一种马达动力翻板式接驳线制造技术

本实用新型专利技术属于接驳线相关技术领域，提供了一种马达动力翻板式接驳线，用于对多层循环式升降装置的进出口进行接驳，包括避让接驳机构、输送机构和限位机构；所述多层循环式升降装置包括升降机架、分隔板以及间隔设置的多个叉板，所述分隔板沿升降机架的垂直方向间隔设有多个，且多个分隔板将升降机架分隔成多层接驳区，每个接驳区中均设有避让接驳机构和输送机构，所述升降机架上还滑动连接有多个间隔设置的叉板，多个所述叉板通过升降机构驱动升降；不需要用到输送机构层数中的避让接驳机构为叉板的升降进行避让，在需要用到输送机构层数中，通过避让接驳机构将叉板与输送机构连接，保证了货物本体在不同层数之间进行输送的连续性。连续性。连续性。

【技术实现步骤摘要】
一种马达动力翻板式接驳线


[0001]本技术属于接驳线相关
，尤其涉及一种马达动力翻板式接驳线。

技术介绍

[0002]多层循环式升降装置在每一层的进出口需要接驳线进行接驳，由于多层循环式升降装置与接驳线的货物运输路径是相互垂直的，因此需要停顿输送后通过推料组件将升降机上的物料推送到接驳输送线上，或者需要推料组件将接驳输送线上的物料推送到升降机上，存在物料接驳麻烦的问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种马达动力翻板式接驳线，旨在解决传统接驳输送线与多层循环式升降装置配合使用时存在物料接驳麻烦的问题。
[0004]本技术实施例是这样实现的，一种马达动力翻板式接驳线，用于对多层循环式升降装置的进出口进行接驳，包括避让接驳机构、输送机构和限位机构；所述多层循环式升降装置包括升降机架、分隔板以及间隔设置的多个叉板，所述分隔板沿升降机架的垂直方向间隔设有多个，且多个分隔板将升降机架分隔成多层接驳区，每个接驳区中均设有避让接驳机构和输送机构，所述升降机架上还滑动连接有多个间隔设置的叉板，多个所述叉板通过升降机构驱动升降，叉板用于支撑货物本体；所述输送机构包括间隔设置在叉板一侧的传送带总成，所述传送带总成用于支撑货物本体在水平面上输送；所述避让接驳机构包括避让接驳件、同步带、调节轴、马达本体和限位连接板，所述避让接驳件位于叉板与传送带总成之间，且避让接驳件通过限位机构与传送带总成连接，所述限位机构用于对避让接驳件转动的角度进行限位，避让接驳件靠近叉板的一端为与叉板交错设置的多个输送单带，另一端的两侧分别通过调节轴与避让支架转动连接，所述调节轴还通过同步带与马达本体的输出端连接，其中所述同步带的两端分别与同步带轮摩擦传动，两个同步带轮分别固定套设在马达本体输出端、调节轴外围，当所述避让接驳件位于初始位置时，所述避让接驳件与传送带总成处于同一水平面且避让接驳件的多个输送单带与经过的叉板交错设置，当所述调节轴带动避让接驳件朝远离叉板的方向翻转至避让位置时，所述避让接驳件端部与升降机架侧壁之间的最小距离大于叉板的总长度。
[0005]优选的，所述传送带总成的两侧分别通过传送带支架支撑，所述传送带支架通过限位机构连与避让接驳件连接。
[0006]优选的，所述调节轴的端部延伸至避让支架外部并与限位连接板固接，所述限位连接板与避让接驳件相互平行设置，所述限位连接板通过限位机构与传送带支架连接。
[0007]优选的，所述限位机构包括铰接杆、铰接件、弹簧、滑块和限位球，所述铰接杆的两端分别通过铰接件与滑块、限位连接板侧壁铰接，所述滑块滑动连接在传送带支架侧壁开设的滑槽中，滑槽与传送带总成相互平行设置，所述滑块的一侧还开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有限位球，所述限位球的一端通过弹簧与活动槽内端部连接，另一端与滑槽
远离避让接驳件一端的侧壁上开设的限位槽配合，当所述避让接驳件朝远离叉板的方向翻转至避让位置时，所述限位球端部插设在限位槽中。
[0008]优选的，所述滑块还套设在滑槽内的导杆外围并与导杆滑动连接。
[0009]优选的，所述马达本体的停机按钮和传送带总成的开机按钮分别位于滑槽内两端，所述开机按钮靠近避让接驳件设置，当所述避让接驳件位于初始位置时，所述滑块按压开机按钮，当避让接驳件朝远离叉板的方向翻转至避让位置时，所述滑块按压停机按钮。
[0010]1、本技术实施例提供的避让接驳机构和输送机构，能够将不需要用到输送机构层数中的避让接驳机构为叉板的升降进行避让，在需要用到输送机构层数中，通过该层的避让接驳机构将叉板与输送机构连接，无需再停顿等待推料，保证了货物本体在不同层数之间进行输送的连续性，解决了传统接驳输送线与多层循环式升降装置配合使用时存在物料接驳麻烦的问题。
[0011]2、本技术实施例提供的限位机构能够在避让接驳件朝远离叉板的方向翻转至避让位置时，对避让接驳件的位置进行限位作用，避免主要通过同步带对调节轴的角度进行限位，从而容易存在打滑而影响避让接驳件稳定性的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例提供的在上料阶段的侧视图；
[0013]图2为本技术实施例提供的在出料阶段的侧视图；
[0014]图3为本技术实施例提供的一种马达动力翻板式接驳线的局部俯视图；
[0015]图4为本技术实施例提供的避让接驳件在位于避让位置时一种视角的侧视图；
[0016]图5为本技术实施例提供的避让接驳件在位于避让位置时另一种视角的侧视图；
[0017]图6为图5中A处局部放大图。
[0018]附图中：1、分隔板；2、升降机架；3、叉板；4、货物本体；5、避让接驳件；6、传送带总成；7、同步带；8、马达本体；9、调节轴；10、传送带支架；11、铰接件；12、铰接杆；13、限位连接板；14、避让支架；15、导杆；16、开机按钮；17、滑块；18、停机按钮；19、限位槽；20、限位球；21、弹簧；22、活动槽。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0021]如图1
‑
4所示，为本技术的一个实施例提供的一种马达动力翻板式接驳线，用于对多层循环式升降装置的进出口进行接驳，包括避让接驳机构、输送机构和限位机构；所述多层循环式升降装置包括升降机架2、分隔板1以及间隔设置的多个叉板3，所述分隔板1沿升降机架2的垂直方向间隔设有多个，且多个分隔板1将升降机架2分隔成多层接驳区，每个接驳区中均设有避让接驳机构和输送机构，所述升降机架2上还滑动连接有多个间隔设
置的叉板3，多个所述叉板3通过升降机构驱动升降，叉板3用于支撑货物本体4；所述输送机构包括间隔设置在叉板3一侧的传送带总成6，所述传送带总成6用于支撑货物本体4在水平面上输送；所述避让接驳机构包括避让接驳件5、同步带7、调节轴9、马达本体8和限位连接板13，所述避让接驳件5位于叉板3与传送带总成6之间，且避让接驳件5通过限位机构与传送带总成6连接，所述限位机构用于对避让接驳件5转动的角度进行限位，避让接驳件5靠近叉板3的一端为与叉板3交错设置的多个输送单带，另一端的两侧分别通过调节轴9与避让支架14转动连接，所述调节轴9还通过同步带7与马达本体8的输出端连接，其中所述同步带7的两端分别与同步带轮摩擦传动，两个同步带轮分别固定套设在马达本体8输出端、调节轴9外围，当所述避让接驳件5位于初始位置时，所述避让接驳件5与传送带总成6处于同一水平面且避让接驳件5的多个输送单带与经过的叉板3交错设置，当所述调节轴9带动避让接驳件5朝远离叉板3的方向翻转至避让位置时，所述避让接驳件5端部与升降机架2侧壁之间的最小距离大于叉板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达动力翻板式接驳线，用于对多层循环式升降装置的进出口进行接驳，其特征在于，包括避让接驳机构、输送机构和限位机构；所述多层循环式升降装置包括升降机架(2)、分隔板(1)以及间隔设置的多个叉板(3)，所述分隔板(1)沿升降机架(2)的垂直方向间隔设有多个，且多个分隔板(1)将升降机架(2)分隔成多层接驳区，每个接驳区中均设有避让接驳机构和输送机构，所述升降机架(2)上还滑动连接有多个间隔设置的叉板(3)，多个所述叉板(3)通过升降机构驱动升降，叉板(3)用于支撑货物本体(4)；所述输送机构包括间隔设置在叉板(3)一侧的传送带总成(6)，所述传送带总成(6)用于支撑货物本体(4)在水平面上输送；所述避让接驳机构包括避让接驳件(5)、同步带(7)、调节轴(9)、马达本体(8)和限位连接板(13)，所述避让接驳件(5)位于叉板(3)与传送带总成(6)之间，且避让接驳件(5)通过限位机构与传送带总成(6)连接，所述限位机构用于对避让接驳件(5)转动的角度进行限位，避让接驳件(5)靠近叉板(3)的一端为与叉板(3)交错设置的多个输送单带，另一端的两侧分别通过调节轴(9)与避让支架(14)转动连接，所述调节轴(9)还通过同步带(7)与马达本体(8)的输出端连接，其中所述同步带(7)的两端分别与同步带轮摩擦传动，两个同步带轮分别固定套设在马达本体(8)输出端、调节轴(9)外围，当所述避让接驳件(5)位于初始位置时，所述避让接驳件(5)与传送带总成(6)处于同一水平面且避让接驳件(5)的多个输送单带与经过的叉板(3)交错设置，当所述调节轴(9)带动避让接驳件(5)朝远离叉板(3)的方向翻转至避让位置时，所述避让接驳件(5)端部与升降机架(2)侧壁之间的最小距离大于叉板(3)的总长度。2.根据权利要求1所述的一种马达动力翻板式接驳线，其特征在于，所述传送带总...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁继品，
申请(专利权)人：上海荟阁机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：