一种用于集装箱的锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于集装箱的锁紧结构，包括连接板、第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括第一固定座、第二固定座和转轴，第二连接组件包括第三固定座、第四固定座、第一插杆、第二插杆、第一限位件和第二限位件，连接板具有处于相对位置的第一端和第二端，第一固定座和第二固定座相对设于连接板的第一端的两侧，转轴穿过第一固定座和第二固定座，第三固定座和第四固定座相对设于连接板的第二端的两侧，第一限位件和第二限位件设于连接板的第二端，第一插杆穿过第一限位件后穿过第三固定座，第二插杆穿过第二限位件后穿过第四固定座。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够有效提升运输时集装箱之间的连接稳定性。效提升运输时集装箱之间的连接稳定性。效提升运输时集装箱之间的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱的锁紧结构


[0001]本技术涉及锁紧结构，特别涉及一种用于集装箱的锁紧结构。

技术介绍

[0002]中欧班列发送量呈现爆炸式增长，而回程班列与发送班列之比为1：3，这导致大量空集装箱在欧洲积压，影响了集装箱周转，空箱回送也增加了客户的成本，不利于中欧班列的可持续发展。针对这一现象，有必要将折叠集装箱运用到中欧班列运营中，使用折叠集装箱后，在空箱回送时，折叠集装箱只占标准集装箱体积的四分之一，这意味着可以装载4个折叠集装箱在一个车体上，实现回送的运输成本减少75％。但是折叠集装箱在集中堆放时，集装箱之间缺少连接锁紧结构，结构稳定性较差，容易影响运输安全。有鉴于此，本申请的专利技术人经过深入研究，得到一种用于集装箱的锁紧结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于集装箱的锁紧结构，其能够能够实现集装箱之间的锁紧。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种用于集装箱的锁紧结构，包括连接板、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一固定座、第二固定座和转轴，所述第二连接组件包括第三固定座、第四固定座、第一插杆、第二插杆、第一限位件和第二限位件，所述连接板具有处于相对位置的第一端和第二端，所述第一固定座和所述第二固定座相对设于所述连接板的第一端的两侧，所述转轴穿过所述第一固定座和所述第二固定座，所述第三固定座和所述第四固定座相对设于所述连接板的第二端的两侧，所述第一限位件和所述第二限位件设于所述连接板的第二端，所述第一插杆穿过所述第一限位件后穿过所述第三固定座，所述第二插杆穿过所述第二限位件后穿过所述第四固定座。
[0006]在一个优选实施例中，所述连接板包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体均设置为燕尾型。
[0007]在一个优选实施例中，所述第一固定座上设有第一通孔，所述第二固定座上设有第二通孔，所述第三固定座上设有第三通孔，所述第四固定座上设有第四通孔，所述转轴的两端分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述第一插杆穿过所述第三通孔，所述第二插杆穿过所述第四通孔。
[0008]在一个优选实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件设置为环状。
[0009]在一个优选实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件至少设置2 个。
[0010]在一个优选实施例中，所述第一插杆的远离所述第三固定座的一端弯折形成第一抓持部，所述第二插杆的远离所述第四固定座的一端弯折形成第二抓持部。
[0011]与现有技术相比，本技术提供一种用于集装箱的锁紧结构，其作用于两个集装箱之间，被作用的两个集装箱纵向堆放，集装箱的底部侧边设有第一卡槽，顶部侧边设有
对应第一卡槽位置设置的第二卡槽，第一固定座和第二固定座固定于位于下方的集装箱的第一卡槽的两侧，第三固定座和第四固定座固定于位于上方的集装箱的第二卡槽的两侧，连接板限位于第一卡槽和第二卡槽中，实现两个集装箱之间的连接固定，避免在运输的过程中两个集装箱之间发生相对移动，有效保证运输过程的安全。
附图说明
[0012]图1是本技术涉及一种用于集装箱的锁紧结构的正视图。
[0013]图2是本技术涉及一种用于集装箱的锁紧结构的侧视图。
[0014]图3是本技术涉及一种用于集装箱的锁紧结构的安装在单个集装箱上后的结构示意图(集装箱未完全折叠)。
[0015]图4是本技术涉及一种用于集装箱的锁紧结构应用在两个集装箱上后的结构示意图。
[0016]图中
[0017]第一卡槽1；第二卡槽2；连接板3；第一板体4；第一端5；第二板体 6；第二端7；第一固定座8；第二固定座9；转轴10；第三固定座11；第四固定座12；第一插杆13；第一抓持部14；第二插杆15；第二抓持部16；第一限位件17；第二限位件18。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0020]如图1至图4所示，一种用于集装箱的锁紧结构，包括连接板3、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一固定座8、第二固定座9和转轴10，所述第二连接组件包括第三固定座11、第四固定座12、第一插杆13、第二插杆15、第一限位件17和第二限位件18，所述连接板3 具有处于相对位置的第一端5和第二端7，所述第一固定座8和所述第二固定座9相对设于所述连接板3的第一端5的两侧，所述转轴10穿过所述第一固定座8和所述第二固定座9，所述第三固定座11和所述第四固定座12 相对设于所述连接板3的第二端7的两侧，所述第一限位件17和所述第二限位件18设于所述连接板3的第二端7，所述第一插杆13穿过所述第一限位件17后穿过所述第三固定座11，所述第二插杆15穿过所述第二限位件 18后穿过所述第四固定座12。
[0021]本实施例的一种用于集装箱的锁紧结构，其作用于两个集装箱之间，被作用的两个集装箱纵向堆放，集装箱的底部侧边设有第一卡槽1，顶部侧边设有对应第一卡槽1位置设置的第二卡槽2，第一固定座8和第二固定座 9固定于位于下方的集装箱的第二卡槽2的两侧，第三固定座11和第四固定座12固定于位于上方的集装箱的第一卡槽1的两侧，连接板3限位于第一卡槽1和第二卡槽2中，实现两个集装箱之间的连接固定，避免在运输的过程中两个集装箱之间发生相对移动，有效保证运输过程的安全。
[0022]为了进一步提升锁紧的稳定性，所述连接板3包括相互连接的第一板体4和第二板体6，所述第一板体4和所述第二板体6均设置为燕尾型，燕尾型具有很好的结构稳定性，从
而能够将两个集装箱牢牢地锁紧。
[0023]具体的，所述第一固定座8上设有第一通孔，所述第二固定座9上设有第二通孔，所述第三固定座11上设有第三通孔，所述第四固定座12上设有第四通孔，所述转轴10的两端分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述第一插杆13穿过所述第三通孔，所述第二插杆15穿过所述第四通孔。
[0024]进一步，所述第一限位件17和所述第二限位件18设置为环状，所述第一限位件17用于实现对第一插杆13的导向，所述第二限位件18用于实现对第二插杆15的导向，使得第一插杆13和第二插杆15在滑动的过程中能够始终保持在一个方向上滑动。当然，第一限位件17和第二限位件18 也不仅仅限定设置为环状，其设置为管状、块状或片状均可，只要能够实现对第一插杆13和第二插杆15的导向均可。
[0025]为了实现更稳定的导向效果，所述第一限位件17和所述第二限位件18 至少设置2个。
[0026]为了便于滑动第一插杆13和第二插杆15，所述第一插杆13的远离所述第三固定座11的一端弯折形成第一抓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱的锁紧结构，其特征在于，包括连接板、第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一固定座、第二固定座和转轴，所述第二连接组件包括第三固定座、第四固定座、第一插杆、第二插杆、第一限位件和第二限位件，所述连接板具有处于相对位置的第一端和第二端，所述第一固定座和所述第二固定座相对设于所述连接板的第一端的两侧，所述转轴穿过所述第一固定座和所述第二固定座，所述第三固定座和所述第四固定座相对设于所述连接板的第二端的两侧，所述第一限位件和所述第二限位件设于所述连接板的第二端，所述第一插杆穿过所述第一限位件后穿过所述第三固定座，所述第二插杆穿过所述第二限位件后穿过所述第四固定座。2.根据权利要求1所述一种用于集装箱的锁紧结构，其特征在于，所述连接板包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李柯宜，罗睿凡，冯月，王丹玉，张宇晴，
申请(专利权)人：李柯宜，
类型：新型
国别省市：