车辆的门体结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的门体结构以及车辆，车辆的门体结构包括：车门；锁止结构，锁止结构设于车门且用于锁止或解锁车门，锁止结构具有钥匙孔；遮挡结构，遮挡结构设于锁止结构且用于遮挡钥匙孔。由此，通过设置用于遮挡钥匙孔的遮挡结构，当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，钥匙孔不会裸露在外界，从而可以避免钥匙孔内进水或者进灰尘，可以避免锁止结构生锈，可以保证锁止结构的使用可靠性。可以保证锁止结构的使用可靠性。可以保证锁止结构的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的门体结构以及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的门体结构以及具有该车辆的门体结构的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，对于设置有隐藏式门把手的车型来说，当门把手关闭时，门把手能够遮挡钥匙孔，但当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，钥匙孔会裸露在外界，从而导致钥匙孔内容易进水或者进灰尘，导致使用可靠性不佳。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的门体结构，该车辆的门体结构可以避免钥匙孔内进水或者进灰尘，可以避免锁止结构生锈，可以保证锁止结构的使用可靠性。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的门体结构包括：车门；锁止结构，所述锁止结构设于所述车门且用于锁止或解锁所述车门，所述锁止结构具有钥匙孔；遮挡结构，所述遮挡结构设于所述锁止结构且用于遮挡所述钥匙孔。
[0006]根据本技术的车辆的门体结构，通过设置用于遮挡钥匙孔的遮挡结构，当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，钥匙孔不会裸露在外界，从而可以避免钥匙孔内进水或者进灰尘，可以避免锁止结构生锈，可以保证锁止结构的使用可靠性。
[0007]在本技术的一些示例中，所述遮挡结构与所述锁止结构可拆卸连接。
[0008]在本技术的一些示例中，所述遮挡结构包括：基座，所述基座设有第一卡接部，所述锁止结构设有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一卡接部、所述第二卡接部均为多个，多个所述第一卡接部和多个所述第二卡接部一一对应，多个所述第二卡接部围绕所述钥匙孔设置。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第一卡接部为卡勾或者卡槽中的一个，所述第二卡接部为所述卡勾或者所述卡槽中的另一个。
[0011]在本技术的一些示例中，所述遮挡结构还包括：装饰件，所述装饰件与所述基座可拆卸连接。
[0012]在本技术的一些示例中，所述装饰件设有第三卡接部，所述基座设有与所述第三卡接部卡接配合的第四卡接部。
[0013]在本技术的一些示例中，所述遮挡结构还包括：缓冲件，所述缓冲件设于所述装饰件的远离所述基座的一侧。
[0014]在本技术的一些示例中，所述缓冲件设有镂空结构，所述镂空结构与所述装饰件的装饰信息对应。
[0015]根据本技术的车辆，包括上述的车辆的门体结构。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例所述的遮挡结构设置于锁止结构的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例所述的锁止结构的示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例所述的遮挡结构的示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例所述的遮挡结构的爆炸示意图。
[0022]附图标记：
[0023]门体结构100；
[0024]锁止结构10；钥匙孔11；第二卡接部12；卡槽13；
[0025]遮挡结构20；基座21；第一卡接部22；卡勾23；第四卡接部24；卡接孔25；
[0026]装饰件30；装饰信息31；
[0027]缓冲件40；镂空结构41。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆的门体结构100。
[0030]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的门体结构100包括：车门、锁止结构10和遮挡结构20。
[0031]锁止结构10设置于车门，并且，锁止结构10能够用于锁止车门，锁止结构10也能够用于解锁车门，当锁止结构10锁止车门时，车门不能打开，当锁止结构10解锁车门时，车门能够打开。锁止结构10具有钥匙孔11，遮挡结构20设置于锁止结构10，并且遮挡结构20能够遮挡钥匙孔11。
[0032]可以理解的是，遮挡结构20可以设置于锁止结构10的外侧(即遮挡结构20可以设置于锁止结构10的远离车辆的一侧)，当用户需要应急打开车门时，用户可以将车门的钥匙插入钥匙孔11并转动，以解锁车门。
[0033]现有技术中，对于设置有隐藏式门把手的车型来说，当门把手关闭时，门把手能够遮挡钥匙孔，但当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，钥匙孔会裸露在外界，从而导致钥匙孔内容易进水或者进灰尘，导致使用可靠性不佳。
[0034]而在本申请中，通过设置遮挡结构20，当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，由于遮挡结构20遮挡在钥匙孔11的外侧，因此钥匙孔11不会裸露在外界，从而可以避免钥匙孔11内进水或者进灰尘，换句话说，遮挡结构20具有防尘防水功能，可以避免灰尘或者水
进入钥匙孔11内，可以避免锁止结构10生锈，可以保证锁止结构10的使用可靠性。
[0035]并且，通过设置遮挡结构20，当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，用户不会直接看到钥匙孔11，从而可以提高车辆的美观性，可以使车辆的精致感较高，可以提高用户的用车体验。
[0036]由此，通过设置用于遮挡钥匙孔11的遮挡结构20，当用户拉动门把手时(即门把手被打开时)，钥匙孔11不会裸露在外界，从而可以避免钥匙孔11内进水或者进灰尘，可以避免锁止结构10生锈，可以保证锁止结构10的使用可靠性。
[0037]在本技术的一些实施例中，遮挡结构20与锁止结构10的连接关系可以为可拆卸连接。需要解释的是，当用户需要通过钥匙打开车门时，用户可以将遮挡结构20从锁止结构10上拆卸下来，拆卸遮挡结构20后能够露出钥匙孔11，从而可以将车门的钥匙插入钥匙孔11并转动，以解锁车门。这样设置可以便于用户通过插入钥匙的方式解锁车门。
[0038]可以理解的是，用户通过插入钥匙的方式解锁车门后，用户可以将遮挡结构20安装在锁止结构10上，以对钥匙孔11进行遮挡。
[0039]在本技术的一些实施例中，如图1
‑
图4所示，遮挡结构20可以包括基座21，基座21上可以设置有第一卡接部22(如图3所示)，锁止结构10上可以设置有第二卡接部12(如图2所示)，第一卡接部22可以与第二卡接部12卡接配合，通过第一卡接部22与第二卡接部12的卡接配合，可以保证遮挡结构20与锁止结构10的连接牢固性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的门体结构，其特征在于，包括：车门；锁止结构(10)，所述锁止结构(10)设于所述车门且用于锁止或解锁所述车门，所述锁止结构(10)具有钥匙孔(11)；遮挡结构(20)，所述遮挡结构(20)设于所述锁止结构(10)且用于遮挡所述钥匙孔(11)。2.根据权利要求1所述的车辆的门体结构，其特征在于，所述遮挡结构(20)与所述锁止结构(10)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的车辆的门体结构，其特征在于，所述遮挡结构(20)包括：基座(21)，所述基座(21)设有第一卡接部(22)，所述锁止结构(10)设有与所述第一卡接部(22)卡接配合的第二卡接部(12)。4.根据权利要求3所述的车辆的门体结构，其特征在于，所述第一卡接部(22)、所述第二卡接部(12)均为多个，多个所述第一卡接部(22)和多个所述第二卡接部(12)一一对应，多个所述第二卡接部(12)围绕所述钥匙孔(11)设置。5.根据权利要求3所述的车辆的门体结构，其特征在于，所述第一卡接部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：包大伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：