一种新型的车载压裂泵座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的车载压裂泵座，包括防护框，所述防护框的内壁处安装有第一连接板，且第一连接板上设置有防护垫，所述防护框的内侧设置有内安装框，且内安装框的外壁处安装有第二连接板，且第二连接板上连接有弧形弹簧，所述内安装框的底端安装有第二底板，且第二底板的下表面连接有增滑滚珠，所述防护框的外壁处焊接有安装接片，且安装接片上设置有固定支脚机构。本实用新型专利技术通过防护框上安装的第一连接板，可以配合第一连接板和第二连接板之间安装的弧形弹簧实现两者之间的弹性互推，进而能够对防护框与内安装框之间的扭力进行缓冲，进行缓卸，避免车架在扭震现象时受到影响。受到影响。受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的车载压裂泵座


[0001]本技术涉及压裂泵座
，具体为一种新型的车载压裂泵座。

技术介绍

[0002]压裂泵座是一种安装压裂泵的底座，现有的车载压裂泵座通常采用气压或液压的方式减少车载压裂泵座与车架的扭震现象，但是长时间运行的气压或液压设备会造成自身疲乏，导致防护的效果，在压裂作业时车架的扭震会带动压裂车整车产生振动，影响施工作业的正常进行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型的车载压裂泵座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的车载压裂泵座，包括防护框，所述防护框的内壁处安装有第一连接板，且第一连接板上设置有防护垫，所述防护框的内侧设置有内安装框，且内安装框的外壁处安装有第二连接板，且第二连接板上连接有弧形弹簧，所述内安装框的底端安装有第二底板，且第二底板的下表面连接有增滑滚珠，所述防护框的外壁处焊接有安装接片，且安装接片上设置有固定支脚机构。
[0005]优选的，所述第一连接板的数量设为三个，三个所述第一连接板在防护框的内壁处呈圆形整列分布，并且第一连接板与防护垫为固定粘接，该防护垫设为橡胶材质。
[0006]优选的，所述防护框与第一底板为一体化设计，且防护框与安装接片为焊接固定连接，该安装接片的数量设为四个，四个所述安装接片在防护框上呈圆形整列分布。
[0007]优选的，所述第二连接板的数量设为三个，三个所述第二连接板在内安装框的外侧呈圆形整列分布，并且内安装框与第二底板为一体化设计。
[0008]优选的，所述弧形弹簧的两端分别与第一连接板和第二连接板为焊接固定连接，且第一连接板和第二连接板通过弧形弹簧构成弹性连接。
[0009]优选的，所述连接支脚通过转动轴与安装底座构成旋转结构，且扭杆通第一转轴与连接支脚构成旋转结构，并且第二转轴和第一转轴均与扭杆为旋转连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术通过防护框上安装的第一连接板，可以配合第一连接板和第二连接板之间安装的弧形弹簧实现两者之间的弹性互推，进而能够对防护框与内安装框之间的扭力进行缓冲，进行缓卸，避免车架在扭震现象时受到影响；
[0012]2.本技术通过在扭杆的两端处安装第二转轴和第一转轴，可以通过第二转轴和第一转轴对扭杆进行转动力的缓冲，实现设备的稳定运行。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的整体剖视结构示意图。
[0015]图3为本技术的整体俯视结构示意图。
[0016]图4为本技术的固定支脚机构结构示意图。
[0017]图中：1、防护框；2、第一连接板；3、防护垫；4、第一底板；5、内安装框；6、第二连接板；7、第二底板；8、弧形弹簧；9、增滑滚珠；10、安装接片；11、固定支脚机构；111、安装底座；112、固定螺栓；113、转动轴； 114、连接支脚；115、第一转轴；116、避震弹簧；117、扭杆；118、第二转轴。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种新型的车载压裂泵座，包括防护框1，防护框1的内壁处设置有第一连接板2，且第一连接板2上安装有防护垫3，第一连接板2的数量设为三个，三个第一连接板2在防护框1 的内壁处呈圆形整列分布，并且第一连接板2与防护垫3为固定粘接，该防护垫3设为橡胶材质，实现稳定的减震效果，避免第一连接板2和第二连接板6直接产生撞击现象；
[0023]防护框1的内侧安装有内安装框5，且内安装框5的外壁处连接有第二连接板6，第二连接板6的数量设为三个，三个第二连接板6在内安装框5的外侧呈圆形整列分布，并且内安装框5与第二底板7为一体化设计，增加内安装框5的运行稳定效果，且第二连接板6上安装有弧形弹簧8，弧形弹簧8的两端分别与第一连接板2和第二连接板6为相互焊接，且第一连接板2和第二连接板6通过弧形弹簧8构成弹性连接，第一连接板2和第二连接板6之间安装的弧形弹簧8实现两者之间的弹性互推，进而能够对防护框1与内安装框5之间的扭力进行缓冲，进行缓卸，避免车架在扭震现象时受到影响；
[0024]内安装框5的底端设置有第二底板7，且第二底板7的下表面安装有增滑滚珠9，防护框1的外壁处焊接有安装接片10，防护框1与第一底板4为一体化设计，且防护框1与安装
接片10为焊接固定连接，该安装接片10的数量设为四个，四个安装接片10在防护框1上呈圆形整列分布，增加防护的效果，以及设备安装的稳定性；
[0025]安装接片10上设置有固定支脚机构11，固定支脚机构11包括安装底座 111、固定螺栓112、转动轴113、连接支脚114、第一转轴115、避震弹簧116、扭杆117和第二转轴118，且安装底座111的两侧安装有固定螺栓112，安装底座111的中部连接有转动轴113，且转动轴113上连接有连接支脚114，连接支脚114上安装有第一转轴115，且第一转轴115的侧边设置有扭杆117，并且扭杆117远离第一转轴115的一端设置有第二转轴118，该扭杆117的外侧设置有避震弹簧116，连接支脚114通过转动轴113与安装底座111构成旋转结构，可以实现横向处推动力的减震效果，且扭杆117通第一转轴115与连接支脚114构成旋转结构，对扭力进行缓卸，并且第二转轴118和第一转轴115均与扭杆117为旋转连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的车载压裂泵座，包括防护框(1)，其特征在于：所述防护框(1)的内壁处安装有第一连接板(2)，且第一连接板(2)上设置有防护垫(3)，所述防护框(1)的内侧设置有内安装框(5)，且内安装框(5)的外壁处安装有第二连接板(6)，且第二连接板(6)上连接有弧形弹簧(8)，所述内安装框(5)的底端安装有第二底板(7)，且第二底板(7)的下表面连接有增滑滚珠(9)，所述防护框(1)的外壁处焊接有安装接片(10)，且安装接片(10)上设置有固定支脚机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于：所述第一连接板(2)的数量设为三个，三个所述第一连接板(2)在防护框(1)的内壁处呈圆形整列分布，并且第一连接板(2)与防护垫(3)为固定粘接，该防护垫(3)设为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于：所述防护框(1)与第一底板(4)为一体化设计，且防护框(1)与安装接片(10)为焊接固定连接，该安装接片(10)的数量设为四个，四个所述安装接片(10)在防护框(1)上呈圆形整列分布。4.根据权利要求1所述的一种新型的车载压裂泵座，其特征在于：所述第二连接板(6)的数量设为三个，三个所述第二连接板(6)在内安装框(5)的外侧呈圆形整列分布，并且内安装框(5)与第二底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洋，朱金南，何进，周长清，
申请(专利权)人：四川省贝特石油技术有限公司，
类型：新型
国别省市：