一种换电站的自动坡道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换电站的自动坡道结构，包括换电站箱，所述换电站箱的底部与地面之间装配有四组位置相对的支撑架，所述换电站箱的底部装配有操作室，所述换电站箱的前后两侧装配有前坡道门和后坡道门，所述换电站箱内腔的底部开设有与操作室内腔相连通的操作槽，所述换电站箱与前坡道门和后坡道门之间装配有旋座；该换电站的自动坡道结构，通过换电站箱与操作室之间操作槽的设置，能够在车辆暂停在换电站箱内腔时，配合操作室内侧的工作人员操作备用电池包来更换车辆底部的电池包，操作相对简单，直接省略了提升车辆繁琐操作，解决了现有装置对于车辆电池更换操作繁琐且效率较低的问题。率较低的问题。率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站的自动坡道结构


[0001]本技术涉及换电站电池包辅助更换
，具体为一种换电站的自动坡道结构。

技术介绍

[0002]随着传统能源的枯竭，电能源使用越来越普及，尤其在汽车行业，电动汽车被推广，目前电动汽车面临为电动汽车快速、安全地补充能源已成为一个广受关注的问题。目前电动汽车动力电池的电力补给方式一般包括带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。目前，主要采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，更换电池包需要借助于换电站才能实现电池快速更换。
[0003]现有换电站一般设置在地面上，但是汽车的电池一般装配在其底部，这就导致需要额外在换电站内提升车辆，以便于对电池包进行更换，但是这种方法操作繁琐，效率较低。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站的自动坡道结构，其特征在于：包括换电站箱(1)，所述换电站箱(1)的底部与地面之间装配有四组位置相对的支撑架(7)，所述换电站箱(1)的底部装配有操作室(2)，所述换电站箱(1)的前后两侧装配有前坡道门(3)和后坡道门(4)，所述换电站箱(1)内腔的底部开设有与操作室(2)内腔相连通的操作槽(13)，所述换电站箱(1)与前坡道门(3)和后坡道门(4)之间装配有旋座(6)，所述换电站箱(1)内侧底部上固定安装有两组位于操作槽(13)外侧的限位座(12)，且前坡道门(3)与后坡道门(4)的内壁上装配有两组与限位座(12)位置相对的引轮座(11)。2.根据权利要求1所述的一种换电站的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚晓军，蒋金星，
申请(专利权)人：昆山展艺新精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：