油冷却结构及具有其的新能源车制造技术

本发明专利技术提供一种油冷却结构及具有其的新能源车，其中的油冷却结构，包括：电机，电机包括转轴和绕组，转轴内构造有供油油路，转轴的外壁面上设置有喷油装置，供油油路中的冷却油能够进入喷油装置内，且喷油装置能够将冷却油引流至靠近绕组处，并将冷却油沿着转轴的轴向喷洒至绕组上。根据本发明专利技术，在进行油冷降温时，供油油路内的冷却油会进入喷油装置内，经喷油装置引流后，冷却油到达靠近绕组的位置然后沿着水平方向从喷油装置内喷洒至绕组的端部来对绕组进行降温，这种喷油降温方式能够有效地解决冷却油直接从转轴的喷油口或者从设置在转轴上的喷油嘴向上喷出时，会出现部分冷却油向周围发散并在重力的作用下提前下落的问题。向周围发散并在重力的作用下提前下落的问题。向周围发散并在重力的作用下提前下落的问题。

【技术实现步骤摘要】
油冷却结构及具有其的新能源车


[0001]本专利技术属于新能源车
，具体涉及一种油冷却结构及具有其的新能源车。

技术介绍

[0002]目前，主驱电机作为新能源汽车的动力输出部件，是新能源汽车最核心的部件之一，其性能、重量和体积直接影响汽车的运行情况、车架以及底盘的设计布局等。从提高新能源汽车的续航里程和降低成本的角度出发，要求主驱电机向着体积更小、重量更轻的方向发展，当主驱电机的体积变小之后，就可以布置更多的电池，从而增加汽车的续航里程。减小电机体积和重量的有效方式之一就是改善冷却条件，主驱电机的冷却方案有风冷、水冷和油冷，其中油冷电机的优势在于冷却介质能直接与电机内部发热源接触，散热效果更好，因此油冷更具优势，油冷工作方式为在主驱电机的转轴内构造供油油路，然后在转轴上再构造喷油口或者是设置喷油嘴，当主驱电机工作时，在离心力的作用下，供油油路内的冷却油经喷油口或者喷油嘴向上喷出并浇洒在绕组的端部来对绕组进行降温，这种喷油方式虽然可行，但是还存在缺点，那就是由于转轴的外壁面和绕组之间存在一定的距离，当对位于转轴上方的绕组进行喷油降温时，冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷却结构，其特征在于，包括：电机，所述电机包括转轴(1)和绕组(2)，所述转轴(1)内构造有供油油路，所述转轴(1)的外壁面上设置有喷油装置，所述供油油路中的冷却油能够进入所述喷油装置内，且所述喷油装置能够将所述冷却油引流至靠近所述绕组(2)处，并将所述冷却油沿着所述转轴(1)的轴向喷洒至所述绕组(2)上。2.根据权利要求1所述的油冷却结构，其特征在于，所述喷油装置的数量为两个，两个所述喷油装置分别一一对应地处于所述绕组(2)的两个轴向端部。3.根据权利要求1所述的油冷却结构，其特征在于，所述喷油装置包括由所述转轴(1)的外壁面向外延伸的喷油管(5)，所述喷油管(5)与所述供油油路连通，所述喷油管(5)具有朝向所述绕组(2)轴向的喷油口(6)，所述喷油口(6)正对着所述绕组(2)的轴向端部。4.根据权利要求3所述的油冷却结构，其特征在于，所述喷油管(5)的数量为多个，各所述喷油管(5)沿所述转轴(1)的周向环绕间隔设置。5.根据权利要求4所述的油冷却结构，其特征在于，所述供油油路包括进油流道和环绕所述转轴(1)一圈的环形槽(7)，所述进油流道进入的所述冷却油能够经由所述环形槽(7)流入各所述喷油管(5)内。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛家宁，姜月明，唐志伟，常昆鹏，伍永树，贾金信，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：