一种叉车三级门架管路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种叉车三级门架管路系统，包括上下滑动连接的外门架和内门架，内门架立柱上固接有滑轮，滑轮上绕挂有胶管，胶管的一端与内门架连接、另一端与外门架连接，胶管包括依次连接的第一管段、连接段和第二管段，其中：连接段连接有固定装置，固定装置包括固接在外门架立柱上的固定板，固定板沿高度方向开设有多个螺纹孔；固定装置还包括套接在连接段外周的调节板，调节板一端开设有安装孔，安装孔与螺纹孔通过紧固件连接。通过固定装置调节绕滑轮胶管的松紧，避免因长期使用胶管变长对管路造成的安全隐患。长对管路造成的安全隐患。长对管路造成的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车三级门架管路系统


[0001]本技术涉及叉车制造
，具体是一种叉车三级门架管路系统。

技术介绍

[0002]叉车三级全自由门架有着在同样起升高度情况下，门架完全缩回后落地高度低的特点，其滑轮上挂绕的胶管相对较长，随着门架管路系统长时间运行，绕滑轮胶管会逐渐拉长，变长后的胶管在运动中会与门架上横梁发生摩擦，损坏胶管，进而形成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种叉车三级门架管路系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，通过固定装置调节绕滑轮胶管的松紧，避免因长期使用胶管变长对管路造成的安全隐患。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种叉车三级门架管路系统，包括上下滑动连接的外门架和内门架，所述内门架立柱上固接有滑轮，所述滑轮上绕挂有胶管，所述胶管的一端与内门架连接、另一端与外门架连接，所述胶管包括依次连接的第一管段、连接段和第二管段，其中：
[0006]所述连接段连接有固定装置，所述固定装置包括固接在外门架立柱上的固定板，所述固定板沿高度方向开设有多个螺纹孔；所述固定装置还包括套接在连接段外周的调节板，所述调节板一端开设有安装孔，所述安装孔与螺纹孔通过紧固件连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述调节板为L形板，所述L形板包括竖直段和水平段，所述安装孔开设于所述竖直段上。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述所述内门架立柱上设有卡板，所述第一管段的延伸端固接于所述卡板上。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述外门架中梁上设有四通，所述第二管段的延伸端向所述外门架中部弯折并连接在所述四通上。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述所述连接段为不锈钢接头。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述紧固件为螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中绕滑轮的胶管分成第一管段和第二管段，在第一管段和第二管段的连接处设置不锈钢接头，通过固定装置可对绕挂在滑轮上的第一管段进行松紧调节，防止管路长期运行导致胶管变成，避免造成胶管与门架横梁发生摩擦的情况，避免安全隐患。
[0014]固定装置中的固定板沿高度方向开设多个螺纹孔，在L形板一端设有安装孔，该安装孔与螺纹孔通过螺栓进行连接固定。通过调节安装孔于不同高度螺纹孔的相对位置即可应对胶管被拉长的情况，使胶管始终处于合适的松紧度。
附图说明
[0015]图1为本技术主视图；
[0016]图2为本技术侧视图；
[0017]图3位本技术中固定装置结构示意图；
[0018]图中：1
‑
外门架、2
‑
内门架、3
‑
滑轮、4
‑
胶管、41
‑
第一管段、42
‑
连接段、43
‑
第二管段、5
‑
固定装置、51
‑
固定板、511
‑
螺纹孔、52
‑
调节板、521
‑
安装孔、522
‑
竖直段、523
‑
水平段、6
‑
卡板、7
‑
四通、8
‑
紧固件、9
‑
后起升油缸、10
‑
前缸钢管、11
‑
后缸钢管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是通讯连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术实施例中，一种叉车三级门架管路系统，包括上下滑动连接的外门架1和内门架2，内门架2立柱上固接有滑轮3，滑轮3上绕挂有胶管4，胶管4的一端与内门架2连接、另一端与外门架1连接，其特征在于，胶管4包括依次连接的第一管段41、连接段42和第二管段43。其中，第一管段41挂绕在滑轮3上，该第一管段41的一端向下延伸连接在内门架2的卡板6上、另一端与外门架1的立柱重叠并且依次和连接段42以及第二管段43连接，第二管段43的延伸端向外门架1中梁处弯折，并连接在外门架1中梁上的四通7的一个接口上。特别的是，连接段42连接有固定装置5，该固定装置5包括固接在外门架1立柱上的固定板51，固定板51沿高度方向开设有多个螺纹孔511；固定装置5还包括套接在连接段42外周的调节板52，调节板52一端开设有安装孔521，安装孔521与螺纹孔511通过紧固件8连接。通过调节紧固件8在不同高度螺纹孔511中的位置，可以调节第一管段41的松紧度。当胶管在长时间的往复运动下被拉长松弛时，将紧固件8下移到相应的螺纹孔511中，即可带动第一管段41绷紧，避免第一管段41和门架上横梁发生干涉。
[0023]进一步的，调节板52为L形板，该L形板包括竖直段522和水平段523，安装孔521开设于竖直段522上，水平段523开设有供连接段42通过的通孔。该连接段42设置为不锈钢接头，该不锈钢接头呈现近似漏斗形，该通孔与接头腰部的间隙配合连接的对连接段42进行
轴向限位。此外，紧固件8是与所述螺纹孔511相匹配的螺栓。
[0024]内门架2立柱上设有卡板6，该卡板6中设有贯穿其厚度的前缸钢管10，卡板6将前缸钢管10进行固定；第一管段41的延伸端与前缸钢管10连接，前缸钢管10的另一端连接至前缸。后起升油缸9的底端连接有后缸钢管11，后缸钢管11的另一端连接至四通7的一个接口上。本管路系统油路走向为：后起升油缸9
→
后缸钢管11
→
四通7
→
第二管段4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车三级门架管路系统，包括上下滑动连接的外门架(1)和内门架(2)，所述内门架(2)立柱上固接有滑轮(3)，所述滑轮(3)上绕挂有胶管(4)，所述胶管(4)的一端与内门架(2)连接、另一端与外门架(1)连接，其特征在于，所述胶管(4)包括依次连接的第一管段(41)、连接段(42)和第二管段(43)，其中：所述连接段(42)连接有固定装置(5)，所述固定装置(5)包括固接在外门架(1)立柱上的固定板(51)，所述固定板(51)沿高度方向开设有多个螺纹孔(511)；所述固定装置(5)还包括套接在连接段(42)外周的调节板(52)，所述调节板(52)一端开设有安装孔(521)，所述安装孔(521)与螺纹孔(511)通过紧固件(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种叉车三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王茂兵，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：