一种汽车风叶的成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车风叶的成型模具，包括第一模块、设于第一模块上方并与第一模块相互配合的第二模块、嵌设在第一模块顶部内部的第一模仁、嵌设在第一模块顶部内部并同心套设在第一模仁外的压圈、同心穿插设置在第一模块顶部内部的模芯、以及设于第二模块底部并与第一模仁相互配合的第二模仁；本实用新型专利技术借助脱模组件中的四个限位组件实现了分段脱模，进而使风叶的包边在脱模时能顺利脱出且不会发生卡涩，从而彻底避免风叶的包边发生变形甚至拉断，进而显著降低了产品的不良率。进而显著降低了产品的不良率。进而显著降低了产品的不良率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风叶的成型模具


[0001]本技术涉及一种汽车风叶的成型模具。

技术介绍

[0002]风扇是汽车的通风系统中的重要部件，而风扇中的风叶是产生风力的关键零件，一般来说，汽车风叶均为塑料件，所以汽车风叶均需借助配套的成型模具来进行注塑成型；现有汽车风叶的成型模具在脱出风叶的包边时会频繁的发生卡涩，进而导致风叶的包边很容易变形甚至拉断，从而产品的不良率较高，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种彻底避免了风叶的包边在脱模时发生变形甚至拉断，进而显著降低了产品不良率的汽车风叶的成型模具。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车风叶的成型模具，其特征在于，包括第一模块、设于第一模块上方并与第一模块相互配合的第二模块、嵌设在第一模块顶部内部的第一模仁、嵌设在第一模块顶部内部并同心套设在第一模仁外的压圈、同心穿插设置在第一模块顶部内部的模芯、以及设于第二模块底部并与第一模仁相互配合的第二模仁，所述模芯的底部固定在第一模块上，所述第一模仁的顶部向上形成有第一凸台，所述第一凸台的顶部向上形成有多个沿圆周方向等角度均匀设置的叶片凸块，对应地，所述第二模仁中开设有相同数量的叶片浇道槽，每个所述叶片浇道槽均与对应的一个叶片凸块相互配合；所述模芯的顶部向上形成有第二凸台，所述第二凸台的顶部向上形成有纹理部；所述第一模块的下方还设有底板，所述底板与第一模块之间还设有两个垫块以及位于两个垫块之间的脱模组件；所述脱模组件包括从上往下依次设置的第一推块、第二推块和第三推块；所述第二推块中还穿插设置有多个竖直分布的推杆，每个所述推杆的下端均固定在第一推块上，所述第一推块中还穿插设置有多个竖直分布的顶针，每个所述顶针的下端均固定在第二推块上；所述第三推块的顶部四个转角处还均设有一个两两对称设置的限位组件，所述限位组件包括固定在第三推块顶部的基块、两个可转动的连接在基块的两侧外壁上并对称设置的摆片、可转动的连接在两个摆片外端之间的第一滚轮、以及可转动的连接在两个摆片外端之间的第二滚轮。
[0005]优选地，每个限位组件中的所述第二滚轮的顶部均滚动贴合在第二推块的底部。
[0006]优选地，两个所述垫块的底部内侧均开设有一个缺口槽，每个限位组件中的所述第一滚轮的顶部均滚动贴合在对应的一个缺口槽的顶部内壁上。
[0007]优选地，两个所述摆片的前端向上形成有折弯段，所述第一滚轮可转动的连接在两个折弯段之间。
[0008]优选地，所述第二模块的上方还设有顶板，所述顶板与第二模块之间还设有加热模块。
[0009]优选地，所述第一模块的顶部开设有第一沉腔，所述压圈嵌入固定在第一沉腔中。
[0010]优选地，所述第一沉腔的底面中心开设有第二沉腔，所述第一模仁嵌入固定在第二沉腔中，所述模芯的底部固定在第二沉腔的底面上。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术借助脱模组件中的四个限位组件实现了分段脱模，进而使风叶的包边在脱模时能顺利脱出且不会发生卡涩，从而彻底避免风叶的包边发生变形甚至拉断，进而显著降低了产品的不良率。
附图说明
[0012]图1为本技术的左前侧分解结构图；
[0013]图2为本技术的限位组件的结构图。
具体实施方式
[0014]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0015]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0016]如图1～2所示，一种汽车风叶的成型模具，包括第一模块1、设于第一模块1上方并与第一模块1相互配合的第二模块2、嵌设在第一模块1顶部内部的第一模仁5、嵌设在第一模块1顶部内部并同心套设在第一模仁5外的压圈3、同心穿插设置在第一模块1顶部内部的模芯6、以及设于第二模块2底部并与第一模仁5相互配合的第二模仁4，模芯6的底部固定在第一模块1上，第一模仁5的顶部向上形成有第一凸台51，第一凸台51的顶部向上形成有多个沿圆周方向等角度均匀设置的叶片凸块52，对应地，第二模仁4中开设有相同数量的叶片浇道槽41，每个叶片浇道槽41均与对应的一个叶片凸块52相互配合；模芯6的顶部向上形成有第二凸台61，第二凸台61的顶部向上形成有纹理部62；第一模块1的下方还设有底板7，底板7与第一模块1之间还设有两个垫块8以及设于两个垫块8之间的脱模组件9；脱模组件9包括从上往下依次设置的第一推块91、第二推块92和第三推块93；第二推块92中还穿插设置有多个竖直分布的推杆95，每个推杆95的下端均固定在第一推块91上，第一推块91中还穿插设置有多个竖直分布的顶针96，每个顶针96的下端均固定在第二推块92上；第三推块93的顶部四个转角处还均设有一个两两对称设置的限位组件94，限位组件94包括固定在第三推块93顶部的基块941、两个可转动的连接在基块941的两侧外壁上并对称设置的摆片942、可转动的连接在两个摆片942外端之间的第一滚轮943、以及可转动的连接在两个摆片942外端之间的第二滚轮944。
[0017]每个限位组件94中的第二滚轮944的顶部均滚动贴合在第二推块92的底部。
[0018]两个垫块8的底部内侧均开设有一个缺口槽81，每个限位组件94中的第一滚轮943的顶部均滚动贴合在对应的一个缺口槽81的顶部内壁上。
[0019]两个摆片942的前端向上形成有折弯段9421，第一滚轮943可转动的连接在两个折弯段9421之间。
[0020]第二模块2的上方还设有顶板10，顶板10与第二模块2之间还设有加热模块11。
[0021]第一模块1的顶部开设有第一沉腔102，压圈3嵌入固定在第一沉腔102中。
[0022]第一沉腔102的底面中心开设有第二沉腔101，第一模仁5嵌入固定在第二沉腔101中，模芯6的底部固定在第二沉腔101的底面上。
[0023]使用方法：第一模块1可在牵引机构的作用下进行上下移动，当第一模块1上移并与第二模块2拼合后，第二模仁4套设在第一模仁5外，而第二模仁4的底部与压圈3的顶部相互贴合；接着，熔融料经由顶板10中的浇道进入到加热模块11中以再次进行加热，进而有效防止熔融料发生凝固，之后，熔融料经由第二模块2中的浇道进入到第二模仁4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车风叶的成型模具，其特征在于，包括第一模块、设于第一模块上方并与第一模块相互配合的第二模块、嵌设在第一模块顶部内部的第一模仁、嵌设在第一模块顶部内部并同心套设在第一模仁外的压圈、同心穿插设置在第一模块顶部内部的模芯、以及设于第二模块底部并与第一模仁相互配合的第二模仁，所述模芯的底部固定在第一模块上，所述第一模仁的顶部向上形成有第一凸台，所述第一凸台的顶部向上形成有多个沿圆周方向等角度均匀设置的叶片凸块，对应地，所述第二模仁中开设有相同数量的叶片浇道槽，每个所述叶片浇道槽均与对应的一个叶片凸块相互配合；所述模芯的顶部向上形成有第二凸台，所述第二凸台的顶部向上形成有纹理部；所述第一模块的下方还设有底板，所述底板与第一模块之间还设有两个垫块以及位于两个垫块之间的脱模组件；所述脱模组件包括从上往下依次设置的第一推块、第二推块和第三推块；所述第二推块中还穿插设置有多个竖直分布的推杆，每个所述推杆的下端均固定在第一推块上，所述第一推块中还穿插设置有多个竖直分布的顶针，每个所述顶针的下端均固定在第二推块上；所述第三推块的顶部四个转角处还均设有一个两两对称设置的限位组件，所述限位组件包括固定在第三推块顶部的基...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勤，马学顺，邱腾辉，
申请(专利权)人：宁波松正模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：