减震垫圈装配装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减震垫圈装配装置，包含：气缸、套筒与执行模块；套筒设置在气缸上，套筒的顶部与外部的安装板相连，气缸的执行端位于套筒的内腔中；执行模块设置在气缸的执行端，执行模块与外部的减震垫圈相连，用于将减震垫圈装配至安装板的安装孔内。本发明专利技术解决了现有技术中的减震垫圈装配装置减震垫圈装配成功率低的缺陷，具有装配效率高、结构简单、维护方便的特点。护方便的特点。护方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
减震垫圈装配装置


[0001]本专利技术涉及减震垫圈装配设备
，特别涉及一种减震垫圈装配装置。

技术介绍

[0002]现有技术中的减震垫圈装配装置由气缸与收缩装置组成，首先使用者将减震垫圈放置于收缩装置的内腔中，然后，使用者控制气缸驱动收缩装置收缩，进而压缩减震垫圈的体积，其次，使用者将装有减震垫圈的收缩装置插入安装板的安装孔中并在控制收缩组件在安装孔中释放减震垫圈，使减震垫圈的体积在安装孔的内腔中膨胀，最后，使用者向上取出安装板，因为膨胀后的减震垫圈的体积大于安装孔的孔径，所以在使用者向上取出带装配工件的过程中能够带动减震垫圈从收缩装置中拔出，进而使减震垫圈成功装配在安装孔内；然而，在现有技术中，为了使被压缩装置压缩后的缓冲垫圈能够进入安装孔中，缓冲垫圈与收缩装置的接触面积较大，也就是说减震垫圈与收缩装置之间的摩擦力较大，在使用者向上取出安装板的过程中不容易将缓冲垫圈从收缩装置中拔出，存在装配成功率低的缺陷。
[0003]
技术实现思路

[0004]根据本专利技术实施例，提供了一种减震垫圈装配装置，包含：气缸、套筒与执行模块；套筒设置在气缸上，套筒的顶部与外部的安装板相连，气缸的执行端位于套筒的内腔中；执行模块设置在气缸的执行端，执行模块与外部的减震垫圈相连，用于将减震垫圈装配至安装板的安装孔内。
[0005]进一步，执行模块包含：连接轴、一对夹瓣与连接组件；连接轴设置在气缸的执行端的顶部，连接轴位于套筒的内腔中；一对夹瓣与连接轴铰接，用于夹持固定减震垫圈；连接组件连接一对夹瓣与连接轴，用于将一对夹瓣铰接在连接轴上。
[0006]进一步，执行模块还包含：一对装配斜面与一对装配槽；一对装配斜面分别设置在一对夹瓣的顶部，任一装配斜面朝向对应的夹瓣的底部倾斜，一对装配斜面的位置相匹配；一对装配槽分别开设于一对装配斜面上，一对装配槽的位置相匹配，一对装配槽与缓冲垫圈的底部的形状相匹配，用于对缓冲垫圈进行定位。
[0007]进一步，连接组件包含：铰接槽与铰接轴；铰接槽开设于连接轴的顶部，一对夹瓣的底部位于铰接槽的内腔中；铰接轴的一端与铰接槽的任一侧的立壁转动连接，铰接轴的另一端依次贯穿一对夹瓣的底部与铰接槽的另一侧的立壁转动连接，用于将一对夹瓣铰接在连接轴的顶部。
[0008]进一步，连接组件还包含：一对弹性件，一对弹性件设置在铰接槽的底部，一对弹
性件分别与一对夹瓣的底部相连，用于驱动一对夹瓣闭合。
[0009]进一步，还包含：限位凸块，限位凸块设置在套筒的顶部，限位凸块的顶部与安装板抵接。
[0010]进一步，限位凸块为半圆弧形。
[0011]根据本专利技术实施例的减震垫圈装配装置，解决了现有技术中的减震垫圈装配装置减震垫圈装配成功率低的缺陷，具有装配效率高、结构简单、维护方便的特点。
[0012]要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。
[0013]附图说明
[0014]图1为根据本专利技术实施例减震垫圈装配装置的使用示例示意图；图2为根据本专利技术实施例减震垫圈装配装置的立体图；图3为根据本专利技术实施例减震垫圈装配装置的结构分解图。
[0015]具体实施方式
[0016]以下将结合附图，详细描述本专利技术的优选实施例，对本专利技术做进一步阐述。
[0017]首先，将结合图1~3描述根据本专利技术实施例的减震垫圈装配装置，用于装配减震垫圈5，其应用场景广阔。
[0018]如图1~3所示，本专利技术实施例的减震垫圈装配装置，包含：气缸1、套筒2与执行模块。
[0019]具体地，如图1~3所示，套筒2设置在气缸1上，套筒2的顶部与外部的安装板4相连，气缸1的执行端位于套筒2的内腔中；执行模块设置在气缸1的执行端，执行模块与外部的减震垫圈5相连，用于将减震垫圈5装配至安装板4的安装孔41内。
[0020]进一步，如图1~3所示，执行模块包含：连接轴31、一对夹瓣32与连接组件；连接轴31设置在气缸1的执行端的顶部，连接轴31位于套筒2的内腔中；一对夹瓣32与连接轴31铰接，用于夹持固定减震垫圈5；连接组件连接一对夹瓣32与连接轴31，用于将一对夹瓣32铰接在连接轴31上，使本实施例具有结构简单，维护方便的特点。
[0021]进一步，如图1~3所示，执行模块还包含：一对装配斜面（图上未示出）与一对装配槽321；一对装配斜面分别设置在一对夹瓣32的顶部，任一装配斜面朝向对应的夹瓣32的底部倾斜，一对装配斜面的位置相匹配，当气缸1驱动一对装有缓冲垫圈的夹瓣32从安装孔41中缩回时，使一对夹瓣32完全退出安装孔41之前，缓冲垫圈不易脱落，极大的增加了本实施例的装配成功率，进而增强了本实施例的装配效率；一对装配槽321分别开设于一对装配斜面上，一对装配槽321的位置相匹配，一对装配槽321与缓冲垫圈的底部的形状相匹配，用于对缓冲垫圈进行定位，减小了缓冲垫圈与夹瓣32的接触面积，使缓冲垫圈更同意脱出，解决了现有技术中因不容易将缓冲垫圈从收缩装置中拔出而导致的装配成功率低的缺陷，提高了本实施例的装配成功率，使本实施例具有装配效率高的特点。
[0022]进一步，如图1~3所示，连接组件包含：铰接槽331与铰接轴332；铰接槽331开设于
连接轴31的顶部，一对夹瓣32的底部位于铰接槽331的内腔中；铰接轴332的一端与铰接槽331的任一侧的立壁转动连接，铰接轴332的另一端依次贯穿一对夹瓣32的底部与铰接槽331的另一侧的立壁转动连接，用于将一对夹瓣32铰接在连接轴31的顶部，使本实施例具有结构简单，维护方便的特点。
[0023]进一步，如图1~3所示，连接组件还包含：一对弹性件333，一对弹性件333为弹簧，一对弹性件333设置在铰接槽331的底部，一对弹性件333分别与一对夹瓣32的底部相连，用于驱动一对夹瓣32闭合，方便一对夹瓣32对缓冲垫圈进行夹持固定，增强了本实施例的装配效率。
[0024]进一步，如图1~3所示，还包含：限位凸块21，限位凸块21设置在套筒2的顶部，限位凸块21的顶部与安装板4抵接。
[0025]进一步，如图1~3所示，限位凸块21为半圆弧形，方便当缓冲垫圈的底部从一对夹瓣32的装配槽321中脱离后，缓冲垫圈的底部能够完全膨胀，减小了缓冲垫圈与限位凸块21的摩擦力，进一步增强了本实施例的装配成功率。
[0026]当设备运行时，使用者将安装板4固定放置在限位凸块21的顶部，使带装配工件的安装孔41对准一对夹瓣32，气缸1驱动连接轴31上升，进而带动一对夹瓣32穿过安装孔41伸出，使用者分开一对夹瓣32并将减震垫圈5的底部放置于一对装配槽321中，减震垫圈5放置到位后，使用者释放一对夹瓣32，一对弹性件333驱动一对夹瓣32闭合，将缓冲垫圈的底部压缩变形，然后，电机驱动连接轴31下降进而带动一对夹瓣32从安装孔41中缩回，在一对夹瓣32从安装孔41中缩回的过程中，一对夹瓣32的外壁与套筒2的内壁发生干涉，进而支撑一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震垫圈装配装置，其特征在于，包含：气缸、套筒与执行模块；所述套筒设置在所述气缸上，所述套筒的顶部与外部的安装板相连，所述气缸的执行端位于所述套筒的内腔中；所述执行模块设置在所述气缸的执行端，所述执行模块与外部的减震垫圈相连，用于将所述减震垫圈装配至所述安装板的安装孔内。2.如权利要求1所述减震垫圈装配装置，其特征在于，所述执行模块包含：连接轴、一对夹瓣与连接组件；所述连接轴设置在所述气缸的执行端的顶部，所述连接轴位于所述套筒的内腔中；所述一对夹瓣与所述连接轴铰接，用于夹持固定所述减震垫圈；所述连接组件连接所述一对夹瓣与所述连接轴，用于将所述一对夹瓣铰接在所述连接轴上。3.如权利要求2所述减震垫圈装配装置，其特征在于，所述执行模块还包含：一对装配斜面与一对装配槽；所述一对装配斜面分别设置在所述一对夹瓣的顶部，任一所述装配斜面朝向对应的所述夹瓣的底部倾斜，所述一对装配斜面的位置相匹配；所述一对装配槽分别开设于所述一对装配斜面上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，
申请(专利权)人：铭沣工业自动化上海有限公司，
类型：发明
国别省市：