限位支架一的一侧通过对接装置与限位支架二固定连接，且所述限位支架一的顶部固定安装有对接板一；本方案中，通过对应安装在限位支架一和限位支架二上的对接装置，实现了对起重机小车的可拆卸安装，同时利用固定螺杆和固定螺帽，以及多环导孔一和多环导孔二的配合使用，保证了装置的刚度，且利用加固螺件上减震球的设置，使得限位装置与滑轨架之间的虚位可以尽可能的减小，保证了起重机小车在使用过程中的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机小车限位装置


[0001]本技术属于起重机配件
，具体涉及一种起重机小车限位装置。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。其中应用于起重机上调节滑动外伸距离的滑轮承载支架，被称为起重机小车。
[0003]现有的起重机小车在使用时，其多是一体式浇铸结构，以此保证装置在使用过程中的稳定性，而需要对其进行拆卸时，则是通过端部的取置拆除，此类方式操作效率较低，不便对起重机小车进行快速更换检修，为此我们提出一种起重机小车限位装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种起重机小车限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有起重机小车限位装置在使用时，不便进行拆卸维护的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种起重机小车限位装置，包括限位支架一，还包括对接装置，所述限位支架一的一侧通过对接装置与限位支架二固定连接，且所述限位支架一的顶部固定安装有对接板一，所述限位支架二的顶部固定安装有对接板二，其中所述对接装置包括固定螺杆、固定螺帽、多环导孔一、多环导孔二、防滑块和防滑槽，所述对接板一的顶部位置处对称开设有多环导孔一，且所述限位支架二的顶部对应与多环导孔一的重合位置处开设有多环导孔二，且所述固定螺杆对应贯穿多环导孔一和多环导孔二上的孔位，并与固定螺帽旋合固定，且所述对接板二的一侧固定安装有防滑块，所述对接板一上配合开设有供防滑块贴合插设的防滑槽。
[0006]进一步地，所述限位支架一和限位支架二的内部均对称转动安装有限位滑轮，且所述限位滑轮的外侧等距开设有多个防滑环槽。
[0007]进一步地，所述限位支架一和限位支架二的底部位置处均通过螺纹旋合固定有加固螺件，且所述加固螺件的端部位置处固定安装有减震球。
[0008]进一步地，所述限位支架一和对接板一为一体式结构，且所述限位支架二和对接板二为一体式结构，且所述对接板二和防滑块为一体式结构。
[0009]进一步地，所述限位滑轮的两侧中心位置处设置有轴杆，且所述限位支架一和限位支架二内部均通过轴座与限位滑轮转动连接。
[0010]进一步地，所述限位支架一和限位支架二上均对称开设有供加固螺件旋合的螺纹孔，且所述加固螺件和减震球为一体式结构。
[0011]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本方案中，通过对应安装在限位支架一和限位支架二上的对接装置，实现了对起重机小车的可拆卸安装，同时利用固定螺杆和固定螺帽，以及多环导孔一和多环导孔二的配合使用，保证了装置的刚度，且利用加固螺件上减震球的设置，使得限位装置与滑轨架之间的虚位可以尽可能的减小，保证了起重机小车在使用过程中的稳定性。
[0013]2、还通过对应螺接设置在限位支架一和限位支架二上的加固螺件，实现了对减震球使用距离的自由调节，同时利用防滑块和防滑槽的设置，避免了限位支架一和限位支架二对接过程中的稳定性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体爆炸图；
[0017]图3为本技术的限位滑轮结构示意图；
[0018]图中：1、限位支架一；2、对接板一；3、限位支架二；4、对接板二；5、限位滑轮；6、加固螺件；7、固定螺杆；8、固定螺帽；9、多环导孔一；10、多环导孔二；11、防滑块；12、防滑槽；13、减震球；14、防滑环槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
图3，本技术提出的一种技术方案：一种起重机小车限位装置，包括限位支架一1，还包括对接装置，限位支架一1的一侧通过对接装置与限位支架二3固定连接，且限位支架一1的顶部固定安装有对接板一2，限位支架二3的顶部固定安装有对接板二4，其中对接装置包括固定螺杆7、固定螺帽8、多环导孔一9、多环导孔二10、防滑块11和防滑槽12，对接板一2的顶部位置处对称开设有多环导孔一9，且限位支架二3的顶部对应与多环导孔一9的重合位置处开设有多环导孔二10，且固定螺杆7对应贯穿多环导孔一9和多环导孔二10上的孔位，并与固定螺帽8旋合固定，且对接板二4的一侧固定安装有防滑块11，对接板一2上配合开设有供防滑块11贴合插设的防滑槽12。
[0022]本实施例中，进一步地，限位支架一1和限位支架二3的内部均对称转动安装有限位滑轮5，且限位滑轮5的外侧等距开设有多个防滑环槽14，还通过对应螺接设置在限位支架一1和限位支架二3上的加固螺件6，实现了对减震球13使用距离的自由调节，同时利用防滑块11和防滑槽12的设置，避免了限位支架一1和限位支架二3对接过程中的稳定性。
[0023]本实施例中，进一步地，限位支架一1和限位支架二3的底部位置处均通过螺纹旋合固定有加固螺件6，且加固螺件6的端部位置处固定安装有减震球13，限位支架一1和对接板一2为一体式结构，且限位支架二3和对接板二4为一体式结构，且对接板二4和防滑块11为一体式结构。
[0024]本实施例中，进一步地，限位滑轮5的两侧中心位置处设置有轴杆，且限位支架一1
和限位支架二3内部均通过轴座与限位滑轮5转动连接，限位支架一1和限位支架二3上均对称开设有供加固螺件6旋合的螺纹孔，且加固螺件6和减震球13为一体式结构。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：此类起重机小车限位装置在需要与滑轨架配合使用时，则将限位支架一1对接在滑轨架的一侧，并将限位支架二3对接在滑轨架的另一侧，使得防滑槽12与防滑块11位置重合，直至两者相互对接贴合，此时多环导孔一9和多环导孔二10将重合，通过将固定螺杆7的一端依次贯穿多环导孔一9和多环导孔二10，并通过固定螺帽8与固定螺杆7螺纹旋合封底，实现对限位支架一1和限位支架二3的安装，此时限位支架一1和限位支架二3将对应滑动夹持在滑轨架的外侧，且限位支架一1和限位支架二3上的限位滑轮5将与滑轨架的两侧贴合，起到辅助移动的作用，其中安装过程中将限位支架一1和限位支架二3倒置，并将定滑轮结构，置于对接板一2的安装槽位置处，实现其基础作用，且需要对滑轨架与小车减小虚位时，则对应转动限位支架一1和限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机小车限位装置，包括限位支架一(1)，其特征在于：还包括对接装置，所述限位支架一(1)的一侧通过对接装置与限位支架二(3)固定连接，且所述限位支架一(1)的顶部固定安装有对接板一(2)，所述限位支架二(3)的顶部固定安装有对接板二(4)，其中所述对接装置包括固定螺杆(7)、固定螺帽(8)、多环导孔一(9)、多环导孔二(10)、防滑块(11)和防滑槽(12)，所述对接板一(2)的顶部位置处对称开设有多环导孔一(9)，且所述限位支架二(3)的顶部对应与多环导孔一(9)的重合位置处开设有多环导孔二(10)，且所述固定螺杆(7)对应贯穿多环导孔一(9)和多环导孔二(10)上的孔位，并与固定螺帽(8)旋合固定，且所述对接板二(4)的一侧固定安装有防滑块(11)，所述对接板一(2)上配合开设有供防滑块(11)贴合插设的防滑槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种起重机小车限位装置，其特征在于：所述限位支架一(1)和限位支架二(3)的内部均对称转动安装有限位滑轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁志浩，
申请(专利权)人：丁志浩，
类型：新型
国别省市：