一种施工临时道路板制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，公开了一种施工临时道路板，其技术方案要点是包括道路板，道路板边缘处设置有若干通槽；以及连接件，连接件包括至少两个固定板，固定板与通槽之间插接设置，本实用新型专利技术设置了一种适用于小型施工现场的临时道路板，相较于传统的水泥或柏油等铺设道路，本实用新型专利技术中可将预制好的若干个道路板根据所需，依次摆放在需要运输的地面上且通过连接件连接，因此铺设效率更高，同时可以循环利用和适时调整，对于一些装载量不大的独轮车能够提供很好的支撑力，从而防止车轮陷入泥土中。轮陷入泥土中。轮陷入泥土中。

【技术实现步骤摘要】
一种施工临时道路板


[0001]本技术涉及道路施工
，更具体的说是涉及一种施工临时道路板。

技术介绍

[0002]在施工的过程中，需要搬运大量的建筑材料。在一些大型的施工现场，建筑材料搬运的需求通常较多，因此会铺设一条临时道路来满足运输车辆的进出。而一些小型的施工现场，因为建筑材料数量较少，通常会采用一些如独轮车等小型运输车辆来运输建筑材料，因此不会额外铺设用于运输的临时道路。这会导致在使用独轮车等运输车辆运输时，车轮容易陷在工地的泥土中，造成运输困难的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种施工临时道路板，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种施工临时道路板，包括道路板，所述道路板边缘处设置有若干通槽；以及
[0005]连接件，所述连接件包括至少两个固定板，所述固定板与所述通槽之间插接设置，当一个所述连接件中的两个所述固定板分别与两个所述道路板中的所述通槽插接时，以使将两个所述道路板连接，本技术设置了一种适用于小型施工现场的临时道路板，相较于传统的水泥或柏油等铺设道路，本技术中可将预制好的若干个道路板根据所需，依次摆放在需要运输的地面上且通过连接件连接，因此铺设效率更高，同时可以循环利用和适时调整，对于一些装载量不大的独轮车能够提供很好的支撑力，从而防止车轮陷入泥土中。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述连接件还包括连接板，所述连接板的侧部设置有至少两个安装槽，所述固定板与所述安装槽位置一一对应设置，所述固定板的一端安装于所述安装槽内，所述固定板的另一端用于与所述通槽插接，通过所述连接板的设置，可以将相邻的所述道路板依次连接起来，保证了临时道路的稳定性，同时插接的方式进行安装，使得所述道路板的连接更为便利。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述固定板的一端水平转动安装于所述安装槽内，以使调整相邻所述固定板之间的夹角，在实际使用的过程中，道路的设置方向经常需要转动，因此将所述固定板一端转动安装在所述连接板中，可以通过所述连接件调节相邻所述道路板之间的角度，从而满足了道路铺设的转向需求。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述固定板位于所述安装槽内的一端与所述安装槽之间连接有若干弹性件，所述弹性件用于提供所述固定板转动方向相反的弹力，通过所述弹性件的设置，不仅可以在所述连接件与所述道路板分离时，所述固定板与所述连接板之间存在有防止所述固定板晃动的弹力，而且在实际使用的过程中，所述固定板因为所述弹性件的设置，在铺设过程中所述固定板更为稳定，并且可以防止所述固定板因为转动角
度过大而与所述连接板之间抵接产生较大的抵接力造成所述连接件损坏的问题。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述固定板弯折设置，以使所述固定板远离所述安装槽的一端形成插入所述通槽的插入角度，这样方便了所述固定板与所述通槽之间的安装，并且在安装后所述连接板与所述道路板之间处于同一水平面。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述道路板上设置有若干通孔，所述通孔内可安装有将所述道路板固定于地面的螺栓，将螺栓打入所述通孔中，可以将所述固定板固定在地面上，从而进一步提高所述道路板在使用过程中的稳定性。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述道路板的厚度为0.5cm
‑
5cm，从而提供足够的承载力，来满足大部分小型施工现场的运输需求。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述道路板的长度为50cm
‑
200cm，所述道路板的宽度为30cm
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150cm，在这些尺寸下，在提供足够的承载力的同时，通过少量的所述道路板拼接，就可以满足大部分的道路铺设长度需求。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述道路板的材质为橡胶，在具有一定支撑力的同时，还能够具有一定的减震和形变能力，使得所述道路板的使用寿命得以保证。
[0014]本技术的有益效果：本技术设置了一种适用于小型施工现场的临时道路板，相较于传统的水泥或柏油等铺设道路，本技术中可将预制好的若干个道路板根据所需，依次摆放在需要运输的地面上且通过连接件连接，因此铺设效率更高，同时可以循环利用和适时调整，对于一些装载量不大的独轮车能够提供很好的支撑力，从而防止车轮陷入泥土中。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术图1中背侧立体结构示意图；
[0017]图3是本技术图1中连接件的结构示意图；
[0018]图4是本技术连接件的另一种实施例示意图；
[0019]图5是本技术连接件内部结构示意图；
[0020]图6是本技术图4的安装示意图。
[0021]附图标记：1、道路板；11、通槽；12、通孔；2、连接件；21、连接板；22、安装槽；23、固定板；24、转动板；25、弹性件。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0023]参照图1所示，本实施例的一种施工临时道路板1，包括道路板1，所述道路板1边缘处设置有若干通槽11；以及
[0024]连接件2，所述连接件2包括至少两个固定板23，所述固定板23与所述通槽11之间插接设置，当一个所述连接件2中的两个所述固定板23分别与两个所述道路板1中的所述通
槽11插接时，以使将两个所述道路板1连接，本技术设置了一种适用于小型施工现场的临时道路板1，相较于传统的水泥或柏油等铺设道路，本技术中可将预制好的若干个道路板1根据所需，依次摆放在需要运输的地面上且通过连接件2连接，因此铺设效率更高，同时可以循环利用和适时调整，对于一些装载量不大的独轮车能够提供很好的支撑力，从而防止车轮陷入泥土中。
[0025]具体的，所述通槽11的设置可以为两个，设置在所述道路板1长度方向的两端，这样可以配合所述连接件2的设置将所述道路板1依次连接起来。
[0026]具体的，所述通槽11的设置可以为四个，设置在所述道路板1的长度方向的两端和所述道路板1宽度方向的两端，这样对于一些对宽度较宽的道路需求，可以并排设置所述道路板1，并通过所述连接件2将宽度方向相邻的道路板1进行固定连接。
[0027]在一个实施例中，所述连接件2还包括连接板21，所述连接板21的侧部设置有至少两个安装槽22，所述固定板23与所述安装槽22位置一一对应设置，所述固定板23的一端安装于所述安装槽22内，所述固定板23的另一端用于与所述通槽11插接，通过所述连接板21的设置，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工临时道路板，其特征在于：包括道路板(1)，所述道路板(1)边缘处设置有若干通槽(11)；以及连接件(2)，所述连接件(2)包括至少两个固定板(23)，所述固定板(23)与所述通槽(11)之间插接设置，当一个所述连接件(2)中的两个所述固定板(23)分别与两个所述道路板(1)中的所述通槽(11)插接时，以使将两个所述道路板(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种施工临时道路板，其特征在于：所述连接件(2)还包括连接板(21)，所述连接板(21)的侧部设置有至少两个安装槽(22)，所述固定板(23)与所述安装槽(22)位置一一对应设置，所述固定板(23)的一端安装于所述安装槽(22)内，所述固定板(23)的另一端用于与所述通槽(11)插接。3.根据权利要求2所述的一种施工临时道路板，其特征在于：所述固定板(23)的一端水平转动安装于所述安装槽(22)内，以使调整相邻所述固定板(23)之间的夹角。4.根据权利要求3所述的一种施工临时道路板，其特征在于：所述固定板(23)位于所述安装槽(22)内的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开亮，邓武剑，
申请(专利权)人：杭州月半湾实业有限公司，
类型：新型
国别省市：