一种尾流螺旋桨制造技术

一种尾流螺旋桨，包括迎流叶片，所述的迎流叶片通过输入轴连接变速轮，变速轮通过传动轴连接变速轮，变速轮通过输出轴连接反推叶片，各自的输入轴，输出轴和传动轴分别固定在框架不同的位置上并转动；本实用新型专利技术通过在潜艇、船舶、火箭或飞机上安装迎流叶片和反推叶片，实现了利用尾流阻力转变前进动力做功，实现了节能减排，且可通过多组装置的排列组合，便可做到力生力的相加之和，以实现本实用新型专利技术可多种灵活应用。可多种灵活应用。可多种灵活应用。

【技术实现步骤摘要】
一种尾流螺旋桨


[0001]本新型涉及到船舶、飞机和火箭的各个尾流阻力装置
，具体涉及一种尾流螺旋桨。

技术介绍

[0002]目前，船舶、飞机和火箭均采用的是反推水流和反推空气，作为航行动力，在运行时所到之处排出的尾流流速，白白的被抛弃掉，造成尾流阻力的丢失。

技术实现思路

[0003]本实用目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种尾流螺旋桨，包括迎流叶片，所述的迎流叶片通过输入轴连接变速轮，变速轮通过传动轴连接第一变速轮，第一变速轮通过输出轴连接反推叶片，所述的输入轴、输出轴和传动轴分别固定在框架不同的位置上并转动。
[0004]所述的迎流叶片相对并从船板穿过安装在船舶螺旋桨的前面。
[0005]所述的迎流叶片组合在火箭尾部喷气口的相对面，且固定在框架上面。
[0006]所述的迎流叶片相对组合在直升机螺旋桨的下端安装固定。
[0007]所述的迎流叶片相对组合在飞机引擎或者在螺旋桨的前面安装固定。
[0008]所述的迎流叶片面对每组反推叶片排列安装。
[0009]各个迎流叶片面对着各个反推叶片排列安装，就像图中那样排列安装的越多，尾流转变前进动力做功的倍数也就越大。
[0010]本技术提出了一种结构紧凑的一种尾流螺旋桨，通过在潜艇、船舶、火箭或飞机上安装迎流叶片和反推叶片，实现了利用尾流阻力转变前进动力做功，实现了节能减排，且可通过多组装置的排列组合，便可做到力生力的相加之和，以实现本技术可多种灵活应用。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例一的结构示意图。
[0012]图2是本技术实施例二的结构示意图。
[0013]图3是本技术实施例三的结构示意图。
[0014]图4是本技术实施例四的结构示意图。
[0015]图5是本技术实施例五的结构示意图。
[0016]图6是本技术实施例六的结构示意图。
[0017]图中：1、迎流叶片,2、输入轴,3、变速轮,4、转动轴,5、输出轴,6、反推叶片,7、框架。
具体实施方式
[0018]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0019]实施例一，如图所示：一种尾流螺旋桨，所述的迎流叶片1通过输入轴2连接变速轮3，变速轮3通过传动轴4连接第一变速轮，第一变速轮通过输出轴5连接反推叶片6，各自的输入轴2，输出轴5和传动轴4分别固定在框架不同的位置上并转动。特点是：潜艇无需改动，把迎流叶片1相对组合在潜艇的螺旋桨后面，且固定在框架上。
[0020]实施例2，如图所示：一种尾流螺旋桨部件的连接与上述例一一致。特点是：在船舶螺旋桨的前面与迎流叶片1相对并从船板穿过安装。
[0021]实施例3，如图所示：一种尾流螺旋桨部件的连接与上述例一一致。特点是：迎流叶片1组合在火箭尾部喷气口的相对面，且固定在框架7上面。
[0022]实施例4，如图所示：一种尾螺旋桨的连接与上述例一一致。特点是：把迎流叶片1相对组合在直升机螺旋桨的下端安装固定。
[0023]实施例5，如图所示：一种尾流螺旋桨的连接与上述例一一致。特点是：把迎流叶片1相对组合在飞机引擎或者在螺旋桨的前面安装固定。
[0024]实施例6，如图所示：一种尾流螺旋桨的连接与上述例一一致。特点是：是各个迎流叶片1面对着各个反推叶片6排列安装，就像图中那样排列安装的越多，尾流转变前进动力做功的倍数也就越大。
[0025]本实用工作过程：根据中学生物理简单机械轮轴的使用，新型部件的迎流叶片1在受到尾流作用力的时候，它就相当于省力杠杆。反推叶片6在受到输出功作用的时候，它就相当于费力杠杆，根据杠杆的平衡条件和轮轴的使用。
[0026]动力
×
动力臂=阻力
×
阻力臂（可以改写为）
[0027]迎流阻力
×
迎流阻力臂=反作用力
×
反作用力臂
[0028]如果轮（迎流叶片）半径用R表示，轴（反推叶片）半径用r表示，上式可写成
[0029]所以，轮（迎流叶片）半径是轴（反推叶片）半径的几倍，作用在轮（迎流叶片）的动力（迎流阻力）F1就是作用在轴（反推叶片）的阻力（反作用力）F2的几分之几。叶轮轴转变前进动力可以写成
[0030]反作用力F2‑
迎流阻力F1=F2（反作用力差）
[0031]答：是反作用力差F2转变为前进动力做功。
[0032]可见，通过简单机械中的杠杆平衡条件的一番论述，最后是说：是轴线B上面的F2反作用差转变动力做功。
[0033]本技术提出了一种结构紧凑的一种尾流螺旋桨，通过在潜艇、船舶、火箭或飞机上安装迎流叶片和反推叶片，实现了利用尾流阻力转变前进动力做功，实现了节能减排，且可通过多组装置的排列组合，便可做到力生力的相加之和，以实现本技术可多种灵活应用。
[0034]最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本技术专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本实用技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围的，均应涵
盖在本实用权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾流螺旋桨，包括迎流叶片，其特征在于：所述的迎流叶片通过输入轴连接变速轮，变速轮通过传动轴连接第一变速轮，第一变速轮通过输出轴连接反推叶片，所述的输入轴、输出轴和传动轴分别固定在框架不同的位置上并转动。2.根据权利要求1所述的一种尾流螺旋桨，其特征在于：将迎流叶片相对并从船板穿过安装在船舶螺旋桨的前面。3.根据权利要求1所述的一种尾流螺旋桨，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：于光辉，
申请(专利权)人：于光辉，
类型：新型
国别省市：