一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件制造技术

本实用新型专利技术涉及聚乙烯应用领域，具体涉及一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件，其技术方案是：包括舱门，所述舱门内部为中空机构，所述舱门内壁左右两侧对称固定连接有超高分子量聚乙烯板，两个所述超高分子量聚乙烯板之间设有隔热组件与阻燃组件，所述舱门左端设有隔音组件，本实用新型专利技术的有益效果是：在超高分子量聚乙烯板的优良的抗冲击性能的作用下，能够有效提高舱门的抗冲击性能，从而有效防止舱门因受到撞击而出现凹陷，且还可减少铝合金的使用量，从而达到降低成本的效果，而且由于超高分子量聚乙烯板轻量化，所以不会增加舱门的重量，结构新颖，设计合理，使用效果较佳。效果较佳。效果较佳。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件


[0001]本技术涉及聚乙烯应用领域，具体涉及一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件。

技术介绍

[0002]超高分子量聚乙烯是现有的最优质的可应用于恶劣工作环境及多种用途的聚乙烯，在许多高难度的应用条件下适用性非常好，超高分子量是这种聚合物与众不同的特质，其具有300至600万的分子量，而高密度聚乙烯树脂只有30万至50万，这种差别是保证超高分子量聚乙烯具备足够的强度，以达到其他低等聚合产品所不可能具备的耐磨损和抗冲击能力，超高分子量聚乙烯的超高分子量的含义是它不会融化并像液体一样流动，因而加工方法由粉末金属技术衍生，传统的塑料加工技术，比如注塑成型、吹塑和热定型，无法应用于超高分子量聚乙烯，挤压成型是应用于这种树脂最常见的加工工艺，这样生产出来的产品韧性更强。
[0003]现有的高铁舱门考虑到轻量化与坚固性，一般采用铝合金材质，但成本相对较高，且抗冲击性能不佳，容易因受到撞击出现局部凹陷，因此，专利技术一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件很有必要。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件，包括舱门（1），其特征在于：所述舱门（1）内部为中空机构，所述舱门（1）内壁左右两侧对称固定连接有超高分子量聚乙烯板（2），两个所述超高分子量聚乙烯板（2）之间设有隔热组件与阻燃组件，所述舱门（1）左端设有隔音组件。2.根据权利要求1所述的一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件，其特征在于：所述隔热组件包括隔热板（3），所述隔热板（3）数量为两个，两个所述隔热板（3）靠近超高分子量聚乙烯板（2）的一端分别固定连接在两个超高分子量聚乙烯板（2）的相对端，所述阻燃组件固定连接在两个隔热板（3）之间。3.根据权利要求2所述的一种轻量化、抗冲击超高分子量聚乙烯高铁夹芯结构件，其特征在于：所述阻燃组件包括阻燃板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：高松，
申请(专利权)人：靖江市高世登机械有限公司，
类型：新型
国别省市：