一种公路施工用可加固的支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路施工用可加固的支撑架，包括支撑架本体，支撑架本体的底部固定连接有底板，底板顶部的两侧均固定连接有加固筒，加固筒的内部设置有加固杆，加固杆的顶部固定连接在支撑架本体的表面，加固筒远离支撑架本体一侧的顶部固定连接有箱体，箱体的内部设置有齿块，齿块与加固杆啮合，齿块远离支撑架本体的一侧固定连接有拉杆，拉杆远离齿块的一侧贯穿至箱体的外侧，箱体远离齿块的一侧固定连接有螺套一。本实用新型专利技术具备了可加固的优点，解决了传统的支撑架缺少加固结构，无法对支撑架进行加固，支撑架长期使用会出现损耗，导致使用的过程中出现不稳固的情况，容易造成降低支撑架稳固性的问题。造成降低支撑架稳固性的问题。造成降低支撑架稳固性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用可加固的支撑架


[0001]本技术涉及公路
，具体为一种公路施工用可加固的支撑架。

技术介绍

[0002]公路施工过程中需要用到支撑架，传统的支撑架缺少加固结构，无法对支撑架进行加固，支撑架长期使用会出现损耗，导致使用的过程中出现不稳固的情况，容易造成降低支撑架稳固性的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种公路施工用可加固的支撑架，具备了可加固的优点，解决了传统的支撑架缺少加固结构，无法对支撑架进行加固，支撑架长期使用会出现损耗，导致使用的过程中出现不稳固的情况，容易造成降低支撑架稳固性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用可加固的支撑架，包括支撑架本体，所述支撑架本体的底部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有加固筒，所述加固筒的内部设置有加固杆，所述加固杆的顶部固定连接在支撑架本体的表面，所述加固筒远离支撑架本体一侧的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部设置有齿块，所述齿块与加固杆啮合，所述齿块远离支撑架本体的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离齿块的一侧贯穿至箱体的外侧，所述箱体远离齿块的一侧固定连接有螺套一，所述螺套一的表面螺纹连接有螺套二，所述螺套二套设在拉杆的表面，所述螺套二的内部设置有定位环，所述定位环的内壁固定连接在拉杆的表面。
[0005]作为本技术优选的，所述拉杆表面远离齿块的一侧固定连接有橡胶套，所述橡胶套的形状为圆形。
[0006]作为本技术优选的，所述螺套二的表面固定连接有拨杆，所述拨杆的数量为若干个，且若干个拨杆呈等距离分布。
[0007]作为本技术优选的，所述箱体内壁前侧与后侧的顶部与底部均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块的表面固定连接在齿块的表面。
[0008]作为本技术优选的，所述箱体的表面固定连接有稳定套，所述稳定套的表面固定连接在加固筒的表面。
[0009]作为本技术优选的，所述加固杆表面的顶部固定连接有加固块，所述加固块的表面固定连接在支撑架本体的表面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置支撑架本体、底板、加固筒、加固杆、箱体、齿块、拉杆、螺套一、螺套二和定位环的配合使用，具备了可加固的优点，解决了传统的支撑架缺少加固结构，无法对支撑架进行加固，支撑架长期使用会出现损耗，导致使用的过程中出现不稳固的情况，容易造成降低支撑架稳固性的问题。
[0012]2、本技术通过设置橡胶套，能够增加使用者与拉杆之间的摩擦力，避免使用者与拉杆接触的过程中出现滑动的现象。
[0013]3、本技术通过设置拨杆，能够便于使用者旋转螺套二，避免落螺套二使用的过程中出现难以被旋转的现象。
[0014]4、本技术通过设置限位槽和限位块，能够对齿块进行限位，避免齿块移动的过程中出现过度移动的现象。
[0015]5、本技术通过设置稳定套，能够增加箱体与加固筒之间的稳定性，避免箱体长期使用的过程中出现松动的现象。
[0016]6、本技术通过设置加固块，能够增加加固杆与支撑架本体之间的稳定性，避免加固杆使用的过程中出现弯曲的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术齿块的立体图。
[0020]图中：1、支撑架本体；2、底板；3、加固筒；4、加固杆；5、箱体；6、齿块；7、拉杆；8、螺套一；9、螺套二；10、定位环；11、橡胶套；12、拨杆；13、限位槽；14、限位块；15、稳定套；16、加固块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种公路施工用可加固的支撑架，包括支撑架本体1，支撑架本体1的底部固定连接有底板2，底板2顶部的两侧均固定连接有加固筒3，加固筒3的内部设置有加固杆4，加固杆4的顶部固定连接在支撑架本体1的表面，加固筒3远离支撑架本体1一侧的顶部固定连接有箱体5，箱体5的内部设置有齿块6，齿块6与加固杆4啮合，齿块6远离支撑架本体1的一侧固定连接有拉杆7，拉杆7远离齿块6的一侧贯穿至箱体5的外侧，箱体5远离齿块6的一侧固定连接有螺套一8，螺套一8的表面螺纹连接有螺套二9，螺套二9套设在拉杆7的表面，螺套二9的内部设置有定位环10，定位环10的内壁固定连接在拉杆7的表面。
[0023]参考图2，拉杆7表面远离齿块6的一侧固定连接有橡胶套11，橡胶套11的形状为圆形。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置橡胶套11，能够增加使用者与拉杆7之间的摩擦力，避免使用者与拉杆7接触的过程中出现滑动的现象。
[0025]参考图2，螺套二9的表面固定连接有拨杆12，拨杆12的数量为若干个，且若干个拨杆12呈等距离分布。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拨杆12，能够便于使用者旋转螺
套二9，避免落螺套二9使用的过程中出现难以被旋转的现象。
[0027]参考图2，箱体5内壁前侧与后侧的顶部与底部均开设有限位槽13，限位槽13的内部设置有限位块14，限位块14的表面固定连接在齿块6的表面。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位槽13和限位块14，能够对齿块6进行限位，避免齿块6移动的过程中出现过度移动的现象。
[0029]参考图2，箱体5的表面固定连接有稳定套15，稳定套15的表面固定连接在加固筒3的表面。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置稳定套15，能够增加箱体5与加固筒3之间的稳定性，避免箱体5长期使用的过程中出现松动的现象。
[0031]参考图1，加固杆4表面的顶部固定连接有加固块16，加固块16的表面固定连接在支撑架本体1的表面。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固块16，能够增加加固杆4与支撑架本体1之间的稳定性，避免加固杆4使用的过程中出现弯曲的现象。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，支撑架本体1伸张时，支撑架本体1带动加固杆4和加固块16向上移动，当支撑架本体1伸张到合适的高度时，推动拉杆7向靠近齿块6的一侧移动，通过拨杆12旋转螺套二9，螺套二9和螺套一8螺纹连接，同时螺套二9带动定位环10、拉杆7和齿块6向靠近支撑架本体1的一侧移动，齿块6和加固杆4啮合，此时加固筒3和加固杆4的配合增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用可加固的支撑架，包括支撑架本体(1)，其特征在于：所述支撑架本体(1)的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)顶部的两侧均固定连接有加固筒(3)，所述加固筒(3)的内部设置有加固杆(4)，所述加固杆(4)的顶部固定连接在支撑架本体(1)的表面，所述加固筒(3)远离支撑架本体(1)一侧的顶部固定连接有箱体(5)，所述箱体(5)的内部设置有齿块(6)，所述齿块(6)与加固杆(4)啮合，所述齿块(6)远离支撑架本体(1)的一侧固定连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)远离齿块(6)的一侧贯穿至箱体(5)的外侧，所述箱体(5)远离齿块(6)的一侧固定连接有螺套一(8)，所述螺套一(8)的表面螺纹连接有螺套二(9)，所述螺套二(9)套设在拉杆(7)的表面，所述螺套二(9)的内部设置有定位环(10)，所述定位环(10)的内壁固定连接在拉杆(7)的表面。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用可加固的支撑架，其特征在于：所述拉杆(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立成，曹雪莉，
申请(专利权)人：王立成，
类型：新型
国别省市：