一种保险夹结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种保险夹结构，包括两块对称设置的夹持板，并通过连接于两块所述夹持板之间的第一连接部与第二连接部形成第一夹头与第二夹头，所述第一夹头为快融保险丝夹头，所述第二夹头为慢融保险丝夹头。该保险夹结构，结构简单巧妙，第一夹头为快融保险丝夹头，可以夹取保险片，第二夹头为慢融保险丝夹头，可以夹取柱状保险丝，可以实现一夹多用，有效地解决了众多保险丝夹拔插不方便的问题，适配性高，增强了用户的使用体验，有利于上述保险夹结构在汽车保险盒技术领域的推广及应用。险夹结构在汽车保险盒技术领域的推广及应用。险夹结构在汽车保险盒技术领域的推广及应用。

【技术实现步骤摘要】
一种保险夹结构


[0001]本技术涉及汽车保险盒
，具体是一种保险夹结构。

技术介绍

[0002]汽车保险盒用于安装汽车保险丝的盒子，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒；中号汽车保险丝盒；大号汽车保险丝盒。通用注塑材料有：塑料、尼龙、电木、PBT工程塑料，每种材质不同其耐高温程度不一。如果将发动机比作汽车的心脏，那么保险丝盒就是汽车的中枢神经，保险丝盒负责向车体的各部位传达驾驶信息，是汽车电子控制元件中的关键部件，也是汽车车体中技术含量较高、对工艺要求较严格的部品之一。
[0003]目前，常用的汽车保险盒的保险夹只能夹取一种保险丝，其用途比较单一。对于汽车保险盒中的慢融保险丝，还没有较好的夹取方式，并且由于汽车保险盒结构的限制，保险夹的操作空间很小，现有的保险夹不能满足操作要求，无疑给车辆调试和售后维修人员带来不便。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术中的缺陷，本技术的专利技术目的在于提供一种保险夹结构，该保险夹结构简单巧妙，操作方便，实用性高，能够实现一夹多用的目的，便于对车辆进行调试及售后维修，有利于上述保险夹结构在汽车保险盒
的推广及应用。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术采用以下技术方案:一种保险夹结构，包括两块对称设置的夹持板，并通过连接于两块所述夹持板之间的第一连接部与第二连接部形成第一夹头与第二夹头，所述第一夹头为快融保险丝夹头，所述第二夹头为慢融保险丝夹头。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述第一夹头、所述第二夹头与保险丝之间均采用过盈配合。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述第一夹头与所述第二夹头的夹头部分的厚度大于连接板中间部分的厚度。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述第一夹头处设有两个倒钩，两个所述倒钩呈斜对称状设置。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述夹持板设有第一正面防滑凸台与第二正面防滑凸台，所述第一正面防滑凸台靠近所述第一夹头设置，所述第二正面防滑凸台靠近所述第二夹头设置。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述夹持板还设有侧面防滑凸台。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述第二夹头处设有四个倒钩。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述第二夹头内侧设有防错顶杆，两个所述防错顶杆沿所述第一夹头的中心轴线对称设置。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述夹持板设有安装凹槽，两个所述安装凹槽沿所述第一夹头的中心轴线对称设置。
[0014]作为本技术的一种优选方案，保险夹结构整体由塑性材质制成。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的一种保险夹结构，结构简单巧妙，第一夹头为快融保险丝夹头，可以夹取保险片，第二夹头为慢融保险丝夹头，可以夹取柱状保险丝，可以实现一夹多用，有效地解决了众多保险丝夹拔插不方便的问题，适配性高，增强了用户的使用体验，有利于上述保险夹结构在汽车保险盒
的推广及应用。
附图说明
[0016]图1是本实施中一种保险夹结构的结构示意图；
[0017]图2是本实施中一种保险夹结构夹取快融保险丝的夹装示意图；
[0018]图3是本实施中一种保险夹结构夹取慢融保险丝的夹装示意图；
[0019]图4是本实施中一种保险夹结构安装于保险盒的安装示意图。
[0020]附图标记：1、第一夹头；2、倒钩；3、第一正面防滑凸台；4、安装凹槽；5、侧面防滑凸台；6、防错顶杆；7、第二夹头；8、中凸台；9、第二正面防滑凸台；1
’
、保险夹；2
’
、快融保险丝；3
’
、慢融保险丝；A、保险盒卡箍；B、保险盒安装槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术实施例作详细说明。
[0022]实施例：如图1至图4所示，一种保险夹结构，主要由两块对称设置的夹持板，并通过连接在两块上述夹持板之间的第一连接部与第二连接部构成，两端分别形成第一夹头1与第二夹头7，其中，上述第一夹头1为用于夹取快融保险丝2
’
的快融保险丝夹头，上述第二夹头7为用于夹取慢融保险丝3
’
的慢融保险丝夹头，从而实现了保险夹一夹多用的目的，极大地方便了售后维修。
[0023]第一夹头1、上述第二夹头7与保险丝之间均采用过盈配合，使得保险夹可以夹紧保险丝，降低保险丝脱落的概率。上述第一夹头1与上述第二夹头7的夹头部分的厚度大于连接板中间部分的厚度，使保险夹的夹紧力更大，以保证保险丝受到较大的纵向力。
[0024]为了便于钩取快融保险丝，防止快融保险丝散落，在上述第一夹头1处设有两个倒钩2，两个上述倒钩2呈斜对称状设置。
[0025]夹持板设有第一正面防滑凸台3与第二正面防滑凸台9，上述第一正面防滑凸台3靠近上述第一夹头1设置，上述第二正面防滑凸台9靠近上述第二夹头7设置，上述夹持板还设有侧面防滑凸台5。操作时，操作人员用力按下保险夹使两个倒钩2卡在快融保险丝上端，此时，操作人员可以用手按住第一正面防滑凸台3或第二正面防滑凸台9，若是操作空间不足的话，也可以捏住侧面防滑凸台5用力拔出即可，拔出后，保险夹仍然夹紧保险丝，防止保险丝脱落，掉落在机舱内，即安全又有保证的完成拔取工作。同样的，上述第二夹头7处设有四个倒钩2，可牢固、平整地卡在慢融保险丝上，在拔插的过程中，操作人员可根据实际的操作空间，自行选择捏住第一正面防滑凸台3或第二正面防滑凸台9的位置，完成拔插工作。
[0026]第二夹头7内侧设有防错顶杆6，两个上述防错顶杆6沿上述第一夹头1的中心轴线对称设置，可以防止纵向上因外力过大，对保险夹造成失效等问题的产生。第二夹头7处还设有中凸台8，中凸台8的中心轴线与第二夹头7的中心轴线位于同一条直线上，且中凸台8
的边角均呈圆角设置，防止慢融保险丝嵌入第二夹头7内部过多，影响慢熔保险丝的使用效果。
[0027]夹持板设有安装凹槽4，两个上述安装凹槽4沿上述第一夹头1的中心轴线对称设置，在保险盒内放置保险夹时，可通过保险夹上的安装凹槽4，卡在保险盒上的保险盒安装槽B内，并通过保险盒卡箍A箍紧，如图4所示，实现保险夹1
’
的安装。
[0028]保险夹1
’
结构整体由塑性材质制成，依靠保险夹1
’
的自身塑性，不需要用横向力夹紧保险夹，只需要使用纵向力拔出保险即可，操作简单，大大节省了维修人员的时间和精力。
[0029]本实施例中的一种保险夹结构，结构简单巧妙，第一夹头1为快融保险丝夹头，可以夹取保险片，第二夹头7为慢融保险丝夹头，可以夹取柱状保险丝，可以实现一夹多用，有效地解决了众多保险丝夹拔插不方便的问题，适配性高，增强了用户的使用体验，有利于上述保险夹结构在汽车保险盒
的推广及应用。
[0030]对所公开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险夹结构，其特征在于：包括两块对称设置的夹持板，并通过连接于两块所述夹持板之间的第一连接部与第二连接部形成第一夹头（1）与第二夹头（7），所述第一夹头（1）为快融保险丝夹头，所述第二夹头（7）为慢融保险丝夹头。2.根据权利要求1所述的一种保险夹结构，其特征在于：所述第一夹头（1）、所述第二夹头（7）与保险丝之间均采用过盈配合。3.根据权利要求2所述的一种保险夹结构，其特征在于：所述第一夹头（1）与所述第二夹头（7）的夹头部分的厚度大于中间部分的厚度。4.根据权利要求3所述的一种保险夹结构，其特征在于：所述第一夹头（1）处设有两个倒钩（2），两个所述倒钩（2）呈斜对称状设置。5.根据权利要求4所述的一种保险夹结构，其特征在于：所述夹持板设有第一正面防滑凸台（3）与第二正面防滑凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊峰，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：