一种压缩机安装总成和汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种压缩机安装总成和汽车，该压缩机安装总成包括压缩机和车架，还包括固定支架、过渡支架、第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件；所述固定支架包括第一连接板和第二连接板；所述过渡支架包括第三连接板；所述压缩机通过所述第一弹性件与所述第一连接板连接；所述第二连接板通过所述第二弹性件与所述第三连接板连接；所述过渡支架通过第三弹性件与所述车架连接。本发明专利技术通过设计一种带三级减震的电动压缩机支架总成，大幅提升工作时的NVH性能和系统可靠性。NVH性能和系统可靠性。NVH性能和系统可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机安装总成和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种压缩机安装总成和汽车。

技术介绍

[0002]当前，新能源汽车空调压缩机当前主流采用电动形式，不同于机械式压缩机，电动空调压缩机的工作不受发动机工作影响。因此对于电动压缩机及空调系统来说布置的可靠性,装配的便利性以及工作时NVH性能要比机械压缩机显得更重要。现有的电动压缩机支架方案通常在支架的固定点上增加橡胶减震垫，大部分车型采用Z向减震套配合固定孔的方案。部分高端车型如蔚来汽车会在压缩机及支架总成上增加两级减震。
[0003]现有方案对于Y向的震动和加速度过滤较差，或者说3个方向的减震阻尼存在差异，影响效果和支架的可靠性。且现有方案支架总成体积过大，占据过多的汽车发仓空间。
[0004]因此，如何提供一种压缩机安装总成成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种压缩机安装总成和汽车。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种压缩机安装总成，包括压缩机和车架，还包括固定支架、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机安装总成，包括压缩机和车架，其特征在于还包括：固定支架、过渡支架、第一弹性件、第二弹性件和第三弹性件；所述固定支架包括第一连接板和第二连接板；所述过渡支架包括第三连接板；所述压缩机通过所述第一弹性件与所述第一连接板连接；所述第二连接板通过所述第二弹性件与所述第三连接板连接；所述过渡支架通过第三弹性件与所述车架连接。2.根据权利要求1所述的压缩机安装总成，其特征在于：所述第一连接板上设置有第一连接孔；所述第一弹性件包括第一减震橡胶和第一固定螺栓，所述压缩机通过所述第一固定螺栓与所述第一连接板连接，所述第一减震橡胶位于所述第一连接板和所述压缩机之间。3.根据权利要求2所述的压缩机安装总成，其特征在于：所述第一连接孔外周设置有第一凹槽，所述第一减震橡胶一端位于所述第一凹槽内。4.根据权利要求1所述的压缩机安装总成，其特征在于：所述第二连接板上设置有第二连接孔，所述第三连接板上设置有第三连接孔；所述第二弹性件包括第二固定螺栓和第二减震橡胶；所述第二连接板与所述第三连接板通过所述第二固定螺栓连接，所述第二连接板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昕，章志才，张中刚，付良军，崔建维，朱伟岭，王昆，张愉，赵兵，汪中奇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：