本实用新型专利技术公开了一种起重机大车车轮组用纠偏装置，涉及纠偏装置技术领域，具体为一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮、支撑轨道立板和连接长杆，部分空心支撑柱的外表面下方设置有单面弧形支撑板。该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一纠偏轮和第一限位轨道的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止歪斜的效果，通过支撑轴、支撑方板和单面弧形支撑板的配合设置，达到了方便安装的目的，通过第一限位长板的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止部分空心限位柱与第一限位长板之间发生转动的效果，通过第一支撑长板、第二支撑长板和第一限位柱的配合设置，达到了安全性高的目的。的。的。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机大车车轮组用纠偏装置
[0001]本技术涉及纠偏装置
，具体为一种起重机大车车轮组用纠偏装置。
技术介绍
[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等，起升机构是起重机的基本工作机构，运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成，变幅机构只配备在臂架型起重机上，回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成，金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，而在起重机的使用过程中，起重机由于车轮速度不一，使得起重机大车行走时，车轮极易发生啃轨现象，既影起重机的稳定运行，又给生产工作带来安全隐患，因此，为了解决啃轨问题，往往需要一种起重机大车车轮组用纠偏装置。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 206783140 U中公开的一种起重机大车车轮组用纠偏装置，虽然该起重机大车车轮组用纠偏装置能够省时省力，但该起重机大车车轮组用纠偏装置，在使用的过程中，其难以被安装到起重机上，并且其容易因受力不均而使起重机发生倾倒，综上所述，该起重机大车车轮组用纠偏装置，存在不便安装和安全性不太高的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种起重机大车车轮组用纠偏装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮、支撑轨道立板和连接长杆，所述第一起重机大车车轮的一端外表面设置有部分空心支撑柱，所述部分空心支撑柱的外表面设置有支撑方筒，所述部分空心支撑柱的外表面下方设置有单面弧形支撑板，所述单面弧形支撑板的一侧面开设有第一支撑长槽，所述第一支撑长槽的内侧壁开设有第二支撑长槽，所述单面弧形支撑板与支撑方筒固定连接，所述部分空心支撑柱的外侧面设置有支撑方板，所述支撑方板的侧面螺纹连接有支撑轴，所述支撑轴的一端设置有限位端球柱，所述限位端球柱的外表面转动连接有第二限位长杆，所述第二限位长杆分别与第二支撑长槽和第一支撑长槽滑动连接，所述支撑轨道立板的侧面设置有第一限位轨道，所述连接长杆的底部设置有连接柱，所述连接柱的外表面转动连接有第一纠偏轮，所述第一起重机大车车轮与支撑轨道立板转动连接，所述连接长杆与第一支撑长槽滑动连接，所述第一纠偏轮与第一限位轨道活动连接；所述支撑方筒的底部设置有第一支撑长板，所述第一支撑长板的下表面设置有
第二限位轨道，所述第二限位轨道的底部设置有第二支撑长板，所述第二支撑长板的上表面滑动连接有部分空心限位柱，所述部分空心限位柱的底部设置有限位方板，所述第一纠偏轮的底部设置有限位轴，所述支撑轨道立板的侧面开设有第一限位长槽，所述第一纠偏轮与第二限位轨道活动连接，所述限位轴与部分空心限位柱转动连接，所述第二支撑长板与第一限位长槽滑动连接。
[0008]可选的，所述第二支撑长槽的内顶壁开设有第二限位长槽，所述第二限位长杆的顶部设置有第二限位长板，所述第二限位长板与第二限位长槽滑动连接。
[0009]可选的，所述第二限位长杆的侧面设置有第一限位长杆，所述第一限位长杆与支撑方板滑动连接，所述支撑轴贯穿于支撑方板。
[0010]可选的，所述第二支撑长槽分别贯穿于第一支撑长槽和支撑方筒，所述连接柱的底部设置有限位盘，所述限位盘与第一纠偏轮转动连接。
[0011]可选的，所述部分空心限位柱的外表面螺纹连接有第一限位柱，所述部分空心限位柱贯穿于第二支撑长板，所述第一限位柱贯穿于部分空心限位柱，所述第一限位柱与第二支撑长板螺纹连接。
[0012]可选的，所述部分空心限位柱的外表面设置有第一限位长板，所述第一限位长板的侧面设置有限位块，所述第一限位长板与第二支撑长板滑动连接，所述限位块与第二支撑长板活动连接，所述限位块贯穿于部分第二支撑长板。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种起重机大车车轮组用纠偏装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一纠偏轮和第一限位轨道的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止第一起重机大车车轮的两侧发生歪斜的效果，通过支撑轴、支撑方板和单面弧形支撑板的配合设置，在使用的过程中可以使连接长杆位于第一支撑长槽内，并且可以使第二限位长杆位于第一支撑长槽内，从而起到了在起重机移动时使第一纠偏轮与第一限位轨道保持转动连接的作用，达到了方便安装的目的。
[0016]2、该起重机大车车轮组用纠偏装置，通过第一限位长板的设置，使该起重机大车车轮组用纠偏装置具备了防止部分空心限位柱与第一限位长板之间发生转动的效果，通过第一支撑长板、第二支撑长板和第一限位柱的配合设置，在使用的过程中可以使第一纠偏轮的边缘处位于第二限位轨道内，并且可以使限位轴进入到部分空心限位柱内，从而起到了支撑第一纠偏轮边缘处和底部的作用，进而起到了避免第一纠偏轮因受力不均而使起重机发生倾倒的作用，达到了安全性高的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术后视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视剖视结构示意图。
[0021]图中：1、支撑方筒；2、第一起重机大车车轮；3、部分空心支撑柱；4、支撑方板；5、支撑轴；6、第一限位长杆；7、连接柱；8、限位块；9、部分空心限位柱；10、第一限位长板；11、限位方板；12、第一限位长槽；13、第二支撑长板；14、第二限位轨道；15、第一纠偏轮；16、第一
限位轨道；17、第一支撑长板；18、第一支撑长槽；19、单面弧形支撑板；20、支撑轨道立板；21、连接长杆；22、限位盘；23、限位轴；24、第二限位长杆；25、第二限位长槽；26、第一限位柱；27、第二限位长板；28、第二支撑长槽；29、限位端球柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮2、支撑轨道立板20和连接长杆21，第一起重机大车车轮2的一端外表面设置有部分空心支撑柱3，部分空心支撑柱3的外表面设置有支撑方筒1，部分空心支撑柱3的外表面下方设置有单面弧形支撑板19，单面弧形支撑板19的一侧面开设有第一支撑长槽18，第一支撑长槽18的内侧壁开设有第二支撑长槽28，单面弧形支撑板19与支撑方筒1固定连接，部分空心支撑柱3的外侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机大车车轮组用纠偏装置，包括第一起重机大车车轮(2)、支撑轨道立板(20)和连接长杆(21)，其特征在于：所述第一起重机大车车轮(2)的一端外表面设置有部分空心支撑柱(3)，所述部分空心支撑柱(3)的外表面设置有支撑方筒(1)，所述部分空心支撑柱(3)的外表面下方设置有单面弧形支撑板(19)，所述单面弧形支撑板(19)的一侧面开设有第一支撑长槽(18)，所述第一支撑长槽(18)的内侧壁开设有第二支撑长槽(28)，所述单面弧形支撑板(19)与支撑方筒(1)固定连接，所述部分空心支撑柱(3)的外侧面设置有支撑方板(4)，所述支撑方板(4)的侧面螺纹连接有支撑轴(5)，所述支撑轴(5)的一端设置有限位端球柱(29)，所述限位端球柱(29)的外表面转动连接有第二限位长杆(24)，所述第二限位长杆(24)分别与第二支撑长槽(28)和第一支撑长槽(18)滑动连接，所述支撑轨道立板(20)的侧面设置有第一限位轨道(16)，所述连接长杆(21)的底部设置有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外表面转动连接有第一纠偏轮(15)，所述第一起重机大车车轮(2)与支撑轨道立板(20)转动连接，所述连接长杆(21)与第一支撑长槽(18)滑动连接，所述第一纠偏轮(15)与第一限位轨道(16)活动连接；所述支撑方筒(1)的底部设置有第一支撑长板(17)，所述第一支撑长板(17)的下表面设置有第二限位轨道(14)，所述第二限位轨道(14)的底部设置有第二支撑长板(13)，所述第二支撑长板(13)的上表面滑动连接有部分空心限位柱(9)，所述部分空心限位柱(9)的底部设置有限位方板(11)，所述第一纠偏轮(15)的底部设置有限位轴(23)，所述支撑轨道立板(20)的侧面开设有第一限位长槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王占良，赵国彬，苑松飞，王洪昌，王硕，
申请(专利权)人：河南省重科防爆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。