隧道施工组织方案仿真方法、计算机装置、计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种隧道施工组织方案仿真方法、计算机装置、计算机可读存储介质，隧道施工组织方案仿真方法包括获取隧道的通道模型、车辆模型、节点模型，获取通道静态属性参数的第一设定值、通道动态属性参数的第一初始值、节点静态属性参数的第一第二设定值、节点动态属性参数的第二初始值、车辆动态属性参数的第三初始值，获取通道模型的事件以及节点模型的事件，获取开始事件与结束事件，结束事件被触发时输出仿真结果，仿真结果包括随时间变化的隧道车辆数量，本发明专利技术针对长大隧道内车辆运行进行仿真测试并能够输出该方案施工效率，模型构建简易可行，考虑到车辆在交叉口的多种等待行为，仿真全面且速度快。仿真全面且速度快。仿真全面且速度快。

【技术实现步骤摘要】
隧道施工组织方案仿真方法、计算机装置、计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及隧道施工仿真领域，具体是涉及隧道施工组织方案仿真方法、计算机装置、计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，在长大隧道的施工过程中，作业车辆需要在掘进面和隧道出口之间往复运行，由于作业面多、道路狭窄、流线重叠，隧道内车辆的交通运输组织容易出现混乱的现象，降低隧道施工的效率。为了防止该现象发生，需要在确定车辆在隧道内运行的施工组织方案时，对各个施工组织方案下的隧道交通状况进行仿真，确定各个备选施工组织方案的优劣。
[0003]现有的微观交通仿真模型的模拟对象是每辆车，虽然能够从细节上关注车辆运动特征，但是在使用该微观仿真模型对隧道施工组织方案进行仿真时，需要标定的数据量大，若采用微观交通仿真模型对隧道施工过程进行建模，评估施工组织方案的耗时长、工作量大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的第一目的是提供一种评估速度快且较全面的隧道施工组织方案仿真方法。
[0005]本专利技术的第二目的是提供一种应用上述隧道施工组织方案仿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道施工组织方案仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：获取隧道的通道模型、车辆模型、节点模型，所述通道模型包括通道静态属性参数与通道动态属性参数，所述车辆模型包括车辆动态属性参数，所述节点模型包括节点静态属性参数与节点动态属性参数；所述通道动态属性参数包括通道车辆数量，所述节点动态属性参数包括节点等待车辆数量；获取所述通道静态属性参数的第一设定值、所述通道动态属性参数的第一初始值、所述节点静态属性参数的第二设定值、所述节点动态属性参数的第二初始值、所述车辆动态属性参数的第三初始值；获取所述通道模型的事件以及所述节点模型的事件，所述通道模型的事件用于触发所述节点模型的事件，改变所述节点动态属性参数的第二初始值；所述节点模型的事件用于触发所述通道模型的事件，改变所述通道动态属性参数的第一初始值；所述通道模型的事件和/或所述节点模型的事件被触发时，改变所述车辆动态属性参数的第三初始值；获取开始事件与结束事件，所述开始事件用于触发所述节点模型的事件或所述通道模型的事件；所述结束事件被触发时输出仿真结果，所述仿真结果包括随时间变化的隧道车辆数量，所述隧道车辆数量等于所述节点等待车辆数量与所述通道车辆数量的和。2.如权利要求1所述的隧道施工组织方案仿真方法，其特征在于：所述节点静态属性参数包括左入口连接到节点的通道的集合以及右入口连接到节点的通道的集合。3.如权利要求1所述的隧道施工组织方案仿真方法，其特征在于：所述通道静态属性参数包括通道长度、车道数量、通道类型、通道上游连接的节点、通道下游连接的节点；所述通道动态属性参数还包括通道开行状态、通道上游节点、通道下游节点、动态速度函数，所述动态速度函数根据车辆的加速度、车辆间的安全距离、车辆长度、车道数确定。4.如权利要求3所述的隧道施工组织方案仿真方法，其特征在于：所述车辆动态属性参数包括通道编号组成的路线、车辆当前速度、所述车辆动态属性的上一次更新的时间点、车辆在当...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚志洪，王俊涛，唐优华，刘国强，蒋阳升，李衍，张俊，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司中铁十九局集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
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