一种通用飞机活塞装配工具制造技术

本实用新型专利技术涉及航空航天领域，尤其涉及一种通用飞机活塞装配工具，包括两端开放的套筒，所述套筒的一侧呈开口状态，所述套筒的两端均设置有紧固块，所述紧固块的一端延伸至套筒的外表面外侧。使用时，将套筒拉伸并套在活塞外表面上的活塞环安装槽上，待活塞环完全收缩至槽内后，再压紧套筒，持续压紧套筒使活塞环收缩在槽内，再将活塞送入气缸，套筒的尺寸略大于气缸的孔径，随着活塞的进入套筒留在气缸外，完成活塞的安装，整个过程仅需要一个人操作，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机活塞装配工具


[0001]本技术涉及航空航天领域，尤其涉及一种通用飞机活塞装配工具。

技术介绍

[0002]通用小型飞机维护过程中，经常会涉及飞机发动机气缸和活塞的拆装，以检查飞机的运行状况和维修排放。在装配气缸和活塞的过程中，首先需要将活塞环压入活塞上规定的槽内，再将活塞装入气缸，由于活塞环的设计初衷是在活塞的运行中保证与气缸内壁的贴合，以保证气密性，所以活塞环有很大的弹性，现有的装配工具需要人力捏紧保证活塞环收紧在槽内，活塞才能装入气缸，整个装配过程需要两个人配合而且容易损坏活塞环。两个人需要一人捏着活塞环防止活塞环脱离出槽，另一个人将活塞推入气缸，由于活塞环的弹性在进入气缸时很容易出现错位，或者未进入气缸的情况，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种通用飞机活塞装配工具，用于方便飞机发动机气缸活塞环的装配。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：包括两端开放的套筒，所述套筒的一侧呈开口状态，所述套筒包括第一端和第二端，所述第一端和第二端均连接有紧固块，所述紧固块的一端延伸至套筒的外表面外侧。进一步地，所述套筒为弹性材料。
[0006]进一步地，所述紧固块上设置有用于锁定套筒的锁定组件。
[0007]进一步地，所述锁定组件包括固定销，所述紧固块上均开设有贯穿孔，当套筒为收紧状态时，所述固定销可活动贯穿两个贯穿孔，所述固定销的侧壁上开设有固定孔，所述固定孔内活动设置有插入销，所述插入销可与紧固块的侧面紧密贴合。
[0008]进一步地，所述插入销为磁性材料制成，所述紧固块为钢材。
[0009]进一步地，所述套筒上开设有多个用于观察和调整活塞环位置的调整孔。
[0010]进一步地，所述装配工具还包括用于调整套筒孔径的调整组件。
[0011]进一步地，所述紧固块分为第一紧固块和第二紧固块，所述第一端与第一紧固块活动连接，所述第二端与第二紧固块固定连接，所述调整组件包括止动爪，所述第一端的外表面设置有限位齿条，所述限位齿条与止动爪形状配合，当止动爪与限位齿条接触时，齿条只能沿顺时针或逆时针中其中一种方向运动，反方向运动时，止动爪会阻止齿条的运动，所述第一紧固块上开设有容纳腔，所述第一紧固块上开设有供第一端与限位齿条通过的第一通槽，所述容纳腔内设置有第一支撑柱与第二支撑柱，所述第一支撑柱与第二支撑柱与容纳腔内壁固定连接，所述止动爪的一端与第一支撑柱铰接，所述第二支撑柱上铰接设置有凸轮，所述凸轮转动时可与止动爪抵接。
[0012]进一步地，所述凸轮的两侧均设置有卡接块，所述紧固块的两侧与卡接块位置对应处均开设有通孔，所述卡接块为弹性块。
[0013]进一步地，所述第二紧固块上开设有供套筒与限位齿条通过的第二通槽。
[0014]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0015]1、不同于现有技术，本申请在使用时只需将套筒套在活塞外表面上的活塞环安装槽上并压紧套筒，使活塞环完全收缩至槽内后，持续压紧套筒使活塞环收缩在槽内，再将活塞送入气缸，套筒的尺寸略大于气缸的尺寸，随着活塞的进入套筒留在气缸外，完成活塞的安装，整个过程仅需要一个人操作，省时省力。
[0016]2、在将活塞送入气缸时，需要使套筒保持为压紧状态，防止活塞环回弹导致活塞送入气缸时活塞环错位损坏，本申请的锁定结构能将套筒长时间保持在压紧状态，不需要人力长时间捏紧套筒使活塞环收紧，十分省力。
[0017]3、实际操作中，活塞和活塞环的有很多种规格，而一种孔径的装配工具只能满足一种尺寸的活塞的安装，在不同尺寸的活塞安装时需要使用不同孔径的装配工具，不仅麻烦而且增加制造成本，本申请的调整组件可以调整套筒的孔径，调整完成后配合操作人员用力压紧套筒，使套筒与活塞紧密贴合，保证活塞的安装，方便且能减少工具制造成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要的使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0019]图1为本申请的实施例1结构示意图；
[0020]图2为本申请的实施例2结构示意图；
[0021]图3为本申请的实施例3结构示意图；
[0022]图4为图3中A部的结构放大图；
[0023]图5为本申请的调整组件的结构示意图；
[0024]附图中标记及对应的零部件名称：
[0025]1‑
套筒，2
‑
固定块，3
‑
固定销，4
‑
插入销，5
‑
螺栓，6
‑
调整孔，7
‑
调整组件，71
‑
止动爪，72
‑
限位齿条，73
‑
第一支撑柱，74
‑
第二支撑柱，75
‑
凸轮，76
‑
卡接块。
具体实施方式
[0026]在下文中参考附图对本技术的各方面进行更充分的描述。然而，本技术可以具体化为许多不同形式且不应解释为局限于贯穿本技术所呈现的任何特定结构或功能。相反地，提供这些方面将使得本技术周全且完整，并且本技术将给本领域技术人员充分地传达本技术的范围。基于本文所教导的内容，本领域的技术人员应意识到，无论是单独还是结合本技术的任何其它方面实现本文所公开的任何方面，本技术的范围旨在涵盖本文中所公开的任何方面。例如，可以使用本文所提出任意数量的装置或执行方法来实现。另可理解，其可通过权利要求的一个或多个元件具体化本文所公开的任何内容。
[0027]在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或模型的存在，但是并不排除存在
或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或模型。
[0028]在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与说明书的上下文一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。
[0029]对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0031]实施例1:
[0032]如图1所示，一种通用飞机活塞装配工具包括套筒1和紧固块，所述套筒1的一侧呈开口状态，所述套筒1的两端均设置有紧固块，所述紧固块的一端延伸至套筒1的外表面外侧。套筒1采用弹性材料制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：包括两端开放的套筒(1)，所述套筒(1)的一侧呈开口状态，所述套筒(1)包括第一端和第二端，所述第一端和第二端均连接有紧固块，所述紧固块的一端延伸至套筒(1)的外表面外侧。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：所述套筒(1)为弹性材料。3.根据权利要求1所述的一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：所述紧固块上设置有用于锁定套筒(1)的锁定组件。4.根据权利要求3所述的一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：所述锁定组件包括固定销(3)，所述紧固块上均开设有贯穿孔，当套筒(1)为收紧状态时，所述固定销(3)可活动贯穿两个贯穿孔，所述固定销(3)的侧壁上开设有固定孔，所述固定孔内活动设置有插入销(4)，所述插入销(4)可与紧固块的侧面紧密贴合。5.根据权利要求4所述的一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：所述插入销(4)为磁性材料制成，所述紧固块为钢材。6.根据权利要求1所述的一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：所述套筒(1)上开设有多个用于观察和调整活塞环位置的调整孔(6)。7.根据权利要求1所述的一种通用飞机活塞装配工具，其特征在于：所述装配工具还包括用于调整套筒(1)孔径的调整组件(7)。8.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨迪，秦逸，陈霄阳，董航，黄轲，解傲寒，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：