一种降低导管装配应力的连接结构制造技术

本申请属于航空航天领域，特别涉及一种降低导管装配应力的连接结构。包括：基板、角片以及管路。所述角片的材质为形状记忆合金，所述角片横截面呈Z型，具有依次连接的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部通过第一紧固件安装在所述基板上；所述管路通过卡箍以及第二紧固件安装在所述第三连接部上。本申请的降低导管装配应力的连接结构，通过特殊材料和结构形式的角片，降低基板和管路之间的装配应力；设计角片时采用Z型截面，再结合卡箍的转动、角片的平移，可有效降低UX、UY、UZ、RX、RY、RZ等6个自由度方向上的装配应力；当安装过程存在装配应力时，主要由角片进行承担，即使应力较大也不会造成破坏。即使应力较大也不会造成破坏。即使应力较大也不会造成破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种降低导管装配应力的连接结构


[0001]本申请属于航空航天领域，特别涉及一种降低导管装配应力的连接结构。

技术介绍

[0002]管路系统是航空航天必不可少的重要部件，管路通过卡箍、角片等与主体结构之间进行硬连接。管路的安装是一个超静定问题，由于加工误差、装配误差等容易产生一定的装配应力，这种装配应力与正常使用时的应力相叠加，容易造成损伤破坏，从而影响飞行器使用寿命甚至飞行安全。
[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种降低导管装配应力的连接结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0005]本申请的技术方案是：
[0006]一种降低导管装配应力的连接结构，包括：
[0007]基板；
[0008]角片，所述角片的材质为形状记忆合金，所述角片横截面呈Z型，具有依次连接的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部通过第一紧固件安装在所述基板上；
[0009]管路，所述管路通过卡箍以及第二紧固件安装在所述第三连接部上；
[0010]其中，
[0011]在UX方向上，通过角片的第二连接部以及第三连接部的弯曲来降低装配应力；
[0012]在UY方向上，通过角片与基板之间的相对滑移，以及角片与卡箍之间的相对滑移来降低装配应力；
[0013]在UZ方向上，通过导管与卡箍之间的相对滑移来降低装配应力；
[0014]在RX方向上，通过卡箍与角片之间的相对转动来降低装配应力；
[0015]在RY方向上，通过角片的第三连接部的扭转来降低装配应力；
[0016]在RZ方向上，通过导管与卡箍之间的相对转动来降低装配应力。
[0017]在本申请的至少一个实施例中，所述基板包括相互垂直设置的横板以及竖板，所述第一连接部安装在所述竖板上。
[0018]在本申请的至少一个实施例中，所述第一紧固件为螺钉。
[0019]在本申请的至少一个实施例中，所述第一紧固件安装两个。
[0020]在本申请的至少一个实施例中，所述第二紧固件为螺栓。
[0021]在本申请的至少一个实施例中，所述第二紧固件配合设置有垫片。
[0022]技术至少存在以下有益技术效果：
[0023]本申请的降低导管装配应力的连接结构，利用导管与主体结构之间安装角片的相
对自由度和相对柔性来降低导管自身的装配应力，提高了导管安全性，降低了安装难度，提高了维修性。
附图说明
[0024]图1是本申请一个实施方式的降低导管装配应力的连接结构示意图。
[0025]其中：
[0026]1‑
基板；2
‑
角片；3
‑
卡箍；4
‑
导管；5
‑
第二紧固件；6
‑
第一紧固件。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0029]下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
[0030]本申请提供了一种降低导管装配应力的连接结构，包括：基板1、角片2以及管路4。
[0031]具体的，参见图1，角片2的材质为形状记忆合金，其具有超弹性应变和高屈服强度，角片2横截面呈Z型，具有依次连接的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部通过第一紧固件6安装在基板1上；管路4通过卡箍3以及第二紧固件5安装在第三连接部上。采用形状记忆合金材料制造的角片2一端连接基础结构，另一端连接管路4，并且根据基板1与管路4之间的相对位置关系以及工程经验，设计角片2的长度、宽度、厚度等参数；通过特殊材料和结构形式，利用导管和主体结构之间安装角片2的相对柔性来降低导管自身的装配应力。此外，设计时还应计算导管的固有频率，使固有频率满足设计要求，通过建立有限元动力学模型，进行模态分析，获取固有频率，如固有频率不能满足设计要求，则更改相关尺寸，重新开展模态分析，直至固有频率满足要求。
[0032]本申请的降低导管装配应力的连接结构，如图1所示坐标系中，以水平方向作为X轴，以竖直方向作为Y轴，根据导管4的轴向确定Z轴。在UX方向上，通过角片2的第二连接部以及第三连接部的弯曲来降低装配应力；在UY方向上，通过角片2与基板1之间的相对滑移，以及角片2与卡箍3之间的相对滑移来降低装配应力；在UZ方向上，通过导管4与卡箍3之间的相对滑移来降低装配应力；在RX方向上，通过卡箍3与角片2之间的相对转动来降低装配应力；在RY方向上，通过角片2的第三连接部的扭转来降低装配应力；在RZ方向上，通过导管4与卡箍3之间的相对转动来降低装配应力。通过设计角片2时采用Z型截面，再结合卡箍3的
转动、角片2的平移，可有效实现UX、UY、UZ、RX、RY、RZ等6个自由度方向上的相对柔性；当安装过程存在装配应力时，主要由角片2进行承担，角片2采用超弹性应变和高屈服强度的形状记忆合金，即使应力较大也不会造成破坏。
[0033]在本申请的一个实施方式中，作为主体结构的基板1包括相互垂直设置的横板以及竖板，角片2的第一连接部安装在竖板上。本实施例中，第一紧固件6为两个螺钉，将角片2与基板1连接，第二紧固件5为螺栓，将卡箍3固定安装在角片2的第三连接部上。有利的是，第二紧固件5装配时配合设置有垫片。
[0034]本申请的降低导管装配应力的连接结构，通过特殊材料和结构形式的角片2，降低基板1和管路4之间的装配应力；设计角片2时采用Z型截面，再结合卡箍3的转动、角片2的平移，可有效降低UX、UY、UZ、RX、RY、RZ等6个自由度方向上的装配应力；当安装过程存在装配应力时，主要由角片2进行承担，即使应力较大也不会造成破坏。
[0035]通过本申请可以降低安装时导管上的安装应力，尤其适用于工作过程中结构存在正常变形，安装应力无法避免的情况。本申请能够降低导管上的装配应力，保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低导管装配应力的连接结构，其特征在于，包括：基板(1)；角片(2)，所述角片(2)的材质为形状记忆合金，所述角片(2)横截面呈Z型，具有依次连接的第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部通过第一紧固件(6)安装在所述基板(1)上；导管(4)，所述导管(4)通过卡箍(3)以及第二紧固件(5)安装在所述第三连接部上；其中，在UX方向上，通过角片(2)的第二连接部以及第三连接部的弯曲来降低装配应力；在UY方向上，通过角片(2)与基板(1)之间的相对滑移，以及角片(2)与卡箍(3)之间的相对滑移来降低装配应力；在UZ方向上，通过导管(4)与卡箍(3)之间的相对滑移来降低装配应力；在RX方向上，通过卡箍(3)与角片(2)之间的相对转动来降低装配应力...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴亚光，王赫喆，宋恩鹏，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：