一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统，包括滚珠丝杆螺母、滚珠丝杠、壳体，壳体内部设置有滚珠丝杠，滚珠丝杠轴肩处两侧分别设置有第一推力滚针轴承和第二推力滚针轴承，滚珠丝杠上位于第一推力滚针轴承一侧设置有第一弹簧限位座。本实用新型专利技术由于波形弹簧放入轴向系统安装完成后就处于压缩状态，代替了调整垫片，弥补了轴向间隙，使得组装更加方便，同时也提高了互换性；通过弹簧限位座的限位作用，提高了整个系统的耐久性；由于波形弹簧的弹力作用，使得弹簧限位座被固定，提高了整个系统的稳定性；有效的减少了由于变速箱运行过程中的升温而引发的轴系各零件的受热膨胀从而导致的轴向卡死的问题的出现。的出现。的出现。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统


[0001]本技术涉及选换挡
，特别是涉及一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统。

技术介绍

[0002]目前的AMT变速箱与AT相比，具有结构简单，体积小，成本低等优点；与传动的MT相比有能耗低，反应快等优点；是一种具有广阔前景的产品。目前国内的AMT占比还很低，还有很大的市场有待开垦，且自动化、智能化是我国汽车行业领域的大趋势，顺应了时代发展的潮流。
[0003]传统选换挡执行机构传动组件轴向定位大多采用多组调整垫片选配的方式来调整轴向间隙的，具体实施是轴向零件公差累计后若间隙过大就选用较厚的调整垫片，若间隙较小就选用较薄的调整垫片，以完成这个系统轴向的定位。此系统调试较为麻烦，不利于产线批量组装；互换性差，对零件后期的更换有较大影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统，包括滚珠丝杆螺母、滚珠丝杠、壳体，所述壳体内部设置有所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠轴肩处两侧分别设置有第一推力滚针轴承和第二推力滚针轴承，所述滚珠丝杠上位于所述第一推力滚针轴承一侧设置有第一弹簧限位座，所述滚珠丝杠上位于所述第二推力滚针轴承一侧设置有第二弹簧限位座，所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座上均设置有弹簧限位座内底座，所述第一弹簧限位座内部设置有第一弹簧，所述第二弹簧限位座内部设置有第二弹簧，所述第一弹簧限位座外侧配合有轴承座，所述第二弹簧限位座外部配合有无油衬套，所述轴承座、所述无油衬套外部均配合连接所述壳体，所述滚珠丝杆螺母轴上中心位置设置有所述滚珠丝杆螺母；
[0007]所述第一弹簧限位座和所述第一弹簧之间、所述第二弹簧限位座和所述第二推力滚针轴承之间为弹簧限位座内侧面，所述第一弹簧限位座和所述轴承座之间、所述第二弹簧限位座和所述无油衬套之间为弹簧限位座外侧面。
[0008]优选的：所述第一推力滚针轴承和所述第二推力滚针轴承、所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座、所述第一弹簧和所述第二弹簧均对称设置在所述滚珠丝杠上。
[0009]如此设置，对称设置，保持受力均衡。
[0010]优选的：所述第一弹簧、所述第二弹簧为波形弹簧。
[0011]如此设置，采用波形弹簧放入轴向系统安装完成后就处于压缩状态，代替了调整垫片，弥补了轴向间隙，使得组装更加方便，同时也提高了互换性，有效的减少了由于变速
箱运行过程中的升温而引发的轴系各零件的受热膨胀从而导致的轴向卡死的问题的出现。
[0012]优选的：所述第一弹簧限位座、所述第二弹簧限位座结构为阶梯套筒结构，所述第一弹簧限位座内部和所述第一弹簧间隙配合，所述第二弹簧限位座内部和所述第二弹簧间隙配合。
[0013]如此设置，通过所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座的限位作用，使所述第一弹簧和所述第二弹簧受到轴向力压缩时，所述第一推力滚针轴承和所述第二推力滚针轴承会与所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座接触，防止了轴向力对所述第一弹簧和所述第二弹簧的疲劳性压缩，大大增加了弹簧的使用寿命，提高了整个系统的耐久性。
[0014]优选的：所述第一推力滚针轴承、所述第二推力滚针轴承、所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第二弹簧限位座、所述第一弹簧限位座均与所述滚珠丝杠间隙配合。
[0015]如此设置，避免摩擦力影响。
[0016]优选的：所述第一弹簧、所述第二弹簧在轴向方向上存在预压量。
[0017]如此设置，保证所述第一弹簧限位座和所述第二弹簧限位座的初始稳定性。
[0018]优选的：所述第一弹簧限位座和所述第一推力滚针轴承之间、所述第二弹簧限位座和所述第二推力滚针轴承之间在初始位置时存在间隙。
[0019]如此设置，避免摩擦力影响。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0021]1、由于波形弹簧放入轴向系统安装完成后就处于压缩状态，代替了调整垫片，弥补了轴向间隙，使得组装更加方便，同时也提高了互换性。
[0022]2、通过弹簧限位座的限位作用，使波形弹簧受到轴向力压缩时，推力滚针轴承会与弹簧限位座接触，防止了轴向力对弹簧的疲劳性压缩，大大增加了弹簧的使用寿命，提高了整个系统的耐久性。
[0023]3、弹簧限位座内套有波形弹簧，限位座较小内孔与波形弹簧内孔均与丝杆轴间隙配合，波形弹簧一端压着弹簧限位座内部台阶，另一端压着推力滚针轴承，弹簧限位座虽然与推力滚针轴承存在间隙，但是由于波形弹簧的弹力作用，使得弹簧限位座被固定，提高了整个系统的稳定性。
[0024]4、加入波形弹簧后，有效的减少了由于变速箱运行过程中的升温而引发的轴系各零件的受热膨胀从而导致的轴向卡死的问题的出现。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术所述一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的结构示意图；
[0027]图2是本技术所述一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的内部结构示意图；
[0028]图3是本技术所述一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的第一弹
簧限位座结构示意图；
[0029]图4是本技术所述一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统的第一弹簧结构示意图。
[0030]附图标记说明如下：
[0031]1、滚珠丝杆螺母；2、滚珠丝杠；3、第一推力滚针轴承；4、第二推力滚针轴承；5、第一弹簧限位座；6、第二弹簧限位座；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、轴承座；10、无油衬套；11、壳体；12、弹簧限位座外侧面；13、弹簧限位座内侧面；14、弹簧限位座内底座。
具体实施方式
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统，其特征在于：包括滚珠丝杆螺母(1)、滚珠丝杠(2)、壳体(11)，所述壳体(11)内部设置有所述滚珠丝杠(2)，所述滚珠丝杠(2)轴肩处两侧分别设置有第一推力滚针轴承(3)和第二推力滚针轴承(4)，所述滚珠丝杠(2)上位于所述第一推力滚针轴承(3)一侧设置有第一弹簧限位座(5)，所述滚珠丝杠(2)上位于所述第二推力滚针轴承(4)一侧设置有第二弹簧限位座(6)，所述第一弹簧限位座(5)和所述第二弹簧限位座(6)上均设置有弹簧限位座内底座(14)，所述第一弹簧限位座(5)内部设置有第一弹簧(7)，所述第二弹簧限位座(6)内部设置有第二弹簧(8)，所述第一弹簧限位座(5)外侧配合有轴承座(9)，所述第二弹簧限位座(6)外部配合有无油衬套(10)，所述轴承座(9)、所述无油衬套(10)外部均配合连接所述壳体(11)，所述滚珠丝杆螺母(1)轴上中心位置设置有所述滚珠丝杆螺母(1)；所述第一弹簧限位座(5)和所述第一弹簧(7)之间、所述第二弹簧限位座(6)和所述第二推力滚针轴承(4)之间为弹簧限位座内侧面(13)，所述第一弹簧限位座(5)和所述轴承座(9)之间、所述第二弹簧限位座(6)和所述无油衬套(10)之间为弹簧限位座外侧面(12)。2.根据权利要求1所述的一种AMT选换挡执行机构传动组件轴向定位系统，其特征在于：所述第一推力滚针轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾涛，张科勋，梁宏伟，水九富，
申请(专利权)人：南京清研海易新能源动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：