一种液化气体罐车保冷结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种密闭容器的保冷结构，具体涉及一种液化气体罐车保冷结构，包括罐体、V型梁、牵引装置、支腿和保温罩，罐体后下方对称设置两排V型梁，V型梁外周安装保温罩，保温罩与V型梁之间形成封闭空间，V型梁内部、保温罩内均充灌隔热材料；罐体前下方设置牵引装置，牵引装置包括法兰座、绝热板和牵引盘底板，法兰座、绝热板和牵引盘底板通过螺栓锁紧，牵引装置外部安装保温罩形成封闭空间，牵引装置与保温罩之间充灌隔热材料；支腿通过支腿支撑件安装在罐体下方，支腿支撑件与支腿之间设置有支腿连接架，支腿连接架与支腿支撑件之间形成腔体，腔体内充灌隔热材料。该装置有效阻断了热传导，降低外部热量的传入，保冷效果良好。保冷效果良好。保冷效果良好。

【技术实现步骤摘要】
一种液化气体罐车保冷结构


[0001]本技术涉及一种密闭容器的保冷结构，具体涉及一种液化气体罐车保冷结构。

技术介绍

[0002]液化气体罐车是适用于运输液化气体的特种车辆，它的结构形式及特点是由汽车底座和储液罐两大部分的特征来决定的。我国液化气体罐车是在20世纪70年代发展起来的，经过几十年的努力，我国的液化气体罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输能力之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。
[0003]在液化气体罐车运输过程中，有的情况下需要对罐车进行冷保温，即采取保冷措施，冷保温与通常意义上的用岩棉、硅酸铝保温不同，两者虽然都称位绝热工程，都是隔绝或减少热量传递，但冷保温区别于一般的保温，首先传热的方向相反，冷保温应避免热源由外向里传导，因此保冷工程不仅受到外部热量向内传递的影响，同时受到大气及周围空气所含的水蒸气向内渗透的影响，会产生凝结水或结冰；再者保冷要选择导热系数低的材料。而现有的液化气体罐车保冷效果不佳，在运输过程中，随着外部热量逐渐传递进罐内，罐内的压力会逐步增加，造成安全阀频繁跳起，不能有效阻止热传导且存有安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种结构简单、有效阻断热传导、保冷效果良好、提高液化气体罐车使用安全性的液化气体罐车保冷结构。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种液化气体罐车保冷结构，包括罐体、V型梁、牵引装置、支腿和保温罩，其特征在于：所述罐体后下方对称设置有两排V型梁，V型梁外周安装保温罩，保温罩与V型梁之间形成封闭空间，在V型梁内部、保温罩内腔均充灌隔热材料；所述罐体前下方设置有牵引装置，所述牵引装置包括法兰座、绝热板和牵引盘底板，所述的法兰座、绝热板和牵引盘底板通过螺栓锁紧固定，牵引装置外部安装保温罩形成封闭空间，在牵引装置与保温罩之间充灌隔热材料；所述的支腿通过支腿支撑件安装在罐体下方，支腿支撑件与支腿之间还设置有支腿连接架，支腿连接架与支腿支撑件之间形成腔体，腔体内充灌隔热材料。
[0007]进一步的，所述的V型梁内侧设置有侧板，侧板上设置有通孔。
[0008]进一步的，每组对称设置的所述V型梁之间安装有立板，V型梁的侧板与立板之间填充隔热材料。
[0009]进一步的，所述的牵引装置中，法兰座在上层为碳钢板，与牵引装置各连接组焊，中层绝热板为玻璃钢板用于阻隔外部热量导入，下层牵引盘底板为碳钢板，用于安装牵引销，上中下三层采用螺栓连接为一体。
[0010]进一步的，所述的支腿支撑件包括碳钢工字梁与支腿连接板，工字梁与支腿连接板之间通过螺栓锁紧固定。
[0011]进一步的，所述的支腿连接板包括内中外三层，内层为用于固定的碳钢板，碳钢板与工字梁连接，中层为用于阻隔外部热量导入的玻璃钢板，外层为用于固定支腿连接架的碳钢板，并与支腿连接架可靠接触。
[0012]进一步的，所述的保温罩采用钢板制作，保温罩焊接在V型梁和牵引装置外周，保温罩上设置有通孔。
[0013]进一步的，所述的隔热材料为聚氨酯发泡。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1、罐车牵引装置通过上中下三层进行外部热量阻隔，牵引装置外部采用钢板制作保温罩并形成封闭空间，在牵引装置、保温罩空间内充灌隔热材料，进行完全包裹隔热；
[0016]2、罐车支腿处的支腿连接板连接，连接板分内中外三层用于阻隔外部热量导入，并且支腿连接架的内部形成封闭空间，用于充灌隔热材料，进行完全包裹隔热；
[0017]3、罐车V型梁外部采用保温罩结构，保温罩与V型梁之间形成封闭空间，在V型梁内部、保温罩空间内充灌隔热材料；利用V型梁保温层和保温罩进行完全包裹，多层隔热；
[0018]该液化气体罐车保冷结构减少了保温罐车罐体的外漏面积，能够有效阻断了热传导，降低外部热量的传入，延长保冷效果，使罐体内部压力长时间保持在可控范围内，减少安全阀起跳频次。
附图说明：
[0019]图1为V型梁和牵引装置正视结构示意图；
[0020]图2为V型梁和牵引装置侧视结构示意图；
[0021]图3为V型梁和牵引装置加保温罩后俯视结构示意图；
[0022]图4为支腿与罐体连接结构示意图；
[0023]图5为支腿支撑件A向结构示意图。
[0024]图中：1、V型梁；2、牵引装置；2
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1、牵引盘底板；2
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2、绝热板；2
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3、法兰座；3、立板；4、侧板；5、保温罩；6、罐体；7、支腿；8、支腿支撑件；8
‑
1、碳钢工字梁；8
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2、支腿连接板；9、支腿连接架。
具体实施方式：
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]如附图所示，该液化气体罐车保冷结构，包括罐体6、V型梁1、牵引装置2、支腿7和保温罩5，所述罐体6后下方对称设置有两排V型梁1，V型梁1外周安装保温罩5，保温罩5与V型梁1之间形成封闭空间，在V型梁1内部、保温罩5内腔均充灌隔热材料；所述的V型梁1内侧设置有侧板4，侧板4上设置有通孔。每组对称设置的V型梁之间安装有立板3，V型梁的侧板4与立板3之间填充隔热材料。
[0027]罐体6前下方设置有牵引装置2，所述牵引装置2包括法兰座2
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3、绝热板2
‑
2和牵引
盘底板2
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1，所述的法兰座2
‑
3、绝热板2
‑
2和牵引盘底板2
‑
1通过螺栓锁紧固定，牵引装置2外部安装保温罩5形成封闭空间，在牵引装置2与保温罩5之间充灌隔热材料；所述的牵引装置2中，法兰座2
‑
3在上层为碳钢板，与牵引装置2各连接组焊，中层绝热板2
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2为玻璃钢板用于阻隔外部热量导入，下层牵引盘底板2
‑
1为碳钢板，用于安装牵引销，上中下三层采用螺栓连接为一体。牵引装置2采用多层组焊的方式既满足了使用要求，又能起到更好的隔热效果。
[0028]所述的支腿7通过支腿支撑件8安装在罐体6下方，支腿支撑件8与支腿7之间还设置有支腿连接架9，支腿连接架9与支腿支撑件8之间形成腔体，腔体内充灌隔热材料。
[0029]所述的支腿支撑件8包括碳钢工字梁8
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1与支腿连接板8
‑
2，工字梁与支腿连接板8
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2之间通过螺栓锁紧固定。
[0030]所述的支腿连接板8
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液化气体罐车保冷结构，包括罐体(6)、V型梁(1)、牵引装置(2)、支腿(7)和保温罩(5)，其特征在于：所述罐体(6)后下方对称设置有两排V型梁(1)，V型梁(1)外周安装保温罩(5)，保温罩(5)与V型梁(1)之间形成封闭空间，在V型梁(1)内部、保温罩(5)内腔均充灌隔热材料；所述罐体(6)前下方设置有牵引装置(2)，所述牵引装置(2)包括法兰座(2
‑
3)、绝热板(2
‑
2)和牵引盘底板(2
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1)，所述的法兰座(2
‑
3)、绝热板(2
‑
2)和牵引盘底板(2
‑
1)通过螺栓锁紧固定，牵引装置(2)外部安装保温罩(5)形成封闭空间，在牵引装置(2)与保温罩(5)之间充灌隔热材料；所述的支腿(7)通过支腿支撑件(8)安装在罐体(6)下方，支腿支撑件(8)与支腿(7)之间还设置有支腿连接架(9)，支腿连接架(9)与支腿支撑件(8)之间形成腔体，腔体内充灌隔热材料。2.根据权利要求1所述的一种液化气体罐车保冷结构，其特征在于：所述的V型梁(1)内侧设置有侧板(4)，侧板(4)上设置有通孔。3.根据权利要求2所述的一种液化气体罐车保冷结构，其特征在于：每组对称设置的所述V型梁(1)之间安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金广，郭兵，杨国昌，
申请(专利权)人：河北驹王专用汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：