一种多模组LED路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多模组LED路灯，铝基板上设有呈阵列式分布多个照明模位和一个驱动模位；各照明模位分别粘贴有LED芯片，驱动模位粘贴有控制各LED芯片的驱动模块；铝基板背面设有金属背板及多个散热器，金属背板上设有与散热器一一对应且相匹配的散热器嵌孔，各散热器的本体分别从对应的散热器嵌孔中穿出，散热器的顶部边沿分别被压在铝基板与金属背板之间；各组LED芯片上分别覆盖有透镜，各透镜的边沿分别设有弹性卡爪，各散热器嵌孔的外周对称设有背板模组锁孔，铝基板上设有与背板模组锁孔一一对应的铝基板卡爪通孔；各弹性卡爪分别穿过相应的铝基板卡爪通孔且锁定在背板模组锁孔中。该路灯重量轻，无需二次接线，安装方便，可灵活控制照度。可灵活控制照度。可灵活控制照度。

【技术实现步骤摘要】
一种多模组LED路灯


[0001]本技术涉及一种路灯，特别涉及一种多模组LED路灯，属于路灯


技术介绍

[0002]道路照明作为功能性公共产品，全年耗电量己占城市总能耗的百分之十左右。随着节能减排工作的逐步开展，道路照明的节能工作得到越来越广泛的重视。随着LED产品的推广使用，道路照明的能耗已大幅度下降。
[0003]目前市场上使用的LED路灯采用模组式组合，单一模组结构为表面透镜，罩在贴好LED芯片的铝基板上，铝基板背面连接一个散热器，传统散热器的结构为在散热底板上设有多个散热翅片，通常采用铝合金开模拉伸，单个散热器重量在300克左右，如果超过三个散热器，散热器的总重量即超过1公斤。
[0004]路灯上的单一模组功率在30w
‑
60w之间，道路照明总功率需要在80w
‑
400w之间，需要多个单模组共同发光，另外还需外挂一个驱动电源。连接方式为每一个模组分别有一组连接线，把每一个连接线连好后再连接驱动电源，驱动电源的功率大小决定几个模组发光，从而确定整灯的发光功率。如果整灯的功率在晚间12小时内需要不同时间段的变化，将需要再接一个控制模块才能实现分时段变化功率达到二次节能的效果。
[0005]总之，现有路灯的结构比较复杂，重量比较重，需要通过多颗螺钉进行固定，现场接线复杂，安装不太方便。针对不同功率的路灯需要开发各自的模具，提高了路灯的生产成本。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的问题，提供一种多模组LED路灯，结构简洁，重量轻，无需二次接线，安装方便，可灵活控制照度。
[0007]为解决以上技术问题，本技术的一种多模组LED路灯，包括铝基板，所述铝基板上设有多个照明模位和一个驱动模位，所述照明模位和驱动模位呈阵列式分布；各照明模位分别粘贴有LED芯片，所述驱动模位粘贴有控制各LED芯片的驱动模块；所述铝基板的背面设有金属背板及多个散热器，所述金属背板上设有与散热器一一对应且相匹配的散热器嵌孔，各散热器的本体分别从对应的散热器嵌孔中穿出，所述散热器的顶部边沿分别被压在铝基板与金属背板之间；各组LED芯片上分别覆盖有透镜，各所述透镜的边沿分别设有弹性卡爪，各散热器嵌孔的外周对称设有背板模组锁孔，各所述弹性卡爪分别穿过相应的铝基板锁定在背板模组锁孔中。
[0008]作为本技术的改进，所述驱动模块上覆盖有罩壳，所述罩壳的边沿也设有弹性卡爪，各所述弹性卡爪分别穿过相应的铝基板卡爪通孔且锁定在背板模组锁孔中。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述散热器为由薄板连续折弯而成的方波形。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述散热器的翅片沿散热器长度方向沿直线延伸或呈S形弯曲。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述散热器的翅片壁厚为0.20
‑
0.5mm。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述散热器嵌孔的两侧边沿对称设有相向伸出的三角翅尖，两侧的三角翅尖分别从散热器的两端插入且压在方波形翅片的底壁上。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述铝基板的驱动模位上设有铝基板过线圆孔，所述金属背板上设有供防水接头固定用的背板六角孔，所述背板六角孔与铝基板过线圆孔共轴线。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述金属背板的外边沿对称设有供固定用的背板圆孔和背板长圆孔。
[0015]相对于现有技术，本技术取得了以下有益效果：1、将驱动模块与多组LED芯片整合在一起，通过卡爪的卡扣，将透镜、铝基板等固定在金属背板上，整灯的安装可在制造厂完成，免去现场外挂驱动模块及二次接线的麻烦。
[0016]2、将一个LED模组的安装工位改为安装驱动模块，通过驱动模块直接控制周边的N个LED芯片发光，根据时段的变化，驱动模块可以将整灯功率可以为一组LED芯片发光、两组LED芯片发光
……
直至N组LED芯片均发光，达到二次节能的效果。
[0017]3、散热器重量不足市场上LED模组拉伸铝散热器的十分之一，使整灯更轻，也降低了散热器的耗材量，降低了采购成本，提高了效益，且散热面积更大，散热效果好，达到更好节能降耗的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术多模组LED路灯实施例一的主视图；
[0019]图2为图1的俯视图；
[0020]图3为图1的仰视图；
[0021]图4为图3中沿A
‑
A的剖视图；
[0022]图5为图1的分解图；
[0023]图6为图1中透镜的立体图；
[0024]图7为图1中铝基板的仰视图；
[0025]图8为图1中金属背板的仰视图；
[0026]图9为本技术多模组LED路灯实施例二的仰视图；
[0027]图10为本技术多模组LED路灯实施例三的仰视图；
[0028]图11为本技术多模组LED路灯实施例四的仰视图；
[0029]图12为本技术多模组LED路灯实施例五的仰视图。
[0030]图中：1.透镜；1a.弹性卡爪；2.罩壳；3.铝基板；3a.照明模位；3b.驱动模位；3c.铝基板卡爪通孔；3d.铝基板过线圆孔；4.金属背板；4a.散热器嵌孔；4b.三角翅尖；4c.背板模组锁孔；4d.背板六角孔；4e.背板圆孔；4f.背板长圆孔；5.散热器。
具体实施方式
[0031]如图1至图8所示，以五个照明模组加一个驱动模块为例，本技术的多模组LED路灯包括铝基板3、LED芯片上、透镜1、驱动模块、金属背板4和散热器5，铝基板3上设有多个照明模位3a和一个驱动模位3b，照明模位3a和驱动模位3b呈阵列式分布。各照明模位3a分
别粘贴有LED芯片，驱动模位3b粘贴有控制各LED芯片的驱动模块，即阵列式分布的多个模位中有一个用于安装驱动模块。
[0032]铝基板3的背面设有金属背板4及多个散热器5，金属背板4上设有与散热器5一一对应且相匹配的散热器嵌孔4a，各散热器5的本体分别从对应的散热器嵌孔4a中穿出，散热器5的顶部边沿分别被压在铝基板3与金属背板4之间；各组LED芯片上分别覆盖有透镜1，各透镜1的边沿分别设有弹性卡爪1a；各散热器嵌孔4a的外周对称设有背板模组锁孔4c，各弹性卡爪1a分别穿过相应的铝基板卡爪通孔3c且锁定在背板模组锁孔4c中。
[0033]铝基板3上与弹性卡爪1a干涉的部位设有铝基板卡爪通孔3c，中心区域的弹性卡爪1a分别穿过相应的铝基板卡爪通孔3c锁定在背板模组锁孔4c中。外周的弹性卡爪1a贴着铝基板3的外边沿直接插入背板模组锁孔4c中，或者直接卡在金属背板4的边沿。
[0034]驱动模块上覆盖有罩壳2，罩壳2的边沿也设有弹性卡爪1a，各弹性卡爪1a分别穿过相应的铝基板卡爪通孔3c且锁定在背板模组锁孔4c中。罩壳2的外形及长度尺寸可以与透镜1完全相同，透镜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多模组LED路灯，包括铝基板，其特征是：所述铝基板上设有多个照明模位和一个驱动模位，所述照明模位和驱动模位呈阵列式分布；各照明模位分别粘贴有LED芯片，所述驱动模位粘贴有控制各LED芯片的驱动模块；所述铝基板的背面设有金属背板及多个散热器，所述金属背板上设有与散热器一一对应且相匹配的散热器嵌孔，各散热器的本体分别从对应的散热器嵌孔中穿出，所述散热器的顶部边沿分别被压在铝基板与金属背板之间；各组LED芯片上分别覆盖有透镜，各所述透镜的边沿分别设有弹性卡爪，各散热器嵌孔的外周对称设有背板模组锁孔，各所述弹性卡爪分别穿过相应的铝基板锁定在背板模组锁孔中。2.根据权利要求1所述的多模组LED路灯，其特征是： 所述驱动模块上覆盖有罩壳，所述罩壳的边沿也设有弹性卡爪，各所述弹性卡爪分别穿过相应的铝基板卡爪通孔且锁定在背板模组锁孔中。3.根据权利要求1所述的多模...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保朝，陈杰，
申请(专利权)人：扬州博大能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：