基于城市道路系统的多功能综合杆技术方案

本发明专利技术公开了城市道路技术领域的基于城市道路系统的多功能综合杆，包括支撑杆，支撑杆上表面固定连接有第一固定架，第一固定架前侧位置设有路牌；支撑杆内部后侧位置设有第一回收机构，第一回收机构用于驱动路牌向后移动收缩；第一固定架内部底部位置设有第二回收机构，第二回收机构用于在第一回收机构将路牌收到最后侧位置时；第一固定架内设有复位机构，复位机构用于在检测机构检测出大风减小或者消失时，驱动路牌恢复原位；该装置通过将路牌收缩到支撑杆表面，在提升路牌稳定性的同时，最大程度上减小了路牌与支撑杆之间的距离，从而可以起到在刮大风时，通过自动收缩路牌的方式来实现对路牌以及支撑杆的保护。式来实现对路牌以及支撑杆的保护。式来实现对路牌以及支撑杆的保护。

【技术实现步骤摘要】
基于城市道路系统的多功能综合杆


[0001]本专利技术涉及城市道路
，具体为基于城市道路系统的多功能综合杆。

技术介绍

[0002]综合杆就是以道路照明灯杆为基础，整合公安监控杆、交通信号杆、通信杆、交通标识牌等为一体的综合杆。
[0003]现有的部分综合杆表面都会存在着路牌，可以便于人们直接的了解到路况，而为了便于司机观看路牌，路牌通常都会直接的伸到马路中央，这就导致了路牌与综合杆综合杆之间的距离比较长，而连接路牌的连接杆则会受到较大的承受力，因此伸到路中央的路牌材质都会比较轻；当出现大风天气时，由于路牌的受风面积大，因此在刮大风时，连接路牌的连接杆则很容易被吹弯，从而对路牌和综合杆造成损伤。
[0004]基于此，本专利技术设计了基于城市道路系统的多功能综合杆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供基于城市道路系统的多功能综合杆，以解决上述
技术介绍
中提出了的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于城市道路系统的多功能综合杆，包括支撑杆，所述支撑杆上表面固定连接有第一固定架，所述第一固定架前侧位置设有路牌；所述支撑杆内部后侧位置设有第一回收机构，所述第一回收机构用于驱动路牌向后移动收缩；所述第一固定架内部底部位置设有第二回收机构，所述第二回收机构用于在第一回收机构将路牌收到最后侧位置时，驱动路牌向下转动九十度与支撑杆卡住；所述第一固定架表面上侧位置设有检测机构，所述检测机构用于在检测出有大风时，依次驱动第一回收机构和第二回收机构运行；所述第一固定架内设有复位机构，所述复位机构用于在检测机构检测出大风减小或者消失时，驱动路牌恢复原位。
[0007]所述第一回收机构包括两个螺纹杆和两个螺纹筒，两个螺纹杆均与第一固定架转动连接且两个螺纹筒均与路牌转动连接；所述螺纹杆与螺纹筒螺纹配合；两个所述螺纹杆和螺纹筒互相平行且长度相等；两个所述螺纹杆呈上下分布，上侧所述螺纹杆位于下侧螺纹杆的前方位置；上下两侧所述螺纹杆后侧表面均固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆后侧位置设有第一驱动机构，所述第一驱动机构用于在检测机构检测出有大风时，驱动两个第一伸缩杆同时转动。
[0008]所述第一驱动机构包括转动架，所述转动架与第一固定架转动连接且转动架表面后侧位置固定连接有第二固定架，所述第二固定架内部转动连接有矩形杆，所述矩形杆底端固定连接有第一摩擦轮；所述矩形杆表面上下两侧位置均滑动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮表面均啮合有第二锥齿轮，上下两侧所述第二锥齿轮分别与上下两侧的第一伸缩杆固定连接且上下两侧的第一锥齿轮分别与上下两侧的第一伸缩杆转动连接。
[0009]所述第二回收机构包括蜗杆，所述蜗杆与第一固定架左侧表面转动连接；上侧所
述螺纹杆左侧表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与第一固定架转动连接且蜗杆与蜗轮啮合；所述蜗杆底部表面固定连接有万向节，所述万向节底部表面固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底端固定连接有第二摩擦轮；所述第二摩擦轮表面上侧位置转动连接有推板，所述推板与第一固定架滑动连接且推板表面左右两侧位置对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端与第一固定架固定连接；所述路牌表面固定连接有弧形挤压架，所述弧形挤压架与推板上端表面贴合；上下两侧所述螺纹杆右侧表面均固定连接有第一同步轮，两个所述第一同步轮表面均设有第一同步带，所述第一同步带同时与两个第一同步轮啮合；所述第一固定架表面位于第二固定架左右两侧位置对称固定连接有两个弧形滑轨，两个所述弧形滑轨内均滑动连接有滑块，所述滑块表面固定连接有弧形弹簧，所述弧形弹簧位于弧形滑轨内且弧形弹簧与弧形滑轨固定连接；左右两侧所述滑块之间位置设有摩擦块，所述摩擦块后侧位置设有转动块，所述转动块与矩形杆固定连接。
[0010]所述检测机构包括风斗，所述风斗底部表面固定连接有U形杆，所述U形杆底部位置设有滑动架，所述滑动架与第一固定架滑动连接且U形杆与滑动架转动连接；所述滑动架表面固定连接有第一气筒，所述第一气筒内滑动连接有第一活塞；所述U形杆表面转动连接有连杆，所述连杆另一端与第一活塞转动连接；所述第一气筒前侧表面固定接通有气管，所述第一活塞表面以及气管内部分别固定连接有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀的流通方向均向前；所述第一固定架表面固定连接有第二气筒，所述第二气筒内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞与气管固定接通且第二活塞前端表面开设有透气孔；所述第二气筒表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与滑动架固定连接；所述第一固定架表面位于滑动架底部位置滑动连接有两个卡块，所述卡块表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧一端与卡块固定连接且第三弹簧另一端与第一固定架固定连接；所述滑动架底部表面开设有卡槽，两个所述卡块均与卡槽卡接配合；所述滑动架后侧位置设有第二驱动机构，所述第二驱动机构用于在检测检测出大风时，依次驱动第一摩擦轮和第二摩擦轮转动。
[0011]所述第二驱动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮与U形杆固定连接；所述第一齿轮表面啮合有第二齿轮，所述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径；所述第二齿轮与第一固定架转动连接且第二齿轮底侧表面固定连接有第二同步轮；所述第一固定架底侧表面转动连接有第三同步轮和第四同步轮；所述第三同步轮上侧表面固定连接有第三摩擦轮且第四同步轮上侧表面固定连接有第四摩擦轮；所述第三摩擦轮位于第一摩擦轮底部位置且与第一摩擦轮贴合；所述第四摩擦轮位于第三摩擦轮底部位置；所述第二同步轮表面设有第二同步带和第三同步带，所述第二同步带同时与第二同步轮和第三同步轮啮合；所述第三同步带同时与第二同步轮和第四同步轮啮合。
[0012]所述第二齿轮表面固定连接有棘轮，所述棘轮表面啮合有棘爪，所述棘爪与第一固定架滑动连接且棘爪表面套设有第四弹簧，所述第四弹簧一端与棘爪固定连接且第四弹簧另一端与第一固定架固定连接，所述第四弹簧的弹力小于第二弹簧的弹力；所述棘爪前侧表面固定连接有驱动块，所述驱动块与滑动架滑动连接；所述驱动块在滑动架表面可滑动的距离大于两个卡块之间的距离。
[0013]所述复位机构包括两个第五弹簧，两个所述第五弹簧后端分别与两个螺纹杆固定连接且两个第五弹簧前端分别与两个螺纹筒固定连接，所述第五弹簧的弹力大于扭簧的弹
力；两个所述螺纹杆均不具有自锁性；所述蜗杆上侧表面固定连接有扭簧，所述扭簧另一端与第一固定架固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.本专利技术通过检测机构在检测出外界出现大风时，此时检测机构依次的驱动第一回收机构和第二回收机构运行，第一回收机构则会先驱动路牌向后移动，当路牌向后移动时，路牌与支撑杆之间的距离会减小，支撑杆所承受的力也会逐渐减小，从而可以起到保护连接路牌的设备以及路牌和支撑杆的效果；当路牌向后移动到最后侧位置时，此时第一回收机构停止运行，第二回收机构开始运行，第二回收机构此时会带动路牌向下转动，当路牌向下转动九十度后，路牌会直接与支撑杆贴合，同时路牌还会卡在支撑杆表面，从而在提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于城市道路系统的多功能综合杆，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)上表面固定连接有第一固定架(2)，所述第一固定架(2)前侧位置设有路牌(3)；所述支撑杆(1)内部后侧位置设有第一回收机构，所述第一回收机构用于驱动路牌(3)向后移动收缩；所述第一固定架(2)内部底部位置设有第二回收机构，所述第二回收机构用于在第一回收机构将路牌(3)收到最后侧位置时，驱动路牌(3)向下转动九十度与支撑杆(1)卡住；所述第一固定架(2)表面上侧位置设有检测机构，所述检测机构用于在检测出有大风时，依次驱动第一回收机构和第二回收机构运行；所述第一固定架(2)内设有复位机构，所述复位机构用于在检测机构检测出大风减小或者消失时，驱动路牌(3)恢复原位。2.根据权利要求1所述基于城市道路系统的多功能综合杆，其特征在于：所述第一回收机构包括两个螺纹杆(4)和两个螺纹筒(5)，两个螺纹杆(4)均与第一固定架(2)转动连接且两个螺纹筒(5)均与路牌(3)转动连接；所述螺纹杆(4)与螺纹筒(5)螺纹配合；两个所述螺纹杆(4)和螺纹筒(5)互相平行且长度相等；两个所述螺纹杆(4)呈上下分布，上侧所述螺纹杆(4)位于下侧螺纹杆(4)的前方位置；上下两侧所述螺纹杆(4)后侧表面均固定连接有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)后侧位置设有第一驱动机构，所述第一驱动机构用于在检测机构检测出有大风时，驱动两个第一伸缩杆(6)同时转动。3.根据权利要求2所述基于城市道路系统的多功能综合杆，其特征在于：所述第一驱动机构包括转动架(7)，所述转动架(7)与第一固定架(2)转动连接且转动架(7)表面后侧位置固定连接有第二固定架(8)，所述第二固定架(8)内部转动连接有矩形杆(9)，所述矩形杆(9)底端固定连接有第一摩擦轮(10)；所述矩形杆(9)表面上下两侧位置均滑动连接有第一锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(11)表面均啮合有第二锥齿轮(12)，上下两侧所述第二锥齿轮(12)分别与上下两侧的第一伸缩杆(6)固定连接且上下两侧的第一锥齿轮(11)分别与上下两侧的第一伸缩杆(6)转动连接。4.根据权利要求3所述基于城市道路系统的多功能综合杆，其特征在于：所述第二回收机构包括蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与第一固定架(2)左侧表面转动连接；上侧所述螺纹杆(4)左侧表面固定连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)与第一固定架(2)转动连接且蜗杆(13)与蜗轮(14)啮合；所述蜗杆(13)底部表面固定连接有万向节(15)，所述万向节(15)底部表面固定连接有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)底端固定连接有第二摩擦轮(17)；所述第二摩擦轮(17)表面上侧位置转动连接有推板(18)，所述推板(18)与第一固定架(2)滑动连接且推板(18)表面左右两侧位置对称固定连接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)另一端与第一固定架(2)固定连接；所述路牌(3)表面固定连接有弧形挤压架(20)，所述弧形挤压架(20)与推板(18)上端表面贴合；上下两侧所述螺纹杆(4)右侧表面均固定连接有第一同步轮(21)，两个所述第一同步轮(21)表面均设有第一同步带(22)，所述第一同步带(22)同时与两个第一同步轮(21)啮合；所述第一固定架(2)表面位于第二固定架(8)左右两侧位置对称固定连接有两个弧形滑轨(23)，两个所述弧形滑轨(23)内均滑动连接有滑块(24)，所述滑块(24)表面固定连接有弧形弹簧(25)，所述弧形弹簧(25)位于弧形滑轨(23)内且弧形弹簧(25)与弧形滑轨(23)固定连接；左右两侧所述滑块(24)之间位置设有摩擦块(26)，所述摩擦块(26)后侧位置设有转动块(27)，所述转动块(27)与矩形杆(9)固定连接。5.根据权利要求4所述基于城市道路系统的多功能综合杆，其特征在于：所述检测机构包括风斗(28)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴熠超，
申请(专利权)人：嘉兴市新光照明电器有限公司，
类型：发明
国别省市：