一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器，属于起重机轨道制动设备技术领域。包括制动箱、伸缩组件、制动组件和制动力调整组件；伸缩组件装设在制动箱上，伸缩组件输出端沿竖直方向运动，伸缩组件的输出端设置有挤托座，挤托座相对的两侧设置有对称设置的挤压槽，挤压槽内设置有挤压斜面；制动组件包括连接板和两组制动结构，连接板设置有在空腔内并位于制动箱的下部；制动结构包括制动梁、调节梁和制动块；制动力调整组件连接两个调节梁的上端，制动力调整组件调节两个调节梁上端的压力。本发明专利技术解决传统的防风措施的防风能力不足或无法快速形成防强风能力，可能会影响到门式起重机的防强风安全的技术问题。响到门式起重机的防强风安全的技术问题。响到门式起重机的防强风安全的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器


[0001]本专利技术涉及起重机轨道制动设备制动领域，特别是一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器。

技术介绍

[0002]轨道门式起重机整机由各车轮架支撑在轨道上行驶，其正常作业的制动由大车行走机构中的制动系统来实现；防范作业中突然遭遇强风、作业完毕后的防强风安全停放等则需要另外加装的强力夹轨器等辅助装置来防范强风。当前在用的常规防风强风措施存在以下不足：一是电动或液压弹簧类夹轨器等，它们打开间隔较小，对轨道质量要求较高，且制动力标注不科学，现场人员对制动力确认和调整有一定难度，另外还存在体积过大和成本过高等问题；二是电动夹轮器、电动铁鞋等，制动力严重不足，达不到防强风要求；三是定位锚固等装置，虽然紧固力强，但只能做到定点存放，且存在需要提前并用人工安设和撤除，没有作业过程中的动态制动功能，也无法快速形成防强风能力。传统的防风措施的防风能力不足或无法快速形成防强风能力，可能会影响到门式起重机的防强风安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术的专利技术目的是，针对上述问题，提供一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器，解决传统的防风措施的防风能力不足或无法快速形成防强风能力，可能会影响到门式起重机的防强风安全的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器，包括制动箱、驱动组件、制动组件和制动力调整组件；所述制动箱内上设置有上下开口的空腔，所述驱动组件装设在所述制动箱上，所述驱动组件输出端能够相对制动箱沿竖直方向运动，所述驱动组件的输出端设置有挤托座，所述挤托座相对的两侧设置有对称设置的挤压槽，挤压槽内设置有挤压斜面；所述制动组件包括连接板和两组制动结构，所述连接板滑动地设于所述空腔内；两组所述制动结构关于所述连接板对称设置；所述制动结构包括制动梁、调节梁和制动块，所述制动梁中部与所述连接板转动连接，所述调节梁下端可卡于所述挤压槽内，所述调节梁中部与所述制动梁上端转动连接，所述制动块与所述制动梁的下部铰接；所述制动块上设置夹挂部，两个所述制动块的两个夹持部形成可夹持轨道上部夹持腔；所述制动力调整组件连接两个所述调节梁的上端，所述制动力调整组件调节两个所述调节梁上端的压力。
[0006]进一步的，所述挤压槽朝外侧开口，所述挤压槽的上侧壁倾斜设置形成所述挤压斜面，所述调节梁的下端套设置有转动的挤压轴套，所述挤压轴套可卡于所述挤压槽内，并能够与所述挤压斜面挤压配合。
[0007]进一步的，所述制动梁的外侧设置有限位板，所述限位板位于所述空腔开口的上方，所述驱动组件输出端位于最下位时，所述限位板与所述空腔开口的边缘相接。
[0008]进一步的，所述制动组件还包括回复弹簧，所述回复弹簧一端与一所述制动梁上
部固定连接，所述回复弹簧另一端与另一所述制动梁上部固定连接，所述回复弹簧上有使两个所述制动梁有相靠近的拉紧力。
[0009]进一步的，所述制动块的上部设置有一端与制动块上部铰接的定位边杆，所述制动梁上设置有活动腔，所述定位边杆另一端位于所述活动腔内并与所述制动梁固定连接，所述定位边杆上套设置有定位弹簧，所述定位弹簧一端与所述制动块连接，另一端与制动梁连接，所述定位弹簧具有拉紧力。
[0010]进一步的，所述制动力调整组件包括螺栓套杆、调节轴、弹簧拉杆、定位轴、制动弹簧、一对弹簧座板和预紧压套；所述螺栓套杆一端通过调节轴与一所述调节梁上端连接，所述螺栓套杆另一端设置有滑动腔，所述弹簧拉杆一端通过定位轴与另一所述调节梁上端连接，所述弹簧拉杆另一端与所述滑动装设在所述滑动腔内；所述预紧压套、弹簧座板、制动弹簧、另一弹簧座板依次相接地套装在所述弹簧拉杆上，所述制动弹簧被两个弹簧座板压缩而具有弹力；靠近所述螺栓套杆的所述弹簧座板一端面与所述螺栓套杆固定连接。
[0011]进一步的，所述螺栓套杆的侧部设置有与所述滑动腔连通的观察口，所述观察口外缘设置有沿螺栓套杆轴向设置的刻度线。
[0012]进一步的，所述调节梁的上部设置有转动轴，转动轴上设置有沿径向设置的通孔，所述调节轴和所述定位轴均各自对应地穿入所述通孔，所述调节轴外端和所述定位轴外端均螺装有调节螺母，所述调节螺母均各自对应的与所述转动轴相抵。
[0013]进一步的，所述驱动组件为液压伸缩缸，所述液压伸缩缸通过电控液压系统控制。
[0014]由于采用上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：
[0015]1.本专利技术制动时，将制动箱通过螺栓固定在门式起重机上且接近轨道上方的受力板上，伸缩组件的输出端向下运动到下限位置的过程中，带动挤托座向下运行、制动组件和制动力调整组件同时向下运动，制动组件的连接板率先降到轨道上端面上，确保制动块与钢轨侧面准确对位，在挤压斜面的挤压作用下，制动梁上端向外下端向内，使得两个制动块夹持腔轨道上部抱紧，调整制动力调整组件的弹力，此时制动块与钢轨上部侧面产生摩擦阻力，该阻力通过连接板作用并传到制动箱上，与制动箱联接的门式起重机在轨道上端面上的移动被该阻力影响而产生防强风效果；撤除制动时，伸缩组件带动挤托座上升，挤压斜面的挤压撤去，制动梁上端向内下端向外，使得两个制动块松开轨道上部，制动组件解除制动，再随着伸缩组件输出端的继续上升，挤托座托起制动力调整组件及制动组件直到把制动组件下部完全升入制动箱内，制动器完成撤除。基于上述，本专利技术可以通过制动力调整组件和制动组件两者共同提供夹紧力，实现二级加力，解决传统的防风措施的防风能力不足的问题，便于实现制动器的小型华和轻型化；同时，本专利技术可以通过司机单独控制伸缩组件输出端的升降，制动器的制动和撤除由司机独自完成，司机可根据需要随时操作，从而快速形成防强风能力；并且，本专利技术可以在轨道上任意一位置实施制动，具有极高的机动性。
[0016]2.本专利技术制动梁的侧部设置有限位板，制动梁移动到最下位置时，限位板压住制动箱，限位板可以限制制动箱翘起，从而起到制动器与钢轨锚固作用，使门式起重机具有对轨道的锚固功能。
[0017]3.本专利技术设置有回位弹簧，撤除制动时，伸缩组件带动挤托座上升，挤压斜面的挤压撤去时，制动组件可以在回位弹簧的作用下快速打开，防止制动组件打开不及时而造成，伸缩组件带动制动组件上升时有阻力，提高装置的可靠性。
[0018]4.本专利技术过调节螺母可以调整制动弹簧压缩量，通过设置有观察口及刻度线，便于核对弹簧压缩刻度，便于得到所需要的制动力。
附图说明
[0019]图1是本专利技术侧视图。
[0020]图2是本专利技术部分剖视结构图。
[0021]图3是本专利技术制动力调整组件结构示意图。
[0022]图4是本专利技术电控液压系统示意图。
[0023]附图中，1
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制动箱、2
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伸缩组件、3
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制动组件、4
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制动力调整组件、5
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电控液压系统、6
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轨道、101...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器，其特征在于：包括制动箱、驱动组件、制动组件和制动力调整组件；所述制动箱内上设置有上下开口的空腔，所述驱动组件装设在所述制动箱上，所述驱动组件输出端能够相对制动箱沿竖直方向运动，所述驱动组件的输出端设置有挤托座，所述挤托座相对的两侧设置有对称设置的挤压槽，挤压槽内设置有挤压斜面；所述制动组件包括连接板和两组制动结构，所述连接板滑动地设于所述空腔内；两组所述制动结构关于所述连接板对称设置；所述制动结构包括制动梁、调节梁和制动块，所述制动梁中部与所述连接板转动连接，所述调节梁下端可卡于所述挤压槽内，所述调节梁中部与所述制动梁上端转动连接，所述制动块与所述制动梁的下部铰接；所述制动块上设置夹挂部，两个所述制动块的两个夹持部形成可夹持轨道上部夹持腔；所述制动力调整组件连接两个所述调节梁的上端，所述制动力调整组件调节两个所述调节梁上端的压力。2.根据权利要求1所述的一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器,其特征在于：所述挤压槽朝外侧开口，所述挤压槽的上侧壁倾斜设置形成所述挤压斜面，所述调节梁的下端套设置有转动的挤压轴套，所述挤压轴套可卡于所述挤压槽内，并能够与所述挤压斜面挤压配合。3.根据权利要求1所述的一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器,其特征在于：所述制动梁的外侧设置有限位板，所述限位板位于所述空腔开口的上方，所述驱动组件输出端位于最下位时，所述限位板与所述空腔开口的边缘相接。4.根据权利要求1所述的一种轨道门式起重机用二级加力防强风制动器,其特征在于：所述制动组件还包括回复弹簧，所述回复弹簧一端与一所述制动梁上部固定连接，所述回复弹簧另一端与另一所述制动梁上部固定连接，所述回复弹簧上有使两个所述制动梁有相靠近的拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东，戴学东，蔡始明，闫坤，倪守权，朱志成，覃智，
申请(专利权)人：戴学东蔡始明闫坤倪守权朱志成覃智，
类型：发明
国别省市：