一种洞桩法扣拱衬砌模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种洞桩法扣拱衬砌模板台车，通过设置门型台车骨架，便于前方掌子面的开挖设备顺利通过，可以实现开挖作业和衬砌结构施工同步实施，结构可靠，衬砌速度较快，施工效率高；通过设置升降装置，可以实现对扣拱结构模板进行定位，操作方便；通过设置轨道行走装置，便于根据现场施工进度自动带动台车骨架前进或后退；通过设置扣拱结构模板，可以在顶模板定位后调节第一边模板和第二边模板紧顶到顶纵梁边基，可以确保洞桩法扣拱衬砌满足设计厚度，提高了洞桩法扣拱衬砌的成型效果及施工质量；通过设置作业装置，采用输料管可以保证混凝土浇筑质量，采用作业窗可以满足混凝土分层浇筑要求，可以降低施工成本及提高施工质量。工质量。工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种洞桩法扣拱衬砌模板台车


[0001]本技术涉及工程施工设备
，特别是涉及一种洞桩法扣拱衬砌模板台车。

技术介绍

[0002]目前，洞桩法车站衬砌扣拱施工一般采用模板支架形式，通过搭设满堂脚手架、木方和模板组合方式施工扣拱衬砌结构，在扣拱衬砌施工时，会影响前方掌子面开挖施工，导致现场开挖和衬砌施工只能单工序作业，严重影响现场施工进度。此外，模板支架一般为拼装模板，拼缝易出现错台，导致施工质量差，且模板支架搭设和拆除工序较繁琐，导致施工效率低。另外，扣拱衬砌混凝土浇筑施工荷载较大，模板支架属于超过一定规模的危险性较大工程，混凝土浇筑施工过程存在失稳、倾覆风险，安全性低。

技术实现思路

[0003]基于此，本技术的目的在于提供一种洞桩法扣拱衬砌模板台车，用于解决现有技术中施工质量差、安全性低、施工效率低等问题。
[0004]本技术提供一种洞桩法扣拱衬砌模板台车，包括：
[0005]台车骨架，所述台车骨架设为门型，所述台车骨架设有相对平行设置的两排门柱栏、横梁、若干个立柱和边架，所述横梁安装在所述门柱栏的上方，若干个所述立柱安装在所述横梁的上方，所述边架安装在一侧所述门柱栏上；
[0006]升降装置，所述升降装置包括分别安装在所述门柱栏两端的升降机构；
[0007]轨道行走装置，所述轨道行走装置包括相对平行设置的导轨和可在所述导轨上行走的行走机构，所述导轨铺设在扣拱衬砌施工的硬化路面上，所述行走机构安装在所述升降机构的底部；
[0008]扣拱结构模板，所述扣拱结构模板包括顶模板、第一边模板和第二边模板，所述顶模板围设在所述立柱和所述边架的外围，所述第一边模板与所述边架和所述顶模板连接，且可相对所述边架活动，所述第二边模板与另一侧所述门柱栏和所述顶模板连接，且可相对另一侧所述门柱栏活动；
[0009]作业装置，所述作业装置包括若干个输料管和若干个作业窗，所述输料管安装在所述台车骨架的顶部上，所述作业窗安装在所述顶模板上。
[0010]可选地，所述顶模板包括第一顶模板和第二顶模板，所述第一顶模板围设在所述边架和一部分所述立柱的外围，且与所述第一边模板连接，所述第二顶模板围设在另一部所述立柱的外围，且其两端分别与所述第一顶模板和所述第二边模板连接。
[0011]可选地，所述第一顶模板、所述第二顶模板、所述第一边模板和所述第二边模板为钢制模板。
[0012]进一步地，所述台车骨架还包括若干个竖向撑靴，所述竖向撑靴安装在所述门柱栏的底部，所述竖向撑靴可相对所述门柱栏活动。
[0013]进一步地，所述作业装置还包括安装在所述顶模板上的若干个电动振捣器。
[0014]可选地，若干个所述电动振捣器分别对应设在相邻的两个作业窗之间。
[0015]可选地，所述第一边模板通过第一伸缩装置与所述边架连接，所述第二边模板通过第二伸缩结构与一侧所述门柱栏连接。
[0016]进一步地，所述台车骨架还包括分别设在所述门柱栏两端的作业平台，以及顶部与所述作业平台连接的爬梯，所述爬梯的底端抵接所述扣拱衬砌施工的硬化路面。
[0017]进一步地，所述台车骨架还包括横杆，所述横杆的一端与所述升降机构连接，其另一端搭接在所述爬梯的中部。
[0018]进一步地，所述顶模板上还设有若干个回填注浆孔，所述回填注浆孔设在相邻的两个所述输料管之间。
[0019]本技术的有益技术效果如下：
[0020]本技术提供的洞桩法扣拱衬砌模板台车，通过将台车骨架设置为门型，可以便于前方掌子面的开挖设备顺利通过，从而可以实现开挖作业和衬砌结构施工同步实施，结构可靠，衬砌速度较快，施工效率高；通过设置升降装置，可以实现对扣拱结构模板进行定位，操作方便；通过设置轨道行走装置，可以带动台车骨架前进或后退，便于根据现场施工进度自动行走，有助于提高施工效率；通过设置扣拱结构模板，可以在顶模板定位后调节第一边模板和第二边模板紧顶到顶纵梁边基，从而可以确保洞桩法扣拱衬砌满足设计厚度，提高了洞桩法扣拱衬砌的成型效果及施工质量；通过设置作业装置，采用输料管可以保证混凝土浇筑质量，采用作业窗可以满足混凝土分层浇筑要求，从而可以降低施工成本及提高施工质量。
[0021]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的一种洞桩法扣拱衬砌模板台车的横向剖视图；
[0023]图2为本技术提供的一种洞桩法扣拱衬砌模板台车的纵向剖视图；
[0024]图3为本技术提供的一种作业窗、回填注浆孔和输料管之间的布置示意图；
[0025]图4为本技术提供的一种洞桩法扣拱衬砌模板台车的定位横向剖视图；
[0026]图5为本技术提供的一种洞桩法扣拱衬砌模板台车的脱模横向剖视图；
[0027]图6为本技术提供的一种洞桩法扣拱衬砌模板台车的施工场景示意图。
具体实施方式
[0028]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0029]以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本技术的一些方面相一致的实施方式的例子。
[0030]在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，
除非上下文清楚地表示其他含义。除非有相反的说明，本技术提及“第一”、“第二”等序数词用于对多个对象进行区分，不用于限定多个对象的顺序、时序、优先级或者重要程度。
[0031]请参考图1
‑
6所示，本技术提供一种洞桩法扣拱衬砌模板台车，包括：
[0032]台车骨架1，台车骨架1设为门型，台车骨架1设有相对平行设置的两排门柱栏11、横梁12、若干个立柱13和边架14，横梁12安装在门柱栏11的上方，若干个立柱13安装在横梁12的上方，边架14安装在一侧所述门柱栏11上；
[0033]升降装置2，升降装置2包括分别安装在所述门柱栏11两端的升降机构21；
[0034]轨道行走装置3，轨道行走装置3包括相对平行设置的导轨31和可在导轨31上行走的行走机构32，导轨31铺设在扣拱衬砌施工的硬化路面100上，行走机构32安装在升降机构21的底部；
[0035]扣拱结构模板4，扣拱结构模板4包括顶模板41、第一边模板42和第二边模板43，顶模板41围设在立柱13和边架14的外围，第一边模板42与边架14和顶模板41连接，且可相对边架14活动，第二边模板43与另一侧门柱栏11和顶模板41连接，且可相对另一侧门柱栏11活动；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洞桩法扣拱衬砌模板台车，其特征在于，包括：台车骨架，所述台车骨架设为门型，所述台车骨架设有相对平行设置的两排门柱栏、横梁、若干个立柱和边架，所述横梁安装在所述门柱栏的上方，若干个所述立柱安装在所述横梁的上方，所述边架安装在一侧所述门柱栏上；升降装置，所述升降装置包括分别安装在所述门柱栏两端的升降机构；轨道行走装置，所述轨道行走装置包括相对平行设置的导轨和可在所述导轨上行走的行走机构，所述导轨铺设在扣拱衬砌施工的硬化路面上，所述行走机构安装在所述升降机构的底部；扣拱结构模板，所述扣拱结构模板包括顶模板、第一边模板和第二边模板，所述顶模板围设在所述立柱和所述边架的外围，所述第一边模板与所述边架和所述顶模板连接，且可相对所述边架活动，所述第二边模板与另一侧所述门柱栏和所述顶模板连接，且可相对另一侧所述门柱栏活动；作业装置，所述作业装置包括若干个输料管和若干个作业窗，所述输料管安装在所述台车骨架的顶部上，所述作业窗安装在所述顶模板上。2.如权利要求1所述的洞桩法扣拱衬砌模板台车，其特征在于，所述顶模板包括第一顶模板和第二顶模板，所述第一顶模板围设在所述边架和一部分所述立柱的外围，且与所述第一边模板连接，所述第二顶模板围设在另一部所述立柱的外围，且其两端分别与所述第一顶模板和所述第二边模板连接。3.如权利要求2所述的洞桩法扣拱衬砌模板台车，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李现朋，王阿龙，袁中凯，张小海，马瑞升，梁广胜，李旭杰，郭宏霞，李恩雷，袁庆典，谭荡，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：